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    成本僅25萬元,明年起百度將部署上萬輛“無方向盤汽車”

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    7月21日,在2022百度世界大會上,百度正式發布了第六代量產無人車——Apollo RT6,并計劃從2023年開始在其蘿卜快跑平臺上率先使用該車輛。預計未來將在全國部署數萬輛。

    Beijing, Tesla

    圖片來源:百度

    RT6機型和Robotaxi目前最大的區別在于成本和設計。成本方面,RT6整車成本降至25萬,僅為行業價格的十分之一,幾乎相當于市場同級別新能源車的價格。同時,在運營過程中,通過人員成本的降低,業務邏輯更加簡潔,盈利效率和產品競爭力也得到提升。“經過計算,我們充滿信心,普通人可以半價打車。同時整體利潤水平和現在的網約車也不可同日而語。”百度副總裁、自動駕駛事業部總經理王云鵬向媒體透露。

    Beijing, Tesla

    圖片來源:百度

    另一方面,在設計上,RT6將支持兩種模式,帶方向盤和不帶方向盤。前排可以配備座椅、自動售貨機、書桌、游戲機等。根據不同的出行場景,滿足旅客辦公和娛樂的多樣化需求。

    此前,沒有方向盤和踏板的無人駕駛汽車的設計已經被特斯拉等公司提及。今年4月,在2022年第一季度的財報電話會議上,埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示,特斯拉的新款Robotaxi車輛將對自動駕駛進行高度優化,取消方向盤、踏板和其他設備。

    企業競相取消人工駕駛和操控裝置的背后,證明了行業的快速發展,也離不開無人駕駛汽車相關法律法規的出臺和規劃。

    今年3月初,美國交通部國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布了《無人駕駛汽車乘客保護條例》最終版本,明確全自動汽車不再需要配備方向盤、剎車或油門踏板等傳統手動控制裝置,以滿足碰撞中乘客的安全保護標準。

    在政策相對謹慎的中國,雖然相關政策尚未落實,但各自動駕駛示范區已逐步放寬監管限制。

    今年4月以來,北京和重慶相繼發布了自動駕駛車輛無人駕駛載人示范申請通知和無人駕駛測試通知。從政策角度來看,Robotaxi被允許罷免安全官。

    Beijing, Tesla

    圖片來源:百度

    近日,深圳還率先頒布了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》,規定自8月1日起,全自動智能網聯汽車不得具有人工駕駛模式及相應裝置,不得配備駕駛人員。但是,沒有駕駛員的全自動駕駛智能網聯汽車只能在市機關交通管理部門指定的區域和路段行駛。

    “無方向盤、無踏板的無人駕駛連接車相關產品細節將隨政策同步出臺。”北京高級別自動駕駛示范區辦公室的工作人員告訴Gaspar,目前相關法律法規和準入標準還在討論階段,但出臺時間可能已經定了。“預計今年推出,經營范圍在開發區不變。”

    Beijing, Tesla

    圖片來源:百度

    隨著政策的不斷推進,新阿波羅RT6的落地步伐也幾乎同步加快。“Apollo RT6將于2023年下半年小批量試運營,根據運營部署節奏,年計劃產能從1萬臺逐步提升至10萬臺。我們預計2025年在65個城市運營,2030年覆蓋100個城市。”許,根……百度汽車機器人部經理al對媒體表示。

    據相關數據顯示,目前中國已經有83%的人接受了無人駕駛,北京一個小伙子一年撞無人車超過600次,成為世界上一年內撞無人車最多的人。7月21日,在2022百度世界大會上,百度正式發布了第六代量產無人車——Apollo RT6,并計劃從2023年開始在其蘿卜快跑平臺上率先使用該車輛。預計未來將在全國部署數萬輛。

    Beijing, Tesla

    圖片來源:百度

    RT6機型和Robotaxi目前最大的區別在于成本和設計。成本方面,RT6整車成本降至25萬,僅為行業價格的十分之一,幾乎相當于市場同級別新能源車的價格。同時,在運營過程中,通過人員成本的降低,業務邏輯更加簡潔,盈利效率和產品競爭力也得到提升。“經過計算,我們充滿信心,普通人可以半價打車。同時整體利潤水平和現在的網約車也不可同日而語。”百度副總裁、自動駕駛事業部總經理王云鵬向媒體透露。

    Beijing, Tesla

    圖片來源:百度

    另一方面,在設計上,RT6將支持兩種模式,帶方向盤和不帶方向盤。前排可以配備座椅、自動售貨機、書桌、游戲機等。根據不同的出行場景,滿足旅客辦公和娛樂的多樣化需求。

    此前,沒有方向盤和踏板的無人駕駛汽車的設計已經被特斯拉等公司提及。今年4月,在2022年第一季度的財報電話會議上,埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示,特斯拉的新款Robotaxi車輛將對自動駕駛進行高度優化,取消方向盤、踏板和其他設備。

    企業競相取消人工駕駛和操控裝置的背后,證明了行業的快速發展,也離不開無人駕駛汽車相關法律法規的出臺和規劃。

    今年3月初,美國交通部國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布了《無人駕駛汽車乘客保護條例》最終版本,明確全自動汽車不再需要配備方向盤、剎車或油門踏板等傳統手動控制裝置,以滿足碰撞中乘客的安全保護標準。

    在政策相對謹慎的中國,雖然相關政策尚未落實,但各自動駕駛示范區已逐步放寬監管限制。

    今年4月以來,北京和重慶相繼發布了自動駕駛車輛無人駕駛載人示范申請通知和無人駕駛測試通知。從政策角度來看,Robotaxi被允許罷免安全官。

    Beijing, Tesla

    圖片來源:百度

    近日,深圳還率先頒布了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》,規定自8月1日起,全自動智能網聯汽車不得具有人工駕駛模式及相應裝置,不得配備駕駛人員。但是,沒有駕駛員的全自動駕駛智能網聯汽車只能在市機關交通管理部門指定的區域和路段行駛。

    “無方向盤、無踏板的無人駕駛連接車相關產品細節將隨政策同步出臺。”北京高級別自動駕駛示范區辦公室的工作人員告訴Gaspar,目前相關法律法規和準入標準還在討論階段,但出臺時間可能已經定了。“預計今年推出,經營范圍在開發區不變。”

    Beijing, Tesla

    圖片來源:百度

    隨著政策的不斷推進,新阿波羅RT6的落地步伐也幾乎同步加快。……pollo RT6將于2023年下半年小批量試運營,根據運營和部署的節奏,年計劃產能將從1萬臺逐步提升至10萬臺。我們預計2025年在65個城市運營,2030年覆蓋100個城市。”百度汽車機器人事業部總經理許對媒體表示。

    據相關數據顯示,目前中國已經有83%的人接受了無人駕駛,北京一個小伙子一年撞無人車超過600次,成為世界上一年內撞無人車最多的人。

    標簽:北京特斯拉

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