最近，美國IEEE Spectrum雜志報道了一篇關于為電動汽車安全充電的充電機器人Ziggy的文章。這個充電機器人受到了很多關注。無獨有偶，由國網蘇州供電公司研發的中國首個全電動共享電動汽車充電機器人系統在蘇州正式投入運營。充電機器人的發明和投入，無疑減輕了新能源車主在充電方面的后顧之憂，也被視為科技造福人類的又一成果。
齊格充電機器人
電動車還是“電動爸爸”
前不久油價上漲，“95號加滿”被嘲諷為新時代的“炫富”方式。油價上漲的笑話背后，更多的是燃油車主的抱怨，這也讓人們開始思考是繼續支持燃油車，還是轉向新能源車。
無論是油價的上漲，還是近年來國家倡導的綠色能源和碳中和，新能源汽車的產銷量確實在逐年增長。截至今年6月底，我國新能源汽車保有量已達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。
2020年，工信部還發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，提出將純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式汽車)、燃料電池汽車作為汽車技術創新鏈的“三縱”布局。未來，新能源汽車將越來越成為城市道路上最受歡迎的車輛。
新能源汽車的優勢一直很明顯，但在消費者心中卻一直被冠以“電爸”的綽號。充電不方便，電池磨損快，電池續航能力不足等等。目前，充電模式仍是推廣新能源汽車的主要模式，但與充電樁少、充電麻煩、電池維護難等諸多現實問題不匹配。
充電機器人真的讓充電更自由了。
電動汽車柔性充電技術供應商EV Safe Charge首次向公眾展示了其移動充電機器人Ziggy。用戶通過手機軟件或車載信息娛樂系統召喚Ziggy到停車地點。
瑞格就像一個帶輪子的大電池，可以隨時隨地給電動車充電。Ziggy最大的一個亮點就是停車前可以提前預約打電話。它會幫你占車位，在你停車的地方提前等你，無形中省去了找車位的麻煩。目前，Ziggy仍處于研發階段，預計2023年投產。
另一方面，在中國，江蘇推出了國內首個全電動共享電動汽車充電機器人系統。這款融合了機器人控制技術、物聯網技術和調度算法的機器人，可以精確控制充電，將其移動到汽車所在的車位，幫助電動汽車快速完成充電，這樣一個充電機器人就可以滿足50個車位的充電需求，大大節省了一戶一樁的空間成本。
用戶通過手機掃碼向充電機器人發出充電指令，機器人會自動抓取車輛附近閑置的充電樁為汽車充電。整個過程只需要用戶通過手機操作就可以完成。目前少量投放在老舊小區、公共商場、新房等不方便建充電樁或空間利用率高的地方。雖然目前還沒有大批量投入全場景，但這種大膽的嘗試也為充電機器人普及更多場景提供了參考。
充電機器人能“拍照”成現實嗎
充電機器人并不是什么新鮮事。早在2015年，特斯拉CEO馬斯克就在推特上表示要研發一款類似金屬蛇的充電機器人，實現電動汽車的智能充電，但目前還處于想象階段。去年，大眾推出了EV移動充電機器人，從充電到斷電的整個過程都由充電機器人操作。這個機器人的高智能讓車主們很放心。
大眾電動汽車充電機器人
今年很多公司開始布局充電機器人賽道。
大陸集團和創業公司Volterio宣布，他們將共同開發和生產充電r……ot，將于2024年量產。
袁晶科技集團也在今年2月發布了世界上第一個充電機器人摩奇。收到充電指令后，摩奇將依靠激光雷達、超聲波雷達、高精度車輪速度計、慣性測量單元等傳感器，定位精度達到厘米級。確保準確到達需要充電的車輛位置；
今年4月，世圖科技還推出了自主研發的移動充電機器人，并正式投入商業運營。
在普及層面，城市充電樁的不可移動性和數量有限性很難跟上新能源汽車的產銷量增速。在這種背景下，充電機器人的想象空間還是很大的，但成都未來的社會需求和普及程度還是未知數；
在成本層面，為了滿足各種場景的需求，達到L4級別的充電機器人成本也比較貴；在技術層面上，充電機器人的定位精度和自身的儲能能力仍然有限。
隨著國家雙碳目標的實現和新能源汽車市場的增長，充電機器人、充電樁、換電站將大規模布局于城市的各個場景。優勝劣汰，強者為王，同樣適用于各種收費方式之間的博弈。充電機器人的未來如何，我們還需要拭目以待。
雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)雷鋒網雷鋒網
雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。最近，美國IEEE Spectrum雜志報道了一篇關于為電動汽車安全充電的充電機器人Ziggy的文章。這個充電機器人受到了很多關注。無獨有偶，由國網蘇州供電公司研發的中國首個全電動共享電動汽車充電機器人系統在蘇州正式投入運營。充電機器人的發明和投入，無疑減輕了新能源車主在充電方面的后顧之憂，也被視為科技造福人類的又一成果。
齊格充電機器人
電動車還是“電動爸爸”
前不久油價上漲，“95號加滿”被嘲諷為新時代的“炫富”方式。油價上漲的笑話背后，更多的是燃油車主的抱怨，這也讓人們開始思考是繼續支持燃油車，還是轉向新能源車。
無論是油價的上漲，還是近年來國家倡導的綠色能源和碳中和，新能源汽車的產銷量確實在逐年增長。截至今年6月底，我國新能源汽車保有量已達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。
2020年，工信部還發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，提出將純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式汽車)、燃料電池汽車作為汽車技術創新鏈的“三縱”布局。未來，新能源汽車將越來越成為城市道路上最受歡迎的車輛。
新能源汽車的優勢一直很明顯，但在消費者心中卻一直被冠以“電爸”的綽號。充電不方便，電池磨損快，電池續航能力不足等等。目前，充電模式仍是推廣新能源汽車的主要模式，但與充電樁少、充電麻煩、電池維護難等諸多現實問題不匹配。
充電機器人真的讓充電更自由了。
電動汽車柔性充電技術供應商EV Safe Charge首次向公眾展示了其移動充電機器人Ziggy。用戶通過手機軟件或車載信息娛樂系統召喚Ziggy到停車地點。
瑞格就像一個帶輪子的大電池，可以隨時隨地給電動車充電。Ziggy最大的一個亮點就是停車前可以提前預約打電話。它會幫你占車位，在你停車的地方提前等你，無形中省去了找車位的麻煩。目前，Ziggy仍處于研發階段，預計2023年投產。
另一方面，在中國，江蘇推出了國內首個全電動共享電動汽車充電機器人系統。這款融合了機器人控制技術、物聯網技術和調度算法的機器人，可以精確控制充電，將其移動到汽車所在的車位，幫助電動汽車快速完成充電，這樣一個充電機器人就可以滿足50個車位的充電需求，大大節省了一戶一樁的空間成本。
用戶通過手機掃碼向充電機器人發出充電指令，機器人會自動抓取車輛附近閑置的充電樁為汽車充電。整個過程只需要用戶通過手機操作就可以完成。目前少量投放在老舊小區、公共商場、新房等不方便建充電樁或空間利用率高的地方。雖然目前還沒有大批量投入全場景，但是這個大膽的嘗試也提供了一個參考……或者給機器人充電普及更多場景。
充電機器人能“拍照”成現實嗎
充電機器人并不是什么新鮮事。早在2015年，特斯拉CEO馬斯克就在推特上表示要研發一款類似金屬蛇的充電機器人，實現電動汽車的智能充電，但目前還處于想象階段。去年，大眾推出了EV移動充電機器人，從充電到斷電的整個過程都由充電機器人操作。這個機器人的高智能讓車主們很放心。
大眾電動汽車充電機器人
今年很多公司開始布局充電機器人賽道。
大陸集團(Continental Group)和初創公司Volterio宣布，將共同研發生產一款充電機器人，并于2024年量產。
袁晶科技集團也在今年2月發布了世界上第一個充電機器人摩奇。收到充電指令后，摩奇將依靠激光雷達、超聲波雷達、高精度車輪速度計、慣性測量單元等傳感器，定位精度達到厘米級。確保準確到達需要充電的車輛位置；
今年4月，世圖科技還推出了自主研發的移動充電機器人，并正式投入商業運營。
在普及層面，城市充電樁的不可移動性和數量有限性很難跟上新能源汽車的產銷量增速。在這種背景下，充電機器人的想象空間還是很大的，但成都未來的社會需求和普及程度還是未知數；
在成本層面，為了滿足各種場景的需求，達到L4級別的充電機器人成本也比較貴；
在技術層面上，充電機器人的定位精度和自身的儲能能力仍然有限。
隨著國家雙碳目標的實現和新能源汽車市場的增長，充電機器人、充電樁、換電站將大規模布局于城市的各個場景。優勝劣汰，強者為王，同樣適用于各種收費方式之間的博弈。充電機器人的未來如何，我們還需要拭目以待。
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