據外媒報道,日本汽車巨頭豐田和其他三家合作伙伴將共同開發輕型燃料電池電動卡車,并預計明年在日本推廣這一車型。
在7月19日發布的一份聲明中,豐田表示將與五十鈴、日野和CJPT商業合作技術公司合作開發該項目。五十鈴和日野在各自官網發表了與豐田相同的聲明。
豐田表示,燃料電池汽車的一個潛在用例可能是在超市和便利店領域。在這些領域,輕型卡車“需要在很長的時間內行駛很長的距離,并在一天內完成多次送貨服務”。豐田還表示:“燃料電池技術使用高能量密度的氫氣,這樣的車輛行駛時不會排放二氧化碳。在這種操作條件下,該技術被認為是有效的。”豐田表示,計劃在2023年1月后向日本市場推出新車型,在福島和東京使用輕型燃料電池卡車。
豐田早在1992年就開始研發燃料電池汽車。這些車的油箱里混有氧氣和氫氣,可以發電。豐田表示,其燃料電池汽車“不會排放除水以外的任何物質”。

圖片來源:豐田
2014年,該公司推出了氫燃料電池汽車Mirai未來組合。除了Mirai未來組合,豐田還參與了大型氫燃料電池汽車的開發,包括一款名為“黑臉田雞”的巴士和重型卡車的原型。除了燃料電池,豐田也在考慮將氫氣用于內燃機。
7月19日,豐田、鈴木、大發和CJPT也宣布,計劃在2023財年中期向市場推出純電動小型商用車。幾家公司表示:“由四家公司開發的小型商用純電動面包車將被合作伙伴用于福島和東京的社會實施項目。”
盡管豐田以混合動力汽車和氫燃料電池汽車聞名,但它也在試圖在競爭日益激烈的純電動汽車市場取得進展,特斯拉和大眾等公司正在爭奪該領域的領先地位。然而,豐田在純電動汽車市場遇到了挑戰。今年6月,因為輪轂螺栓脫落風險,豐田召回了2000多輛純電動SUV bZ4X。據外媒報道,日本汽車巨頭豐田和其他三家合作伙伴將共同開發輕型燃料電池電動卡車,并預計明年在日本推廣這一車型。
在7月19日發布的一份聲明中,豐田表示將與五十鈴、日野和CJPT商業合作技術公司合作開發該項目。五十鈴和日野在各自官網發表了與豐田相同的聲明。
豐田表示,燃料電池汽車的一個潛在用例可能是在超市和便利店領域。在這些領域,輕型卡車“需要在很長的時間內行駛很長的距離,并在一天內完成多次送貨服務”。豐田還表示:“燃料電池技術使用高能量密度的氫氣,這樣的車輛行駛時不會排放二氧化碳。在這種操作條件下,該技術被認為是有效的。”豐田表示,計劃在2023年1月后向日本市場推出新車型,在福島和東京使用輕型燃料電池卡車。
豐田早在1992年就開始研發燃料電池汽車。這些車的油箱里混有氧氣和氫氣,可以發電。豐田表示,其燃料電池汽車“不會排放除水以外的任何物質”。

圖片來源:豐田
2014年,該公司推出了氫燃料電池汽車Mirai未來組合。除了Mirai未來組合,豐田還參與了大型氫燃料電池汽車的開發,包括一款名為“黑臉田雞”的巴士和重型卡車的原型。除了燃料電池,豐田也在考慮將氫氣用于內燃機。
7月19日,豐田、鈴木、大發和CJPT也宣布,計劃在2023財年中期向市場推出純電動小型商用車。幾家公司表示:“由四家公司開發的小型商用純電動面包車將被合作伙伴用于福島和東京的社會實施項目。”
盡管豐田以其混合動力車和氫燃料電池車而聞名,但它也試圖在日益激烈的競爭中取得進步……ve純電動汽車市場,特斯拉和大眾等公司正在爭奪該領域的領先地位。然而,豐田在純電動汽車市場遇到了挑戰。今年6月,因為輪轂螺栓脫落風險,豐田召回了2000多輛純電動SUV bZ4X。
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