據國外媒體報道,根據AutoForecast Solutions(以下簡稱AFS)的最新數據,截至7月3日,由于芯片短缺,今年全球汽車市場已經減產約250萬輛。AFS預測,到今年年底,由于缺乏核心,全球汽車制造商將削減331萬輛汽車。
從地區來看,歐洲仍是因缺芯導致汽車產量減少最多的地區,減少88.8萬輛;北美減產幅度僅次于歐洲,與歐洲相差不大,約84.5萬輛;亞洲其他地區減產從48.7萬輛增至51.5萬輛;在華減產從10.7萬輛增至12.2萬輛。

AFS估計,由于缺乏舊件,全球汽車制造商上周減產16.7萬輛。其中,歐洲削減了約6.8萬輛汽車的產量,北美削減了約3.6萬輛汽車。
芯片短缺似乎仍然影響著全球汽車制造商的生產。上周,通用汽車在一份監管文件中表示,由于缺乏備件,第二季度生產了95,000輛未完成的汽車,其中大部分是在6月份生產的。但文件顯示,通用汽車預計將在今年年底前為這些車輛安裝缺失的零部件,并交付給零售商。
6月29日,奔馳首席執行官Ola Kaellenius表示,半導體芯片的全球短缺將貫穿2022年,并持續到2023年。奧迪技術開發負責人奧利弗·霍夫曼(Oliver Hoffmann)也表示,目前車商的庫存困境可能要到明年才能緩解。雖然俄羅斯和烏克蘭局勢導致的線束短缺有所緩解,但該品牌仍在努力確保有足夠的芯片維持工廠的運轉。
1據國外媒體報道,根據AutoForecast Solutions(以下簡稱AFS)的最新數據,截至7月3日,由于芯片短缺,今年全球汽車市場已經減產約250萬輛。AFS預測,到今年年底,由于缺乏核心,全球汽車制造商將削減331萬輛汽車。
從地區來看,歐洲仍是因缺芯導致汽車產量減少最多的地區,減少88.8萬輛;北美減產幅度僅次于歐洲,與歐洲相差不大,約84.5萬輛;亞洲其他地區減產從48.7萬輛增至51.5萬輛;在華減產從10.7萬輛增至12.2萬輛。

AFS估計,由于缺乏舊件,全球汽車制造商上周減產16.7萬輛。其中,歐洲削減了約6.8萬輛汽車的產量,北美削減了約3.6萬輛汽車。
芯片短缺似乎仍然影響著全球汽車制造商的生產。上周,通用汽車在一份監管文件中表示,由于缺乏備件,第二季度生產了95,000輛未完成的汽車,其中大部分是在6月份生產的。但文件顯示,通用汽車預計將在今年年底前為這些車輛安裝缺失的零部件,并交付給零售商。
6月29日,奔馳首席執行官Ola Kaellenius表示,半導體芯片的全球短缺將貫穿2022年,并持續到2023年。奧迪技術開發負責人奧利弗·霍夫曼(Oliver Hoffmann)也表示,目前車商的庫存困境可能要到明年才能緩解。雖然俄羅斯和烏克蘭局勢導致的線束短缺有所緩解,但該品牌仍在努力確保有足夠的芯片維持工廠的運轉。
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