【終端調查】利好政策落地滿月，汽車市場重燃希望

作者|編輯部

編輯|王新

來源|汽車預言家

近日，車先知走訪北京一家吉利4S店時，店內銷售人員告訴車先知，自6月1日部分乘用車車輛購置稅減半政策實施以來，人們一直在通過到店和網上咨詢的方式了解新車的性能配置，訂單轉化率比以前高了很多。

事實上，6月份銷售火爆的不止4S一家店，類似的現象也在其他主要汽車品牌的店面上演。之所以如此，與國家一系列刺激汽車消費政策的推動密切相關，從而使國內汽車產業快速復蘇。

中國國家稅務總局發布的最新數據顯示，在實施部分乘用車車輛購置稅減半征收新政策的整個6月期間，共減免車輛購置稅71億元，減少車輛109.7萬輛。對此，相關市場專家表示，這大大提振了汽車消費的復蘇速度，達到了預期效果。

|各種促進汽車市場重燃希望的措施

眾所周知，可持續發展的疫情已經嚴重影響了整個汽車行業的發展。特別是今年3月至5月，長春、上海、北京等全國重點汽車生產城市和集貿市場遭受新一輪疫情打擊，最終導致大部分汽車企業產銷量大幅下滑。

基于經濟下行壓力不斷加大，汽車消費市場主體面臨的巨大困難，為穩定整體汽車消費，從4月下旬開始，中央和地方陸續出臺補貼、減稅等政策。還包括階段性減免部分乘用車購置稅600億元。根據相關要求，對2022年6月1日至2022年12月31日期間購買且自行車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

一方面，政府政策的優惠力度和決心為汽車消費市場的回暖奠定了基礎。與此同時，車企疊加利潤，長安汽車、長安福特、東風沈峰等多家車企相關負責人也表示，上半年耽誤了不少時間，要抓住機會補回來。為此，他們在政策紅利之外，力推多項補貼政策回饋用戶。一些車企也宣布購置稅完全免費，甚至提出超過100%的購置稅專項補貼。

隨著汽車企業的大力推廣和購置稅的降低，汽車產品受到了很大一部分消費者的關注，同時也表現出了強烈的購買熱情。大部分品牌的4S銷售顧問表示，進店人數較上半年大幅增加，購買意向非常強烈。

隨著購買力的不斷增強，乘用車市場信息聯合會發布的最新數據顯示，6月27日前，國內乘用車市場零售量已達142.2萬輛，同比增長27%，同比增長37%。同時，乘聯會預計下半年銷售數據將繼續向好，2.0升以下乘用車購置稅減半有望帶來200萬輛的增量。

|多家新能源企業銷量創歷史新高。

相比傳統燃油車企業在此輪消費促進中的諸多動作，新能源汽車一直保持著良好的發展態勢。據有關專家介紹，新能源汽車已經成為中國汽車發展的關鍵力量。

雖然新能源汽車的整體銷售數據尚未公布，但根據……的數據已公布銷量的elevant新能源汽車公司，新能源汽車尤其是電動汽車的銷量仍呈現較快增長趨勢，新能源汽車很可能在未來很長一段時間內繼續保持這一趨勢。

具體來看，比亞迪6月銷售新車13.4萬輛，其中乘用車13.4萬輛，同比增長168.8%。DM系列車型銷量6.4萬輛，EV系列車型銷量接近7萬輛。整體表現不錯，在新能源品牌中遙遙領先。同時，廣汽愛安5月再次突破2萬輛，達到2.4萬輛，同比增長182%。

除了傳統車企在新能源市場表現搶眼，6月造車新勢力的銷量數據也整體向好。其中，小鵬6月累計交付1.5萬輛，同比增長133%；1-6月累計交付6.9萬輛，摘得新動力半年銷量桂冠。6月份，李汽車銷量為1.3萬輛，同比增長68.9%。蔚來6月交付1.3萬輛，同比增長60.3%，創下月度交付量新高。哪吒6月交付1.3萬輛，同比增長156%。零跑汽車6月交付1.1萬輛，單月交付量創歷史新高。

從新能源車企的一系列銷售數據可以看出，6月份都有不同程度的好轉，而作為領頭羊的比亞迪一直保持著強勁的向上發展，這也是中國新能源車市場整體增長背后的一個縮影。

5月份，中國電動汽車銷量占整個市場的31%，其中純電動汽車占25%。作為我國汽車發展的重要力量，隨著下半年新能源汽車產品的增加和市場環境的改善，也將推動整個汽車市場進入新的發展階段。

|汽車企業發展明顯兩極分化。

從整個汽車市場的銷售來看，疫情對汽車企業的發展有很大的抑制作用，需要相關利好政策的推動。在這種形勢下，也使得頭部企業的優勢更加集中，在整個市場發展中占據上風，留給后來者的機會越來越少。

對于大多數車企來說，疫情不僅在很大程度上影響了市場端的消費情況，更重要的是在制造和零部件供應上對產品的正常生產造成了大范圍的阻礙。從這個角度來看，大多數頭部車企都有大量的供應商，可以在疫情恢復后盡快恢復生產，減少生產帶來的損失。

一汽大眾幾乎在汽車廠商的產能恢復中表現出了最大的效率提升。從產銷停滯看，6月終端銷量達到214，255輛(含奧迪進口車)，同季度實現兩位數增長。同時，林肯品牌6月銷量達到8322輛，林肯冒險者總銷量突破10萬輛，樹立了新的里程碑。新車廠商中，目前我們看到的是幾家走在前列的公司，但后面還有幾百家還在產品研發和銷售交付的路上。

據了解，沃爾沃汽車6月在華銷量達1.6萬輛，環比增長73.9%。其中，旗艦SUV XC90表現亮眼，共售出2292輛，同比增長42%，環比增長76%。除了相關政策，更重要的是沃爾沃汽車作為豪華車企業，能夠第一時間緊急滿足用戶需求，為用戶排憂解難。由此看來，客戶服務已經成為車企之間競爭的重要一環。

相比之下，后來者在客戶服務上無法超越頭部企業，在生產上也沒有優勢，所以在市場變化的考驗下無法贏得一席之地。未來面臨更多的挑戰，頭部企業優勢更加明顯，新企業沒有太多優勢可以立足，直接推動了汽車市場的逐漸兩極分化。

作者|編輯部

編輯|王新

來源|汽車預言家

近日，車先知走訪北京一家吉利4S店時，店內銷售人員告訴車先知，自6月1日部分乘用車車輛購置稅減半政策實施以來，人們一直在通過到店和網上咨詢的方式了解新車的性能配置，訂單轉化率比以前高了很多。

事實上，6月份銷售火爆的不止4S一家店，類似的現象也在其他主要汽車品牌的店面上演。之所以如此，與國家一系列刺激汽車消費政策的推動密切相關，從而使國內汽車產業快速復蘇。

根據中華人民共和國國家稅務總局發布的最新數據，在……實施部分乘用車車輛購置稅減半新政策的整個6月，共減免車輛購置稅71億元，減少車輛109.7萬輛。對此，相關市場專家表示，這大大提振了汽車消費的復蘇速度，達到了預期效果。

|各種促進汽車市場重燃希望的措施

眾所周知，可持續發展的疫情已經嚴重影響了整個汽車行業的發展。特別是今年3月至5月，長春、上海、北京等全國重點汽車生產城市和集貿市場遭受新一輪疫情打擊，最終導致大部分汽車企業產銷量大幅下滑。

基于經濟下行壓力不斷加大，汽車消費市場主體面臨的巨大困難，為穩定整體汽車消費，從4月下旬開始，中央和地方相繼出臺補貼、減稅等政策。還包括階段性減免部分乘用車購置稅600億元。根據相關要求，對2022年6月1日至2022年12月31日期間購買且自行車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

一方面，政府政策的優惠力度和決心為汽車消費市場的回暖奠定了基礎。與此同時，車企疊加利潤，長安汽車、長安福特、東風沈峰等多家車企相關負責人也表示，上半年耽誤了不少時間，要抓住機會補回來。為此，他們在政策紅利之外，力推多項補貼政策回饋用戶。一些車企也宣布購置稅完全免費，甚至提出超過100%的購置稅專項補貼。

隨著汽車企業的大力推廣和購置稅的降低，汽車產品受到了很大一部分消費者的關注，同時也表現出了強烈的購買熱情。大部分品牌的4S銷售顧問表示，進店人數較上半年大幅增加，購買意向非常強烈。

隨著購買力的不斷增強，乘用車市場信息聯合會發布的最新數據顯示，6月27日前，國內乘用車市場零售量已達142.2萬輛，同比增長27%，同比增長37%。同時，乘聯會預計下半年銷售數據將繼續向好，2.0升以下乘用車購置稅減半有望帶來200萬輛的增量。

|多家新能源企業銷量創歷史新高。

相比傳統燃油車企業在此輪消費促進中的諸多動作，新能源汽車一直保持著良好的發展態勢。據有關專家介紹，新能源汽車已經成為中國汽車發展的關鍵力量。

雖然新能源汽車整體銷量數據尚未公布，但根據已公布銷量的相關新能源汽車企業數據，新能源汽車尤其是電動汽車的銷量仍呈現較快增長趨勢，新能源汽車很可能在未來相當長一段時間內繼續保持這一趨勢。

具體來看，比亞迪6月銷售新車13.4萬輛，其中乘用車13.4萬輛，同比增長168.8%。DM系列車型銷量6.4萬輛，EV系列車型銷量接近7萬輛。整體表現不錯，在新能源品牌中遙遙領先。同時，廣汽愛安5月再次突破2萬輛，達到2.4萬輛，同比增長182%。

除了傳統車企在新能源市場表現搶眼，6月造車新勢力的銷量數據也整體向好。其中，小鵬6月份共交付15，000輛汽車，同比增長0……年增長133%；1-6月累計交付6.9萬輛，摘得新動力半年銷量桂冠。6月份，李汽車銷量為1.3萬輛，同比增長68.9%。蔚來6月交付1.3萬輛，同比增長60.3%，創下月度交付量新高。哪吒6月交付1.3萬輛，同比增長156%。零跑汽車6月交付1.1萬輛，單月交付量創歷史新高。

從新能源車企的一系列銷售數據可以看出，6月份都有不同程度的好轉，而作為領頭羊的比亞迪一直保持著強勁的向上發展，這也是中國新能源車市場整體增長背后的一個縮影。

5月份，中國電動汽車銷量占整個市場的31%，其中純電動汽車占25%。作為我國汽車發展的重要力量，隨著下半年新能源汽車產品的增加和市場環境的改善，也將推動整個汽車市場進入新的發展階段。

|汽車企業發展明顯兩極分化。

從整個汽車市場的銷售來看，疫情對汽車企業的發展有很大的抑制作用，需要相關利好政策的推動。在這種形勢下，也使得頭部企業的優勢更加集中，在整個市場發展中占據上風，留給后來者的機會越來越少。

對于大多數車企來說，疫情不僅在很大程度上影響了市場端的消費情況，更重要的是在制造和零部件供應上對產品的正常生產造成了大范圍的阻礙。從這個角度來看，大多數頭部車企都有大量的供應商，可以在疫情恢復后盡快恢復生產，減少生產帶來的損失。

一汽大眾幾乎在汽車廠商的產能恢復中表現出了最大的效率提升。從產銷停滯看，6月終端銷量達到214，255輛(含奧迪進口車)，同季度實現兩位數增長。同時，林肯品牌6月銷量達到8322輛，林肯冒險者總銷量突破10萬輛，樹立了新的里程碑。新車廠商中，目前我們看到的是幾家走在前列的公司，但后面還有幾百家還在產品研發和銷售交付的路上。

據了解，沃爾沃汽車6月在華銷量達1.6萬輛，環比增長73.9%。其中，旗艦SUV XC90表現亮眼，共售出2292輛，同比增長42%，環比增長76%。除了相關政策，更重要的是沃爾沃汽車作為豪華車企業，能夠第一時間緊急滿足用戶需求，為用戶排憂解難。由此看來，客戶服務已經成為車企之間競爭的重要一環。

相比之下，后來者在客戶服務上無法超越頭部企業，在生產上也沒有優勢，所以在市場變化的考驗下無法贏得一席之地。未來面臨更多的挑戰，頭部企業優勢更加明顯，新企業沒有太多優勢可以立足，直接推動了汽車市場的逐漸兩極分化。

標簽：比亞迪北京長安林肯沃爾沃

汽車資訊熱門資訊