極氪001迎來最大規模OTA ：可實現L2自動駕駛

來源:極氪官網

作者|俞越

編輯|李歡歡

吉利高端純電車即將迎來交付后的最大更新。

近日，未來汽車日報受邀體驗了氪氣001的最新大OTA更新，這也是該車交付以來經歷的最大一次車輛升級。

軟件方面，大OTA涵蓋了整車駕駛艙、智能駕駛、底盤、車身。所有25個ECU單元都已更新，增加了29項新功能和204項體驗優化。

來源:極官方

其中，智能駕駛艙的升級相當明顯。氪推出了一個智能駕駛艙計算平臺，采用高通驍龍8155芯片，老用戶也可以付費升級。取消百度地圖，改用高德地圖，增加騰訊愛聽等常用app。

此外，氪001終于有了L2自動駕駛能力，自動駕駛算法是為中國道路優化。

實車體驗后發現，大OTA后的極氪001在智能領域有了很大的提升。

那么，氪001的OTA有哪些細節，L2自動駕駛能否徹底解放駕駛員的手腳？還有用戶和業界最關心的問題。為什么情報的更新好像慢了半拍？

現場體驗結束后，氪星智能科技副總裁謝寶軍、氪星智能科技副總裁張松、產品總監葉錦宇與媒體進行了交流，并對以上問題進行了一一回應。

820A不夠。

從去年交付開始，用戶對氪001的車載系統最大的期待就是“更流暢一點”。今天氪已經通過硬件升級實現了，相應的軟件也有不少優化。

根據官方介紹，新的智能駕駛艙平臺采用高通驍龍8155芯片打造，該芯片采用7nm工藝制造，擁有8核CPU。從性能上來看，相比現款搭載的820A車載芯片，8155的CPU運算能力提升了177%，GPU運算能力提升了94%。在這個駕駛艙平臺中，還配備了16GB內存，內存帶寬提升了100%，還有128GB的存儲空間。

來源:未來汽車日報

芯片性能大幅提升后，氪001的響應速度也會提高。比如汽車喚醒時間僅需2秒，汽車冷啟動速度提升3倍，20秒內即可開啟。在日常使用中，手指滑動的幀率提升了66.1%，意味著操作性和手性都有了很大的提升。汽車App的打開時間也相應縮短，平均1.3秒就能打開。

除了運行速度的提升，氪還對HMI界面進行了大幅優化。桌面上的114個圖標由線狀圖標轉變為面狀圖標，讓車主更容易理解圖標的內容。同時在一些功能設置的按鈕上加入了文字說明，更加清晰易懂。

此外，極氪001的AI Mate助手也進行了升級，可以實現可視和說話的功能，即使是線下場景。得益于8155芯片的性能，EVA的平均喚醒時間，語音識別和轉錄的平均開啟時間小于0.6秒，語義理解的平均執行時間小于2秒。

來源:極官方

事實上，市場上有許多新車配備了820A駕駛艙芯片，熱門車型如小鵬P7和2020 Li ONE都配備了這種汽車芯片。那為什么氪的軟件優化不如一些新車公司呢？

根據氪駕駛艙R&D工程師的介紹，卡頓的根本原因其實是820A駕駛艙芯片的計算能力不夠。他說，車載系統相當復雜，比如復雜的圖形渲染，820A芯片的GPU性能不夠。同時，如果我們想發展……p功能類似哨兵模式對于車輛來說，820A性能不夠，開發難度相對較大。另外，語音助手需要留在后臺，也會實時占用大量CPU計算能力。

所以當氪想給車床系統增加很多實用功能時，很難避免計算能力不足帶來的卡頓，而8155芯片解決了這個問題。

最后，我有L2自動駕駛儀。

氪001交付后，輔助駕駛功能的缺失讓很多用戶非常頭疼。

今年3月氪推出了ZEEKR OS 2.0的版本更新，加入了ACC自適應巡航等輔助駕駛功能。在這個ZEEKR OS 3.0版本中，更新了全速域中的主動巡航控制功能，即L2自動駕駛。

來源:未來汽車日報

在0 ~ 130 km/h的速度范圍內，車輛可以自動控制速度和方向。但氪001的L-2自動駕駛儀僅限于一條車道，還不能實現指令變道或導航輔助駕駛等高級功能。

來源:極官方

當你在城市快速路上體驗的時候，可以發現這套L2自動駕駛系統的性能是比較穩定的，即使在隧道等弱光環境下，車道居中功能的表現也是非常穩定的。開車的時候摸方向盤，會感覺方向盤一直在輕微調整方向。

寶馬iX和氪001一樣搭載Mobileye EyeQ5H芯片，交付中國市場后可以使用L2自動駕駛功能。為什么氪001的L2自動駕駛OTA慢了半拍？

這是因為氪自動駕駛團隊專門針對中國的道路做了更多的優化。比如中國道路上的快遞貨車、清掃車、兩輪電動車，在歐洲國家很難見到。因此，Mobileye團隊在海外市場開發的算法不能簡單的移植到國內道路上，雙方要共同對國內道路的算法進行優化。

在ZEEKR OS 3.0中，如果相鄰車道有其他車輛占用道路，或者遇到大貨車，氪001的輔助駕駛系統會保持在車道內行駛，與這些交通參與者保持一點距離。如果檢測到路邊有行人，車輛會主動減速以避免危險。

來源:極官方

據介紹，Mobileye在北京有一個幾十人的中國團隊，提供包括氪001在內的技術支持，雙方共同進行自動駕駛研發。

不過工程師們也直言，雖然Mobileye EyeQ5相對于EyeQ4時代更加開放，但本質上仍然是一個封閉的系統，極限團隊的參與度仍然不高。

展望氪星自動駕駛的未來，三個R&D團隊的核心領導都提到了一塊硬件，那就是激光雷達。

“激光雷達真的是一個好東西，在這之后，感知系統真的可以看得更清楚。”

葉錦宇表示，搭載激光雷達的極氪型號即將亮相。

未來汽車日報

來源:極氪官網

作者|俞越

編輯|李歡歡

吉利高端純電車即將迎來交付后的最大更新。

近日，未來汽車日報受邀體驗了氪氣001的最新大OTA更新，這也是該車交付以來經歷的最大一次車輛升級。

軟件方面，大OTA涵蓋了整車駕駛艙、智能駕駛、底盤、車身。所有25個ECU單元都已更新，增加了29項新功能和204項體驗優化。

來源:極官方

其中，智能駕駛艙的升級相當明顯。氪推出了一個智能駕駛艙計算平臺，采用高通驍龍8155芯片，老用戶也可以付費升級。取消百度地圖，改用高德地圖，增加騰訊愛聽等常用app。

另外，氪001終于有了L2汽車……lot能力，自動駕駛算法針對中國道路進行了優化。

實車體驗后發現，大OTA后的極氪001在智能領域有了很大的提升。

那么，氪001的OTA有哪些細節，L2自動駕駛能否徹底解放駕駛員的手腳？還有用戶和業界最關心的問題。為什么情報的更新好像慢了半拍？

現場體驗結束后，氪星智能科技副總裁謝寶軍、氪星智能科技副總裁張松、產品總監葉錦宇與媒體進行了交流，并對以上問題進行了一一回應。

820A不夠。

從去年交付開始，用戶對氪001的車載系統最大的期待就是“更流暢一點”。今天氪已經通過硬件升級實現了，相應的軟件也有不少優化。

根據官方介紹，新的智能駕駛艙平臺采用高通驍龍8155芯片打造，該芯片采用7nm工藝制造，擁有8核CPU。從性能上來看，相比現款搭載的820A車載芯片，8155的CPU運算能力提升了177%，GPU運算能力提升了94%。在這個駕駛艙平臺中，還配備了16GB內存，內存帶寬提升了100%，還有128GB的存儲空間。

來源:未來汽車日報

芯片性能大幅提升后，氪001的響應速度也會提高。比如汽車喚醒時間僅需2秒，汽車冷啟動速度提升3倍，20秒內即可開啟。在日常使用中，手指滑動的幀率提升了66.1%，意味著操作性和手性都有了很大的提升。汽車App的打開時間也相應縮短，平均1.3秒就能打開。

除了運行速度的提升，氪還對HMI界面進行了大幅優化。桌面上的114個圖標由線狀圖標轉變為面狀圖標，讓車主更容易理解圖標的內容。同時在一些功能設置的按鈕上加入了文字說明，更加清晰易懂。

此外，極氪001的AI Mate助手也進行了升級，可以實現可視和說話的功能，即使是線下場景。得益于8155芯片的性能，EVA的平均喚醒時間，語音識別和轉錄的平均開啟時間小于0.6秒，語義理解的平均執行時間小于2秒。

來源:極官方

事實上，市場上有許多新車配備了820A駕駛艙芯片，熱門車型如小鵬P7和2020 Li ONE都配備了這種汽車芯片。那為什么氪的軟件優化不如一些新車公司呢？

根據氪駕駛艙R&D工程師的介紹，卡頓的根本原因其實是820A駕駛艙芯片的計算能力不夠。他說，車載系統相當復雜，比如復雜的圖形渲染，820A芯片的GPU性能不夠。同時，如果要為車輛開發類似哨兵模式的功能，820A的性能不夠，開發難度相對較大。另外，語音助手需要留在后臺，也會實時占用大量CPU計算能力。

所以當氪想給車床系統增加很多實用功能時，很難避免計算能力不足帶來的卡頓，而8155芯片解決了這個問題。

最后，我有L2自動駕駛儀。

氪001交付后，輔助駕駛功能的缺失讓很多用戶非常頭疼。

今年3月氪推出了ZEEKR OS 2.0的版本更新，加入了ACC自適應巡航等輔助駕駛功能。在這個ZEEKR OS 3.0版本中，更新了全速域中的主動巡航控制功能，即L2自動駕駛。

來源:未來汽車日報

在0 ~ 130 km/h的速度范圍內，車輛可以自動控制速度和方向。然而……的L-2自動駕駛儀ypton 001僅限于一條車道，還不能實現指令變道或導航輔助駕駛等高級功能。

來源:極官方

當你在城市快速路上體驗的時候，可以發現這套L2自動駕駛系統的性能是比較穩定的，即使在隧道等弱光環境下，車道居中功能的表現也是非常穩定的。開車的時候摸方向盤，會感覺方向盤一直在輕微調整方向。

寶馬iX和氪001一樣搭載Mobileye EyeQ5H芯片，交付中國市場后可以使用L2自動駕駛功能。為什么氪001的L2自動駕駛OTA慢了半拍？

這是因為氪自動駕駛團隊專門針對中國的道路做了更多的優化。比如中國道路上的快遞貨車、清掃車、兩輪電動車，在歐洲國家很難見到。因此，Mobileye團隊在海外市場開發的算法不能簡單的移植到國內道路上，雙方要共同對國內道路的算法進行優化。

在ZEEKR OS 3.0中，如果相鄰車道有其他車輛占用道路，或者遇到大貨車，氪001的輔助駕駛系統會保持在車道內行駛，與這些交通參與者保持一點距離。如果檢測到路邊有行人，車輛會主動減速以避免危險。

來源:極官方

據介紹，Mobileye在北京有一個幾十人的中國團隊，提供包括氪001在內的技術支持，雙方共同進行自動駕駛研發。

不過工程師們也直言，雖然Mobileye EyeQ5相對于EyeQ4時代更加開放，但本質上仍然是一個封閉的系統，極限團隊的參與度仍然不高。

展望氪星自動駕駛的未來，三個R&D團隊的核心領導都提到了一塊硬件，那就是激光雷達。

“激光雷達真的是一個好東西，在這之后，感知系統真的可以看得更清楚。”

葉錦宇表示，搭載激光雷達的極氪型號即將亮相。

未來汽車日報

標簽：極氪發現寶馬北京理想ONE

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