專注于汽車變速器領域，擁有重慶、鄭州、成都三大生產基地，擁有300萬套各類變速器原始產能的重慶青山工業，已經走過了57個春秋。
創業求“變”，是青山產業活力之源。從1984年開始微型車變速器改造，正式進入汽車零部件行業；從2009年的手動變速箱到自動變速箱，再到2021年的綠色智能變速箱。順勢而為，幾千萬的變速器銷量，是青山幾次轉型的完美答卷。
把握“勢”是青山取得優異成績的關鍵因素。公司項目總監楊強調:“青山公司正在根據整個行業趨勢打造一個全新的平臺和產品。”
圖片來源:蓋世汽車
電力驅動迎來戰略機遇。
電動化、網聯化、智能化、共享化是國家“十四五”規劃，也是全球汽車產業發展方向的行業共識。楊表示，混合動力和純電動汽車的份額預計將在2025年達到58.8%。電氣化產品正處于從前期積累和研發階段向高度發展階段過渡的關鍵時期。
這也是一個重要的戰略機遇期:一方面，法律法規和政策的優化調整配合產品技術升級，為產業發展提供強勁動力；另一方面，隨著行業洗牌和政策補貼優惠的加速，科技型初創企業如鯽魚過河，老牌企業必須主動變革，打造優質產品，拓展生存空間。
重慶青山作為電傳動裝配領域的老牌國企，在技術層面對電傳動的發展趨勢有著清晰的把握，即高效率、高性能、小型化、低成本四個方向。
圖片來源:蓋世汽車
其中，高性能主要體現在高電壓、大功率、大扭矩的電機系統，以及長續航、快充電的發展方向。
小型化意味著一體化、高功率密度、高轉矩密度，這就需要應用新的電驅動技術，比如青山研發的PEF20B01“五位一體”電驅動控制器。
成本低也是效率高的一種表現，比如底盤系統的平臺設計。
要實現上述期望，我們需要一個穩健的發展思路。最理想的情況就是楊說的:“一次性開發出高質量的產品。”
戰略性穩步工業化的藍圖。
如何“穩住”新生態，搶占市場份額，創造產品新的性能亮點。要從戰略穩、產品穩、發展穩、制造穩四個方面入手。
戰略穩定起導向作用，以排名第一為藍圖，注重戰略牽引、數字化管理和平臺規劃牽引，通過戰略規劃和聯合開發，增強產品迭代路徑的清晰性。
比如青山目前推廣的GI-Drive平臺架構，“G”(綠色)翻譯過來就是綠色，意思是集成開發和電氣化產品。預計2024年電氣化比例超過50%，2030年超過80%；“I”(智能)翻譯成intelligence，意思是智能聯網、智能制造、智能產品開發；“驅”為動力，表明青山致力于綠色駕駛，推動快樂出行的使命。
GI-Drive包括三個硬件系統平臺:混合動力和電驅動總成、電子控制和電機。底層基于AUTOSAR開發，中間層結合AUTOSAR外部自有全驅動變量，應用層通過軟件需求庫模塊化。
圖片來源:蓋世汽車
楊表示，青山工業非常重視產品平臺化。在這樣的平臺化框架下，整個青山工業的產品譜系很廣，扭矩500-5500N·m，功率30KW-300KW，A00 -D級全系列。
產品穩步傾聽客戶的聲音。
戰略穩定性是產品穩定性的藍圖和指南。平臺視角有助于梳理青山產業的產品譜系，看透產品迭代周期，實現與客戶更透明的溝通。
“要洞察客戶的真正需求”，楊反復強調了這一點。只有建立基于需求的系統流程，分擔生命周期成本，提高效率，開發性能亮點，高質量的產品才能流向市場。
根據青山工業對未來市場形勢的估計:“PHEV(插電式混合動力汽車)將在中長期內出現快速增長，HEV(混合動力汽車)在中長期內只會是一個細分市場，增程式將成為C級車細分市場的混合動力選擇。”
圖片來源:蓋世汽車
所以GI-Drive平臺下的明星產品有兩個特點:混合架構和廣覆蓋，比如全球HDT和極限EDS。
前者可以分別匹配HEV和PHEV的車架。通過改變傳動比和電機功率，可以匹配不同排量的發動機，實現A、B、C級車全覆蓋。后者有油冷、水冷、風冷三種模式，覆蓋220KW以下平臺。傳動系統減速器最高效率97.5%，“七位一體”電傳動系統最高效率95%，處于行業領先水平。
穩步發展青山工業的基礎
穩健發展是楊主題的重中之重，也是青山實業保持競爭力、穩步提升市場份額的關鍵原因。
楊介紹，開發穩定性包括本體設計和健壯的機車匹配。本體設計要考慮硬件、電控軟件和驗證的穩定性。機車匹配主要包括邊界界定、集成應用和能力建設。
實現的方式有幾種:平臺化、集成和QFD(質量功能展開)。其中，QFD是產品設計及其過程本身的質量控制體系，旨在將客戶需求準確地轉化為產品定義(具體功能、功能實現、零件形狀、尺寸、公差等。)，而且是一種建立畫像的方式，和產品穩定性中“找出客戶真實需求”的要求非常相似。
圖片來源:蓋世汽車
以青山正在開發的輔助驅動產品為例，楊詳細介紹了穩健開發的具體應用。
結合市場上現有的輔驅產品設計方案，一是輔驅產品的方案與主驅產品相似，增加了提高質量的成本，產生了較大的損失；另一種是為了降低損耗，在同步電機前增加了耦合機構，但也進一步增加了整車成本。
青山采用的方案是三合一異步電傳動方案。在與主傳動配合的情況下，整體效率高，損耗可以忽略。采用這種方案有利于在效率和成本之間找到更好的平衡。
除了輔助驅動產品的開發，楊還簡要介紹了基于平臺的減速器開發、基于TS-PDS的整車電機開發、控制器開發等開發流程。
圖片來源:蓋世汽車
縱觀青山的R&D歷史，我們每次都能抓住市場機遇，為客戶創造價值。青山從2021年開始第三次向綠色智能轉型。目前，二合一電驅動產品已與長安糯米成功量產，更先進的“三合一”、“七合一”等高科技產品將陸續推出。
不被技術卡住，創造業績亮點，擴大市場份額，一直是青山工業努力的方向。
楊透露:“除了與核心廠商聯合開發，青山的控制器將同步推進自研工作，自研產品明年具備量產(產能)。”
穩步前進，打造青山數字工廠
工業4.0首次出現在2011年的漢諾威工博會上。這個概念用來描述一個人機協作效率大大提高的物聯網系統。通過互聯網技術與制造業的高度結合，發展出資源高速流通、產業服務高度匹配的新型供應鏈架構。
基于這一理念，青山工業提出了制造魯棒性的思想，包括智能制造、數字化運營、快速售后響應等要素，實現路徑類似于工業4.0的概念，即通過大數據、在線智能分析和VRT機制，讓工業活動更加高效可靠。
圖片來源:蓋世汽車
具體來說，青山工業要做到制造穩定，需要在先進性、擴展性、安全性等方面進行布局。
在先進生產方面，要求實現全程質量的可追溯和分析，以及AGV的智能配送系統、3D生產線、物流仿真和人機工程仿真。
擴展性，推動高柔性機器人、高柔性伺服位移壓裝單元和無限擴展雙層托盤應用的普及。
在安全方面，楊表示，將加強設備狀態監控和數據采集，通過聲光報警、智能防誤、智能安全鎖等措施，進一步提升產品的安全性。
圖片來源:蓋世汽車
面對新產業生態催化下的電驅動快速循環，如何開發高質量的產品，如何高效開發電驅動的魯棒性，是每個企業都應該考慮的問題。
對新生態的“穩”并不意味著穩中求進，而是如紅皇后假說中所描述的:“不停地跑，才能原地不動。”為了“穩定”，我們必須“改變”。比如青山工業，57年來一直堅持轉型，能順勢而變才能“穩定”到新生態。
(以上內容來自于2022年6月23日由Gaspar主辦的2022年第四屆新型汽車供應鏈云論壇上，重慶青山工業股份有限公司項目總監楊先生發表的《基于電驅動總成的穩健開發技術》主題演講。)專注于汽車變速器領域，擁有重慶、鄭州、成都三大生產基地，擁有300萬套各類變速器原始產能的重慶青山工業，已經走過了57個春秋。
創業求“變”，是青山產業活力之源。從1984年開始，開始了微型車變速器的改造……并正式進入汽車零部件行業；從2009年的手動變速箱到自動變速箱，再到2021年的綠色智能變速箱。順勢而為，幾千萬的變速器銷量，是青山幾次轉型的完美答卷。
把握“勢”是青山取得優異成績的關鍵因素。公司項目總監楊強調:“青山公司正在根據整個行業趨勢打造一個全新的平臺和產品。”
圖片來源:蓋世汽車
電力驅動迎來戰略機遇。
電動化、網聯化、智能化、共享化是國家“十四五”規劃，也是全球汽車產業發展方向的行業共識。楊表示，混合動力和純電動汽車的份額預計將在2025年達到58.8%。電氣化產品正處于從前期積累和研發階段向高度發展階段過渡的關鍵時期。
這也是一個重要的戰略機遇期:一方面，法律法規和政策的優化調整配合產品技術升級，為產業發展提供強勁動力；另一方面，隨著行業洗牌和政策補貼優惠的加速，科技型初創企業如鯽魚過河，老牌企業必須主動變革，打造優質產品，拓展生存空間。
重慶青山作為電傳動裝配領域的老牌國企，在技術層面對電傳動的發展趨勢有著清晰的把握，即高效率、高性能、小型化、低成本四個方向。
圖片來源:蓋世汽車
其中，高性能主要體現在高電壓、大功率、大扭矩的電機系統，以及長續航、快充電的發展方向。
小型化意味著一體化、高功率密度、高轉矩密度，這就需要應用新的電驅動技術，比如青山研發的PEF20B01“五位一體”電驅動控制器。
成本低也是效率高的一種表現，比如底盤系統的平臺設計。
要實現上述期望，我們需要一個穩健的發展思路。最理想的情況就是楊說的:“一次性開發出高質量的產品。”
戰略性穩步工業化的藍圖。
如何“穩住”新生態，搶占市場份額，創造產品新的性能亮點。要從戰略穩、產品穩、發展穩、制造穩四個方面入手。
戰略穩定起導向作用，以排名第一為藍圖，注重戰略牽引、數字化管理和平臺規劃牽引，通過戰略規劃和聯合開發，增強產品迭代路徑的清晰性。
比如青山目前推廣的GI-Drive平臺架構，“G”(綠色)翻譯過來就是綠色，意思是集成開發和電氣化產品。預計2024年電氣化比例超過50%，2030年超過80%；“I”(智能)翻譯成intelligence，意思是智能聯網、智能制造、智能產品開發；“驅”為動力，表明青山致力于綠色駕駛，推動快樂出行的使命。
GI-Drive包括三個硬件系統平臺:混合動力和電驅動總成、電子控制和電機。底層基于AUTOSAR開發，中間層結合AUTOSAR外部自有全驅動變量，應用層通過軟件需求庫模塊化。
圖片來源:蓋世汽車
楊表示，青山工業非常重視產品平臺化。在這樣的平臺化框架下，整個青山工業的產品譜系很廣，扭矩500-5500N·m，功率30KW-300KW，A00 -D級全系列。
產品穩步傾聽客戶的聲音。
戰略穩定性是產品穩定性的藍圖和指南。平臺視角有助于梳理青山產業的產品譜系，看透產品迭代周期，實現與客戶更透明的溝通。
“要洞察客戶的真正需求”，楊反復強調了這一點。只有建立基于需求的系統流程，分擔生命周期成本，提高效率，開發性能亮點，高質量的產品才能流向市場。
根據青山工業對未來市場形勢的估計:“PHEV(插電式混合動力汽車)將在中長期內出現快速增長，HEV(混合動力汽車)在中長期內只會是一個細分市場，增程式將成為C級車細分市場的混合動力選擇。”
圖片來源:蓋世汽車
所以GI-Drive平臺下的明星產品有兩個特點:混合架構和廣覆蓋，比如全球HDT和極限EDS。
前者可以分別匹配HEV和PHEV的車架。通過改變傳動比和電機功率，可以匹配不同排量的發動機，實現A、B、C級車全覆蓋。后者有油冷、水冷、風冷三種模式，覆蓋220KW以下平臺。傳動系統減速器最高效率97.5%，“七位一體”電傳動系統最高效率95%，處于行業領先水平。
穩步發展青山工業的基礎
穩健發展是楊主題的重中之重，也是青山實業保持競爭力、穩步提升市場份額的關鍵原因。
楊介紹，開發穩定性包括本體設計和健壯的機車匹配。本體設計要考慮硬件、電控軟件和驗證的穩定性。機車匹配主要包括邊界界定、集成應用和能力建設。
實現的方式有幾種:平臺化、集成和QFD(質量功能展開)。其中，QFD是產品設計及其過程本身的質量控制體系，旨在將客戶需求準確地轉化為產品定義(具體功能、功能實現、零件形狀、尺寸、公差等。)，而且是一種建立畫像的方式，和產品穩定性中“找出客戶真實需求”的要求非常相似。
圖片來源:蓋世汽車
以青山正在開發的輔助驅動產品為例，楊詳細介紹了穩健開發的具體應用。
結合市場上現有的輔驅產品設計方案，一是輔驅產品的方案與主驅產品相似，增加了提高質量的成本，產生了較大的損失；另一種是為了降低損耗，在同步電機前增加了耦合機構，但也進一步增加了整車成本。
青山采用的方案是三合一異步電傳動方案。在與主傳動配合的情況下，整體效率高，損耗可以忽略。采用這種方案有利于在效率和成本之間找到更好的平衡。
除了輔助驅動產品的開發，楊還簡要介紹了基于平臺的減速器開發、基于TS-PDS的整車電機開發、控制器開發等開發流程。
圖片來源:蓋世汽車
縱觀青山的R&D歷史，我們每次都能抓住市場機遇，為客戶創造價值。青山從2021年開始第三次向綠色智能轉型。目前，二合一電驅動產品已與長安糯米成功量產，更先進的“三合一”、“七合一”等高科技產品將陸續推出。
不被技術卡住，創造業績亮點，擴大市場份額，一直是青山工業努力的方向。
楊透露:“除了與核心廠商聯合開發，青山的控制器將同步推進自研工作，自研產品明年具備量產(產能)。”
穩步前進，打造青山數字工廠
工業4.0首次出現在2011年的漢諾威工博會上。這個概念用來描述一個人機協作效率大大提高的物聯網系統。通過互聯網技術與制造業的高度結合，發展出資源高速流通、產業服務高度匹配的新型供應鏈架構。
基于這一理念，青山工業提出了制造魯棒性的思想，包括智能制造、數字化運營、快速售后響應等要素，實現路徑類似于工業4.0的概念，即通過大數據、在線智能分析和VRT機制，讓工業活動更加高效可靠。
圖片來源:蓋世汽車
具體來說，青山工業要做到制造穩定，需要在先進性、擴展性、安全性等方面進行布局。
在先進生產方面，要求實現全程質量的可追溯和分析，以及AGV的智能配送系統、3D生產線、物流仿真和人機工程仿真。
擴展性，推動高柔性機器人、高柔性伺服位移壓裝單元和無限擴展雙層托盤應用的普及。
在安全方面，楊表示，將加強設備狀態監控和數據采集，通過聲光報警、智能防誤、智能安全鎖等措施，進一步提升產品的安全性。
圖片來源:蓋世汽車
面對新產業生態催化下的電驅動快速循環，如何開發高質量的產品，如何高效開發電驅動的魯棒性，是每個企業都應該考慮的問題。
對新生態的“穩”并不意味著穩中求進，而是如紅皇后假說中所描述的:“不停地跑，才能原地不動。”為了“穩定”，我們必須“改變”。比如青山工業，57年來一直堅持轉型，能順勢而變才能“穩定”到新生態。
(以上內容來自于2022年6月23日由Gaspar主辦的2022年第四屆新型汽車供應鏈云論壇上，重慶青山工業股份有限公司項目總監楊先生發表的《基于電驅動總成的穩健開發技術》主題演講。)
日前，據外媒報道，美國初創電動車企LucidMotors在四個月內遭遇了兩起起火事件。火災發生地點均為該公司位于亞利桑那州的工廠，起火原因皆與動力電池有關，并造成有人員受傷。
1900/1/1 0:00:00近日，有海外媒體報道，寶馬與邁凱倫不久之前曾舉行閉門會議，希望能夠共同開發兩款全新產品，其中之一很可能會是純電超跑。
1900/1/1 0:00:00之前特斯拉的價格連續漲了數輪，不過就在上周五，特斯拉CEO埃隆馬斯克在推特上表示，“如果通貨膨脹降溫，我們可以降低汽車價格。
1900/1/1 0:00:007月18日，禾多科技宣布前瑞銀集團全球投行部亞洲副主席、董事總經理侯延琨出任公司首席財務官，主管公司資本運營、財務和戰略相關工作。
1900/1/1 0:00:00日前，據《央廣網》報道，理想L9試駕車疑似空氣懸架出現故障，駕駛過程中左前輪陷入車身當中，無法正常行駛。經過兩天發酵，此事已引起多方關注。
1900/1/1 0:00:00中國上海安波福向中國市場供貨的第100萬套智能座艙系統近日在安波福的蘇州生產基地正式下線。安波福是率先向中國市場引進并開發智能座艙控制系統的跨國供應商。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航