隨著車輛電動化的不斷發展，觸摸面板在汽車駕駛艙中的應用也越來越多，采用立柱結構或無縫設計的大型中控臺顯示器的屏幕尺寸也越來越大。不過這也意味著顯示屏會越來越大，所以僅靠觸摸輸入來操作會變得更加復雜。但是通過結合允許智能電容和機械操作的“混合”輸入設備，它可以得到顯著改善。
據國外媒體報道，松下推出了其最新版本的Magic Knob，作為一種電容式旋轉編碼器，它包括機械旋轉和推動功能，可以放置在觸摸區域的任何地方，以彌合觸摸和機械觸摸之間的差距。松下的舊版本“Magic Knob”需要在觸摸傳感器上使用特殊的獨特圖案，但最新版本已不再需要。
圖片來源:松下
通過與美國微芯片技術公司合作，并使用微芯片的獨特版本maXTouch觸摸屏控制器MK，新開發的MPMK(微芯片松下魔法旋鈕)可以由標準觸摸傳感器驅動，從而可以將旋鈕放置在觸摸面板上的任何位置。除了旋轉操作，MPMK還具有垂直推環的功能。這兩個功能都可以定制，為客戶提供理想的點擊感受。
基于深厚的機械設計知識和機械編碼器的長期發展，這種觸覺微調是可以設計成功的。MPMK可以直接安裝在觸摸面板上，輕松集成觸摸面板和HVAC操作設備，這些設備通常與CID分開放置。
因此，MPMK的外觀更薄，所需部件的數量減少，即更人性化和環保，并且可以提高生產效率。此外，MPMK還適用于任何類型的非顯示應用，只要將電容傳感器放在各自的平板或玻璃面板后面。
1隨著車輛電氣化的不斷發展，觸摸面板在汽車駕駛艙的應用也越來越多，采用立柱結構或無縫設計的大型中控臺顯示屏的屏幕尺寸也越來越大。不過這也意味著顯示屏會越來越大，所以僅靠觸摸輸入來操作會變得更加復雜。但是通過結合允許智能電容和機械操作的“混合”輸入設備，它可以得到顯著改善。
據國外媒體報道，松下推出了其最新版本的Magic Knob，作為一種電容式旋轉編碼器，它包括機械旋轉和推動功能，可以放置在觸摸區域的任何地方，以彌合觸摸和機械觸摸之間的差距。松下的舊版本“Magic Knob”需要在觸摸傳感器上使用特殊的獨特圖案，但最新版本已不再需要。
圖片來源:松下
通過與美國微芯片技術公司合作，并使用微芯片的獨特版本maXTouch觸摸屏控制器MK，新開發的MPMK(微芯片松下魔法旋鈕)可以由標準觸摸傳感器驅動，從而可以將旋鈕放置在觸摸面板上的任何位置。除了旋轉操作，MPMK還具有垂直推環的功能。這兩個功能都可以定制，為客戶提供理想的點擊感受。
基于深厚的機械設計知識和機械編碼器的長期發展，這種觸覺微調是可以設計成功的。MPMK可以直接安裝在觸摸面板上，輕松集成觸摸面板和HVAC操作設備，這些設備通常與CID分開放置。
因此，MPMK的外觀更薄，所需部件的數量減少，即更人性化和環保，并且可以提高生產效率。此外，MPMK還適用于任何類型的非顯示應用，只要將電容傳感器放在各自的平板或玻璃面板后面。
多年來，擁有100多年歷史的傳統汽車制造商是否能夠始終成為領導者，一直是一個懸而未決的問題。隨著行業顛覆者特斯拉獲得巨額估值，傳統制造商是否具備進行轉型的斯威、敏捷性和能力產生了疑問。
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1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊隨著車輛電氣化不斷發展，觸摸面板在汽車座艙中的應用也不斷增加，支柱架構或無縫設計的大型中控臺顯示器的屏幕尺寸也在不斷變大。
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1900/1/1 0:00:00沒有太多意外，剛剛過去的周末，特斯拉又被“吹爆”了。而這一次的主要推動因素，還是由于其二季度產銷成績的出爐。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航