據外媒報道，美國法院陪審團認為，在2018年特斯拉Model S的高速碰撞中，特斯拉只需承擔1%的責任。陪審團表示，車上的18歲男孩及其父親應承擔99%的責任。
7月19日，位于佛羅里達州勞德代爾堡的聯邦法院做出判決，這是特斯拉首次就其電動汽車致命事故進行審判。
受害者Barrett Riley的家人試圖證明特斯拉對受害者的死亡負有責任。她表示，事故發生前，特斯拉技術服務人員從涉事車輛上移除了限速功能，這一功能是在受害者母親的要求下啟用的。
圖片來源:特斯拉
賴利和他的副駕駛朋友(也是18歲)以每小時116英里(約186公里)的速度失去控制，撞上了一所房子的混凝土墻，兩人遇難。
萊利父親的律師表示，作為涉事車輛的車主，特斯拉在移除限速功能之前，應該得到他的同意。此前，賴利在限速50英里/小時(約80公里/小時)的路段上收到了一張超速罰單，然后在車主的要求下，特斯拉啟動了限速功能，可以將車輛的最高速度限制在85英里/小時(約136公里/小時)。特斯拉律師表示，在維修后提車時，萊利特斯拉工作人員，要求他們移除限速功能。
受害者的父親表示，他于2010年成為特斯拉Model S的車主，并一直忠于該品牌。這些年來，他也為這個有七個孩子的家庭購買了更多的特斯拉。他還表示，受害者是馬斯克的忠實粉絲。他原本計劃在2018年秋季進入普渡大學，并希望獲得在特斯拉的工程實習機會。
這位父親告訴陪審團，車禍發生后，馬斯克給他發了一封郵件，幾天后他給對方打了電話，這讓他很驚訝。他說，這位億萬富翁在電話中承認，特斯拉未經他的允許取消限速是一個錯誤。特斯拉的律師否認了談話內容，馬斯克也沒有在庭審中作證。
陪審員被要求在他們的裁決中對事故負責。陪審團認定特斯拉有1%的過錯，而萊利、他的父親和母親分別承擔90%、9%和0%的責任。賴利家人的律師和特斯拉的律師沒有立即回應置評請求。據外媒報道，美國法院陪審團認為，在2018年特斯拉Model S的高速碰撞中，特斯拉只需承擔1%的責任。陪審團表示，車上的18歲男孩及其父親應承擔99%的責任。
7月19日，位于佛羅里達州勞德代爾堡的聯邦法院做出判決，這是特斯拉首次就其電動汽車致命事故進行審判。
受害者Barrett Riley的家人試圖證明特斯拉對受害者的死亡負有責任。她表示，事故發生前，特斯拉技術服務人員從涉事車輛上移除了限速功能，這一功能是在受害者母親的要求下啟用的。
圖片來源:特斯拉
賴利和他的副駕駛朋友(也是18歲)以每小時116英里(約186公里)的速度失去控制，撞上了一所房子的混凝土墻，兩人遇難。
萊利父親的律師表示，作為涉事車輛的車主，特斯拉在移除限速功能之前，應該得到他的同意。此前，賴利在限速50英里/小時(約80公里/小時)的路段上收到了一張超速罰單，然后在車主的要求下，特斯拉啟動了限速功能，可以將車輛的最高速度限制在85英里/小時(約136公里/小時)。特斯拉律師表示，在維修后提車時，萊利特斯拉工作人員，要求他們移除限速功能。
受害者的父親表示，他于2010年成為特斯拉Model S的車主，并一直忠于該品牌。這些年來，他也為這個有七個孩子的家庭購買了更多的特斯拉。他還表示，受害者是馬斯克的忠實粉絲。他原本計劃在2018年秋季進入普渡大學，并希望獲得在特斯拉的工程實習機會。
這位父親告訴陪審團，車禍發生后，馬斯克給他發了一封郵件，幾天后他給對方打了電話，這讓他很驚訝。他說，這位億萬富翁在電話中承認，特斯拉未經他的允許取消限速是一個錯誤。特斯拉的律師否認了對話的內容，…nd Musk沒有在審判中作證。
陪審員被要求在他們的裁決中對事故負責。陪審團認定特斯拉有1%的過錯，而萊利、他的父親和母親分別承擔90%、9%和0%的責任。賴利家人的律師和特斯拉的律師沒有立即回應置評請求。
紛紛擾擾的高合汽車“音響門”風波終于有了真相。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，豐田汽車在7月19日表示，將與汽車制造商聯盟伙伴合作，開發小型電動商用廂式車和輕型燃料電池電動卡車。
1900/1/1 0:00:002022年7月23日，大眾汽車集團監事會于當地時間7月22日舉行的會議中，任命奧博穆出任集團管理董事會主席，該任命將于2022年9月1日起生效。
1900/1/1 0:00:00炎炎夏日，新能源汽車也跟著“火”了起來。
1900/1/1 0:00:007月19日，7納米車規級高端處理器提供商湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱：芯擎科技）宣布完成近十億元A輪融資。
1900/1/1 0:00:00最近兩年，混合動力汽車已成為行業熱點，比亞迪更是以技術和產品率先攪動了插電混動這一市場，而相較之下，油電混動市場則顯得頗為寂靜，但是近期因五菱要造混動車的消息，油混市場也掀起了一陣波瀾。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航