誰在炒熱飛行汽車？

作者|王一平

編輯|王新

來源|汽車預言家

近日，據相關媒體報道，廣汽集團正在加入飛行汽車的布局，研發飛行汽車技術。針對這一消息，廣汽集團官方目前并未做出回應，但在相關招聘網站中，已對飛行汽車多個崗位進行了大規模招聘。

基于廣汽集團在飛汽車技術人才方面的相關動作，有業內人士認為，目前廣汽集團正在新市場投資R&D，未來廣汽集團將在一定程度上加大在該領域的發展。

在汽車企業中，已經進入飛行汽車市場并即將在該領域布局的品牌不在少數。但從目前的發展情況來看，飛行汽車還有很多技術、安全、政策問題沒有解決。從這個角度來說，現在企業熱衷的飛行汽車，更多的是一種“自我滿足”。另外，在資本市場上，飛行汽車可能是現階段贏得資本關注的一種手段，但要讓飛行汽車真正用起來還為時過早。

飛行汽車成為車企下一個布局點。

說到飛行汽車，幾乎所有汽車行業的人都不陌生。尤其是近兩年，隨著智能技術的發展和車企布局領域的逐漸擴大，很多汽車品牌都將觸角伸向了飛行汽車領域。作為其中一員，廣汽集團在這方面的準備并不算早。

相比廣汽集團近期的布局，吉利早在5年前就有所動作，選擇通過收購飛行汽車公司在中國成立李泰飛行汽車公司，從而打開了中國汽車企業接觸飛行汽車的大門。Xpeng Motors涉足這一領域較早，至今已近10年。

一方面，中國汽車企業對飛行汽車情有獨鐘；另一方面，這些企業目前在這個市場上或多或少都有所建樹。據了解，吉利的“李泰飛行汽車”TF-1已經獲得了美國聯邦航空局(FAA)的適航證，這也是該型號飛機在全球范圍內的首張合格證。同時，Xpeng Motors此前已經宣布，第六代飛行汽車將于2024年量產，飛行和陸地旅行的一體化可以實現。

可以發現，中國汽車企業在開發飛行汽車方面的速度正在逐漸提高，而隨著廣汽集團的加入，這個隊伍會更大。除了中國車企，還有包括豐田、奧迪、戴姆勒、保時捷、通用、現代在內的主流車企涉足飛行汽車。

汽車技術現在正在進入飛行汽車時代，甚至有專家表示，飛行汽車的發展是汽車技術電動化、智能化之后的必然發展。汽車電氣化的發展為航空電氣化奠定了良好的基礎。未來，汽車和航空技術將實現跨界滲透和融合，這正成為新一輪科技革命和產業革命的大勢所趨。

飛行汽車的市場潛力有多大？

車企對飛行汽車的熱情顯而易見，這種現象也發生在資本市場。根據美國投資者網站的數據，全球企業和私人投資者已經向100多家空中汽車創業公司投資了近100億美元，其中包括無人機和電動飛行出租車。

無論是車企的積極布局，還是資本市場的熱情，他們看重的都是未來出行的發展潛力。據國際金融公司摩根士丹利預測，未來20年將是飛行汽車的高速發展期，到2030年，飛行汽車產業將形成3000億美元的市場規模。到2040年，市場規模將高達1.5萬億美元。

除了相關機構的整體發展預測，車企對飛行汽車的發展也有很高的期望。其中，大眾集團認為，到2025年，飛行汽車將成為常規交通工具，到2035年，飛行汽車的市場規模可能達到320億美元。通用汽車首席執行官瑪麗·博拉(Mary Bora)也表示，電動汽車的未來不僅限于道路上的汽車。

同時，飛行汽車的發展將極大促進城市空中交通的未來布局，其未來對GDP的影響也將占很大比重。在社會層面，基于飛行汽車的工作崗位將增加60多萬個。

飛行汽車面臨安全和駕駛員方面的問題。

車企布局飛行汽車，最根本的原因是汽車市場的需要。據部統計，到2021年，我國機動車保有量達到3.95億輛。截至今年6月底，全國已有81個城市和37個城市機動車保有量超過100萬輛。汽車保有量的增加方便了人們的出行，但也造成了嚴重的交通擁堵。

從解決交通擁堵的角度來看，利用第三維交通空間可以有效解決城市化進程中的交通擁堵和出行效率低下的問題。基于此，飛行汽車是很好的解決方案之一，可以最大化通勤效率，這也是目前飛行汽車概念火起來的最大原因之一。

對此，有車企公開表示，地面交通擁堵越來越嚴重，人們必須尋找新的解決方案，而空中旅行將成為未來交通的重要組成部分，改變交通的未來。除了市場需求，我國在去年發布的《國家綜合立體交通網絡規劃綱要》中提到，未來15年，將推進城市群內交通一體化發展，發展城市直升機運輸服務，構建城市群內快速航空運輸網絡。同時，國家也給予粵港澳大灣區相關政策支持，有望成為“試驗田……“對于飛行汽車來說。

飛行汽車前景光明，潛力巨大。但目前飛行汽車的發展還處于起步階段，國家政策和市場布局的支持相對較弱。飛行汽車可能很容易，但在使用飛行汽車的過程中，駕駛員的培養，駕駛安全的考慮，都是汽車企業必須考慮的問題。

另一方面，在飛行汽車使用的空間上，目前的中國市場還沒有對低空飛行開放，對無人機等地空交通工具有很大的限制。這也意味著飛行汽車很可能面臨沒有駕駛員甚至沒有飛行權等問題。

基于以上問題，飛行汽車的發展還有很長的路要走。在這個過程中，車企不僅要解決設計、制造、適航認證等諸多問題，還要從整個市場的角度來看待整個行業面臨的挑戰。

作者|王一平

編輯|王新

來源|汽車預言家

近日，據相關媒體報道，廣汽集團正在加入飛行汽車的布局，研發飛行汽車技術。針對這一消息，廣汽集團官方目前并未做出回應，但在相關招聘網站中，已對飛行汽車多個崗位進行了大規模招聘。

基于廣汽集團在飛汽車技術人才方面的相關動作，有業內人士認為，目前廣汽集團正在新市場投資R&D，未來廣汽集團將在一定程度上加大在該領域的發展。

在汽車企業中，已經進入飛行汽車市場并即將在該領域布局的品牌不在少數。但從目前的發展情況來看，飛行汽車還有很多技術、安全、政策問題沒有解決。從這個角度來說，現在企業熱衷的飛行汽車，更多的是一種“自我滿足”。另外，在資本市場上，飛行汽車可能是現階段贏得資本關注的一種手段，但要讓飛行汽車真正用起來還為時過早。

飛行汽車成為車企下一個布局點。

說到飛行汽車，幾乎所有汽車行業的人都不陌生。尤其是近兩年，隨著智能技術的發展和車企布局領域的逐漸擴大，很多汽車品牌都將觸角伸向了飛行汽車領域。作為其中一員，廣汽集團在這方面的準備并不算早。

相比廣汽集團近期的布局，吉利早在5年前就有所動作，選擇通過收購飛行汽車公司在中國成立李泰飛行汽車公司，從而打開了中國汽車企業接觸飛行汽車的大門。Xpeng Motors涉足這一領域較早，至今已近10年。

一方面，中國汽車企業對飛行汽車情有獨鐘；另一方面，這些企業目前在這個市場上或多或少都有所建樹。據了解，吉利的“李泰飛行汽車”TF-1已經獲得了美國聯邦航空局(FAA)的適航證，這也是該型號飛機在全球范圍內的首張合格證。同時，Xpeng Motors此前已經宣布，第六代飛行汽車將于2024年量產，飛行和陸地旅行的一體化可以實現。

可以發現，中國汽車企業在開發飛行汽車方面的速度正在逐漸提高，而隨著廣汽集團的加入，這個隊伍會更大。除了中國車企，還有包括豐田、奧迪、戴姆勒、保時捷、通用、現代在內的主流車企涉足飛行汽車。

汽車技術現在正在進入飛行汽車時代，甚至有專家表示，飛行汽車的發展是汽車技術電動化、智能化之后的必然發展。汽車電氣化的發展為航空電氣化奠定了良好的基礎。未來，汽車和航空技術將實現跨界滲透和融合，這正成為新一輪科技革命和產業革命的大勢所趨。

飛行汽車的市場潛力有多大？

車企對飛行汽車的熱情顯而易見，這種現象也發生在資本市場。根據美國投資者網站的數據，全球企業和私人投資者已經向100多家空中汽車創業公司投資了近100億美元，其中包括無人機和電動飛行出租車。

無論是車企的積極布局，還是資本市場的熱情，他們看重的都是未來出行的發展潛力。據國際金融公司摩根士丹利預測，未來20年將是飛行汽車的高速發展期，到2030年，飛行汽車產業將形成3000億美元的市場規模。到2040年，市場規模將高達1.5萬億美元。

除了相關機構的整體發展預測，車企對飛行汽車的發展也有很高的期望。其中，大眾集團認為，到2025年，飛行汽車將成為常規交通工具，到2035年，飛行汽車的市場規模可能達到320億美元。通用汽車首席執行官瑪麗·博拉(Mary Bora)也表示，電動汽車的未來不僅限于道路上的汽車。

同時，飛行汽車的發展將極大促進城市空中交通的未來布局，其未來對GDP的影響也將占很大比重。在社會層面，基于飛行汽車的工作崗位將增加60多萬個。

飛行汽車面臨安全和駕駛員方面的問題。

車企布局飛行汽車，最根本的原因是汽車市場的需要。據部統計，到2021年，我國機動車保有量達到3.95億輛。截至今年6月底，全國已有81個城市和37個城市機動車保有量超過100萬輛。汽車保有量的增加方便了人們的出行，但也造成了嚴重的交通擁堵。

從解決交通擁堵的角度來看，利用第三維交通空間可以有效解決城市化進程中的交通擁堵和出行效率低下的問題。基于此，飛行汽車是很好的解決方案之一，可以最大化通勤效率，這也是目前飛行汽車概念火起來的最大原因之一。

對此，有車企公開表示，地面交通擁堵越來越嚴重，人們必須尋找新的解決方案，而空中旅行將成為未來交通的重要組成部分，改變交通的未來。除了市場需求，我國在去年發布的《國家綜合立體交通網絡規劃綱要》中提到，未來15年，將推進城市群內交通一體化發展，發展城市直升機運輸服務，構建城市群內快速航空運輸網絡。同時，國家也給予粵港澳大灣區相關政策支持，有望成為“試驗田……“對于飛行汽車來說。

飛行汽車前景光明，潛力巨大。但目前飛行汽車的發展還處于起步階段，國家政策和市場布局的支持相對較弱。飛行汽車可能很容易，但在使用飛行汽車的過程中，駕駛員的培養，駕駛安全的考慮，都是汽車企業必須考慮的問題。

另一方面，在飛行汽車使用的空間上，目前的中國市場還沒有對低空飛行開放，對無人機等地空交通工具有很大的限制。這也意味著飛行汽車很可能面臨沒有駕駛員甚至沒有飛行權等問題。

基于以上問題，飛行汽車的發展還有很長的路要走。在這個過程中，車企不僅要解決設計、制造、適航認證等諸多問題，還要從整個市場的角度來看待整個行業面臨的挑戰。

標簽：廣汽集團小鵬奧迪保時捷大眾

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