一、2022年第二季度投訴數據匯總
根據車知的數據。com，2022年第二季度共受理汽車產品有效投訴30740件(其中第三方平臺投訴20件)，環比增長約7%，同比增長29.4%。據統計，本季度接到的投訴涉及200個汽車品牌下的993輛汽車，增加4個品牌，減少5輛汽車。
總體來看，第二季度投訴呈現以下特點:
1.投訴量創歷史同期新高。2022年第二季度，國內汽車消費投訴延續了第一季度的增長趨勢，連續兩個月投訴量突破萬件，其中5月投訴量達到歷史第二高點，部分合資品牌車型出現短時投訴量激增。本季度發動機/電機故障依然集中，前20名故障中有8個來自發動機/電機。其中“發動機/電機噪音”位居榜單第二，投訴量首次突破1000件，環比增長約4.4倍。此外，本季度“車身共振”成為新上榜故障之一，位列第三，投訴量也翻了一番，投訴量的增加集中在部分日系SUV車型上。
2.自主品牌投訴比例低。第二季度，自主品牌投訴占比繼續下降，已降至近一年來的最低點，比第一季度下降9個百分點，但總量仍保持在1萬件以上。相比之下，德國品牌的投訴量持續上升。第二季度投訴量突破萬件，環比上漲49.2%，投訴占比攀升至35.1%，與自主品牌并列第二。
3.服務問題投訴再次打破歷史記錄。本季度投訴類型中，服務問題季度投訴量首次突破萬件，環比上升69.6%，投訴占比超過40%。從典型投訴來看，“宣傳不符”仍是最集中的服務問題，投訴量超過6000件，環比上升87.9%。值得注意的是，“原車匹配不全”成為最大的服務問題，首次位列榜單第三，投訴大多來自自主品牌的部分熱銷車型。
二、2022年第二節投訴數據分析
1、消費者投訴的分布。
在第二季度的投訴中，女性消費者占比回升，再次上升至兩位數。第二季度，18-25歲的年輕消費者投訴量較第一季度有所下降，而36-40歲的中年消費者投訴量略有上升。從車輛問題的時間段來看，一個月內購車問題投訴占比進一步上升，較一季度上升6.1個百分點。半年內購車投訴總和超過50%，新車階段口碑持續惡化。
2.季度投訴的比較分析
如圖所示，本季度投訴量反彈，有史以來第三次突破3萬，而30740的投訴量也達到季度投訴歷史第二高點。
3.每月投訴的對比分析
從二季度各月投訴表現來看，三個月投訴量較去年同期均有所上升，其中5月份上升幅度最大，季度投訴量同比上升49.7%。
4.品牌投訴比例分析
第二季度，自主品牌投訴數量和占比均有所下降，投訴量下降13.4%。對照……t，合資品牌和進口品牌的投訴量之和在第一季度有所上升，尤其是進口品牌，投訴量上升超過1.5倍，投訴量的增加多來自部分德系品牌車型。
5.品牌國投訴比例分析
2022年第二季度，除德系和日系品牌外，其他國家和品牌的投訴量較第一季度均有一定程度的下降。相比之下，德系品牌的季度投訴量再次刷新歷史紀錄，成為繼自主品牌之后第二季度投訴量突破萬的民族品牌。本季度日系品牌投訴量也大幅增長，較一季度增長26.1%，與部分日系SUV車型投訴量異常增長有關。
6.車輛屬性投訴的對比分析
2022年第二季度，中大型車的投訴量大幅增長，呈現雙增長，這與部分德系品牌車型有關。此外，微型車的投訴量也出現了環比增長，環比增長36.3%，投訴集中在部分自主品牌新能源汽車上。
7.對年款投訴的比較分析。
第二季度2022款投訴量大幅增長，環比增長超過1.1倍，成功躋身季度車型投訴第一梯隊。本季度關于2020車型的投訴量持續上升，總數超過6000件。大部分投訴來自一些德系品牌車型。
8.投訴的區域分布分析
2022年第二季度，投訴量排名前三的省份首次發生變化，浙江省擠掉山東省排名第三。從投訴量增量來看，浙江省投訴量環比增幅最高，較一季度上漲約42.1%。值得注意的是，三省故障問題排名前三的都是類似的問題，包括“發動機/電機噪音大”和“影音系統故障”，都與部分日系品牌SUV車型有關。
9.投訴類型比例分析
第二季度服務問題投訴表現強勁，投訴數量和占比再次刷新紀錄，其中投訴占比較第一季度上升15.1個百分點。相比之下，單純質量問題的投訴量和占比繼續回落，達到近一年來的最低點，環比下降13.2%。
10.質量投訴失敗百分比和前20個質量投訴失敗點的分析。
0
第二季度質量問題投訴中，各系統故障投訴量環比下降，其中發動機/電機下降幅度最大，比第一季度下降25.2%。此外，車身附件和電器類投訴量雖環比下降，但投訴占比上升4.1個百分點。
1
本季度質量問題投訴故障點前20名中，新上榜投訴故障點數量較上季度增加3個。其中，兩個新列出的故障點排名第二和第三。此外，隨著夏季的到來，“空調問題”再次出現在榜單中，投訴量環比增長65.7%，同比增長8.3%。值得注意的是，“組件破解”投訴量也較上月大幅增長，排名躍升至榜單前十。大部分投訴來自一些日系品牌車型。
11.品牌屬性投訴和失敗比例分析……質量問題
2
第二季度自主、合資、進口品牌投訴量和故障量均較第一季度有所下降，其中自主品牌降幅最大。自主品牌的投訴大多集中在車身附件和電器上，但投資失敗的數量較第一季度大幅下降。相比之下，合資品牌和進口品牌的投訴集中在車身附件和電器以及發動機/電機上。其中，合資品牌車身附件和電器類投訴量環比增長25.4%，占比環比上升11.3個百分點。
12.服務投訴百分比及前20名服務投訴分析。
3
2022年第二季度服務投訴中，銷售欺詐和不兌現承諾成為占比最高的兩大服務問題。其中，銷售欺詐的投訴比例已經超過50%，投訴主要集中在“與宣傳不符”。承諾不兌現的投訴量環比上升約71%，投訴主要集中在“未按合同約定交付汽車”和“未履行銷售承諾”兩個方面。
4
本季度前20名的服務投訴中，“與公示不符”仍居首位，投訴比例已逐漸逼近50%。作為本季度新上榜的投訴點，“原車匹配不全”位列第三，投訴量超過1000件。此外，“不交車”又卷土重來。與第一季度相比，投訴量增長了1.2倍以上，投訴占比達到近20%。投訴仍集中在部分自主品牌新能源汽車。
13.品牌屬性服務問題投訴比例分析
5
第二季度，合資品牌和進口品牌服務問題投訴量雙雙翻番，其中進口品牌增幅最大，比第一季度增長約5.5倍。其中，銷售欺詐是合資品牌和進口品牌最突出的服務問題，投訴集中在“與宣傳不符”。相比之下，自主品牌的服務問題集中在承諾不兌現方面，占比超過50%，投訴內容多為“不按合同交付汽車”。
14.其他問題的比重分析及其他問題的排序。
6
7
在本季度其他問題的投訴量排名中，“疑似減配”仍排在首位，但投訴量環比下降。“疑似設計缺陷”投訴量較一季度略有上升，投訴比例上升約9個百分點，與奇瑞兩款SUV車型有關。
15.品牌屬性其他問題投訴比例分析
8
第二季度，自主品牌其他問題投訴量大幅增長，比第一季度增長63.4%。其中，“疑似分銷減少”成為自主品牌其他問題最突出的投訴點，占比近六成，較上季度上升15個百分點。相比之下，合資品牌其他問題的投訴量較上季度明顯下降，但“疑似設計缺陷”的投訴比例較上季度上升了20.5個百分點。
16、投訴回復率分析
作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，Chezhi.com的最終目標之一是建立一個渠道，協調制造商和消費者之間糾紛的順利解決。所以廠家是否認真對待消費者投訴并積極解決是……我們非常重視的指標。
9
2022年第二季度，投訴回復率為100%的品牌有80個，與上季度持平，比去年同期增加了16個。如上表所示，上市品牌對消費者訴求的態度和重視是值得鼓勵的。一、2022年第二季度投訴數據匯總
根據車知的數據。com，2022年第二季度共受理汽車產品有效投訴30740件(其中第三方平臺投訴20件)，環比增長約7%，同比增長29.4%。據統計，本季度接到的投訴涉及200個汽車品牌下的993輛汽車，增加4個品牌，減少5輛汽車。
總體來看，第二季度投訴呈現以下特點:
1.投訴量創歷史同期新高。2022年第二季度，國內汽車消費投訴延續了第一季度的增長趨勢，連續兩個月投訴量突破萬件，其中5月投訴量達到歷史第二高點，部分合資品牌車型出現短時投訴量激增。本季度發動機/電機故障依然集中，前20名故障中有8個來自發動機/電機。其中“發動機/電機噪音”位居榜單第二，投訴量首次突破1000件，環比增長約4.4倍。此外，本季度“車身共振”成為新上榜故障之一，位列第三，投訴量也翻了一番，投訴量的增加集中在部分日系SUV車型上。
2.自主品牌投訴比例低。第二季度，自主品牌投訴占比繼續下降，已降至近一年來的最低點，比第一季度下降9個百分點，但總量仍保持在1萬件以上。相比之下，德國品牌的投訴量持續上升。第二季度投訴量突破萬件，環比上漲49.2%，投訴占比攀升至35.1%，與自主品牌并列第二。
3.服務問題投訴再次打破歷史記錄。本季度投訴類型中，服務問題季度投訴量首次突破萬件，環比上升69.6%，投訴占比超過40%。從典型投訴來看，“宣傳不符”仍是最集中的服務問題，投訴量超過6000件，環比上升87.9%。值得注意的是，“原車匹配不全”成為最大的服務問題，首次位列榜單第三，投訴大多來自自主品牌的部分熱銷車型。
二、2022年第二節投訴數據分析
1、消費者投訴的分布。
在第二季度的投訴中，女性消費者占比回升，再次上升至兩位數。第二季度，18-25歲的年輕消費者投訴量較第一季度有所下降，而36-40歲的中年消費者投訴量略有上升。從車輛問題的時間段來看，一個月內購車問題投訴占比進一步上升，較一季度上升6.1個百分點。半年內購車投訴總和超過50%，新車階段口碑持續惡化。
2.季度投訴的比較分析
如圖所示，本季度投訴量反彈，有史以來第三次突破3萬，而30740的投訴量也達到季度投訴歷史第二高點。
3.每月投訴的對比分析
從第二季度各月投訴的表現來看，三個月的投訴數量為……與去年同期相比有所增加，其中5月份增幅最大，季度投訴量同比增長49.7%。
4.品牌投訴比例分析
第二季度，自主品牌投訴數量和占比均有所下降，投訴量下降13.4%。相比之下，第一季度合資品牌和進口品牌的投訴量之和均有所上升，尤其是進口品牌，投訴量增長超過1.5倍，投訴量的增加多來自部分德系品牌車型。
5.品牌國投訴比例分析
2022年第二季度，除德系和日系品牌外，其他國家和品牌的投訴量較第一季度均有一定程度的下降。相比之下，德系品牌的季度投訴量再次刷新歷史紀錄，成為繼自主品牌之后第二季度投訴量突破萬的民族品牌。本季度日系品牌投訴量也大幅增長，較一季度增長26.1%，與部分日系SUV車型投訴量異常增長有關。
6.車輛屬性投訴的對比分析
2022年第二季度，中大型車的投訴量大幅增長，呈現雙增長，這與部分德系品牌車型有關。此外，微型車的投訴量也出現了環比增長，環比增長36.3%，投訴集中在部分自主品牌新能源汽車上。
7.對年款投訴的比較分析。
第二季度2022款投訴量大幅增長，環比增長超過1.1倍，成功躋身季度車型投訴第一梯隊。本季度關于2020車型的投訴量持續上升，總數超過6000件。大部分投訴來自一些德系品牌車型。
8.投訴的區域分布分析
2022年第二季度，投訴量排名前三的省份首次發生變化，浙江省擠掉山東省排名第三。從投訴量增量來看，浙江省投訴量環比增幅最高，較一季度上漲約42.1%。值得注意的是，三省故障問題排名前三的都是類似的問題，包括“發動機/電機噪音大”和“影音系統故障”，都與部分日系品牌SUV車型有關。
9.投訴類型比例分析
第二季度服務問題投訴表現強勁，投訴數量和占比再次刷新紀錄，其中投訴占比較第一季度上升15.1個百分點。相比之下，單純質量問題的投訴量和占比繼續回落，達到近一年來的最低點，環比下降13.2%。
10.質量投訴失敗百分比和前20個質量投訴失敗點的分析。
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第二季度質量問題投訴中，各系統故障投訴量環比下降，其中發動機/電機下降幅度最大，比第一季度下降25.2%。此外，車身附件和電器類投訴量雖環比下降，但投訴占比上升4.1個百分點。
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本季度質量問題投訴故障點前20名中，新上榜投訴故障點數量較上季度增加3個。其中，兩個新列出的故障點排名第二和第三。此外，隨著夏季的到來，“空調問題”再次出現……在榜單中，與去年同期相比，投訴量環比增長65.7%，同比增長8.3%。值得注意的是，“組件破解”投訴量也較上月大幅增長，排名躍升至榜單前十。大部分投訴來自一些日系品牌車型。
11.品牌屬性質量問題投訴和失敗比例分析
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第二季度自主、合資、進口品牌投訴量和故障量均較第一季度有所下降，其中自主品牌降幅最大。自主品牌的投訴大多集中在車身附件和電器上，但投資失敗的數量較第一季度大幅下降。相比之下，合資品牌和進口品牌的投訴集中在車身附件和電器以及發動機/電機上。其中，合資品牌車身附件和電器類投訴量環比增長25.4%，占比環比上升11.3個百分點。
12.服務投訴百分比及前20名服務投訴分析。
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2022年第二季度服務投訴中，銷售欺詐和不兌現承諾成為占比最高的兩大服務問題。其中，銷售欺詐的投訴比例已經超過50%，投訴主要集中在“與宣傳不符”。承諾不兌現的投訴量環比上升約71%，投訴主要集中在“未按合同約定交付汽車”和“未履行銷售承諾”兩個方面。
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本季度前20名的服務投訴中，“與公示不符”仍居首位，投訴比例已逐漸逼近50%。作為本季度新上榜的投訴點，“原車匹配不全”位列第三，投訴量超過1000件。此外，“不交車”又卷土重來。與第一季度相比，投訴量增長了1.2倍以上，投訴占比達到近20%。投訴仍集中在部分自主品牌新能源汽車。
13.品牌屬性服務問題投訴比例分析
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第二季度，合資品牌和進口品牌服務問題投訴量雙雙翻番，其中進口品牌增幅最大，比第一季度增長約5.5倍。其中，銷售欺詐是合資品牌和進口品牌最突出的服務問題，投訴集中在“與宣傳不符”。相比之下，自主品牌的服務問題集中在承諾不兌現方面，占比超過50%，投訴內容多為“不按合同交付汽車”。
14.其他問題的比重分析及其他問題的排序。
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在本季度其他問題的投訴量排名中，“疑似減配”仍排在首位，但投訴量環比下降。“疑似設計缺陷”投訴量較一季度略有上升，投訴比例上升約9個百分點，與奇瑞兩款SUV車型有關。
15.品牌屬性其他問題投訴比例分析
8
第二季度，自主品牌其他問題投訴量大幅增長，比第一季度增長63.4%。其中，“疑似分銷減少”成為自主品牌其他問題最突出的投訴點，占比近六成，較上季度上升15個百分點。相比之下，合資品牌其他問題的投訴數量較上季度明顯下降，但“懷疑……”的投訴比例設計缺陷”比上季度增加了20.5個百分點。
16、投訴回復率分析
作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，Chezhi.com的最終目標之一是建立一個渠道，協調制造商和消費者之間糾紛的順利解決。所以廠家是否認真對待消費者投訴并積極解決，是我們非常重視的一個指標。
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2022年第二季度，投訴回復率為100%的品牌有80個，與上季度持平，比去年同期增加了16個。如上表所示，上市品牌對消費者訴求的態度和重視是值得鼓勵的。
標簽：特斯拉
大到整個國家經濟層面，小到產業鏈、企業組織當中，供應鏈的安全性成為重要議題。
1900/1/1 0:00:00傳特斯拉任命中國高管負責亞太業務據知情人士透露，特斯拉改變了其亞太地區的管理架構，亞太地區的高管現在向大中華區而不是美國匯報工作，
1900/1/1 0:00:00一、2022年二季度投訴數據概述據車質網數據顯示，2022年二季度共受理消費者對汽車產品的有效投訴30740宗（含20宗針對第三方平臺投訴），環比上漲約7，同比上漲29
1900/1/1 0:00:002022年7月7日開始的第十四屆中國汽車藍皮書論壇，在7月9日夜里落下帷幕。
1900/1/1 0:00:00據外媒7月9日報道，為將“自動駕駛輔助系統”變現，大眾設立了一個名為Cariad的新部門。
1900/1/1 0:00:001漲幅37千，2022款哪吒V全系價格上調7月10日，哪吒汽車官方消息，2022款哪吒V全系車型價格上調，漲幅35千，調整后售價799萬元起，并未給出價格調整原因。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航