2025年，“三英”超過特斯拉

多年來，有著100多年歷史的傳統汽車制造商是否總能成為領導者，一直是一個懸而未決的問題。在行業顛覆者特斯拉的巨額估值下，傳統制造商是否有轉型的迅捷、敏捷和能力令人懷疑。

然而，美銀美林最新一期的年度“汽車大戰”研究報告稱，到2025年，通用汽車和福特汽車公司的電動汽車銷量將超過特斯拉，因為這兩家傳統汽車制造商在總部位于德克薩斯州的特斯拉開創的市場中占據更多份額。

面對來自通用和福特日益激烈的競爭，特斯拉的電動汽車市場份額可能會從今天的70%驟降至2025年的11%。根據研究作者約翰·墨菲(john murphy)的說法，底特律的兩大巨頭將在十年內超過特斯拉，各自擁有約15%的電動汽車市場份額。

這比兩家汽車制造商目前的市場份額高出約10%。預計福特F-150 Lightning和雪佛蘭Silverado EV電動皮卡等新產品將推動驚人的增長。

福特還是通用？

分析顯示，福特預計2023年至2026年車型年的新車替代率為23.7%，為行業最高，這可能有助于提高其整體汽車市場份額。其次是通用，22.4%的替代率略低于23%的行業平均水平。

這項研究沒有公布特斯拉的替代率。特斯拉沒有根據車型年度計劃更新其車輛，并一再推遲其Cybertruck的推出。墨菲表示，特斯拉的擴張速度太慢，他預計這將導致其在未來幾年內落后。

墨菲預計，通用和福特的大部分市場份額增長將來自其新的全尺寸大眾市場電動卡車。福特F-150 Lightning于今年早些時候投產，而雪佛蘭Silverado EV將于明年春天投產。

相比之下，特斯拉Cybertruck在2019年11月首次亮相后經歷了多次延遲，預計要到2023年年中才能投產。“特斯拉在電動汽車市場，尤其是在美國的主導地位已經結束。未來四年，它將朝著相反的方向發生巨大變化。”

墨菲認為，特斯拉將失去其在電動汽車市場的主導地位，因為它沒有足夠快地擴大產品組合，以跟上傳統汽車制造商和正在擴大電動汽車產品陣容的新創公司。“馬斯克動作不夠快。他非常傲慢，認為(其他汽車制造商)永遠不會趕上他，永遠做不到他正在做的事情，但事實上他們正在做。”

該分析師表示，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)在過去10年里一直處于汽車領域的真空狀態，在競爭不太激烈的地方運營，但有可能“在未來4年內，某種產品將會出現，以巨大的優勢填補這一真空。”

現在的情況是，特斯拉已經多次推遲推出Cybertruck，下一代Roadster的計劃也推遲了。根據該公司的最新消息，電動卡車和跑車都將在明年的某個時候投產。

福特和通用汽車高管曾表示，他們計劃在本世紀晚些時候從特斯拉手中奪取電動汽車制造商的頭銜。福特估計，到2026年，它將在全球生產200萬輛電動汽車，而通用汽車表示，到2025年，它在北美和中國的電動汽車總產能將超過200萬輛。

通用汽車計劃到2025年在電動汽車和自動駕駛汽車上花費350億美元，預計到2015年中期成為美國電動汽車的主要銷售商，目標是在2022年至2023年期間在北美交付40萬輛電動汽車。

福特表示，到2026年，將花費500億美元用于電氣化，年產量將達到200萬輛。預計到10年中期，其電動汽車銷量將位居第二。

“軍閥混戰”

此外，奧迪公司(audi ag)首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)曾多次表示，希望在2025年超越特斯拉，成為電動汽車(EV)銷量的領導者。迪斯也說他預料到了……o將是一場“激烈的比賽”，但最近的一份報告顯示，他的估計可能是保守的。

報道稱，得益于明年Giga Texas和Giga Berlin的產量增加，特斯拉將能夠在2023年前保持電動汽車銷量的領先地位。預計它們在2022年的電動汽車銷量將略低于150萬輛，在2023年略低于200萬輛。

然后故事在2024年發生了變化。在新增16款電動汽車的推動下，據彭博新聞報道，大眾應該可以在2024年從特斯拉手中奪得冠軍，比Diss的最佳預期提前一年，并在2025年保持領先地位。大眾和特斯拉將處于同一水平，比亞迪在中國緊隨其后。

到2025年，Stellantis、奔馳、福特、通用等其他公司的電動汽車年銷量有望突破100萬輛。豐田不愿意接受電動車革命，到2025年電動車銷量勉強達到50萬輛。

即使特斯拉和大眾汽車集團的銷量強勁，但報告預測電動汽車的普及不會像許多人預期的那樣快，這表明到2025年，純電動汽車將只占全球汽車銷量的15%，高于2021年預測的6%。

中國仍將是主要市場。到2025年，電動汽車將占銷量的25%，高于2021年的11%。到2025年，電動汽車預計將占歐洲所有汽車銷量的近20%，高于2021年的9%。

雖然特斯拉的大部分銷量確實來自Model3和Model Y兩款車型，但這兩款車都沒有放緩的跡象，即使是在去年反復漲價的情況下。2017年上市的Model3銷量還是很強勁的，2021年是全球第九款。Model Y在短短兩年的上市時間里，已經超越了普通轎車車型。

然后，當然還有Cybertruck，將于2023年亮相。特斯拉已經有超過100萬的訂單，這足以滿足其2025年或更晚的產能，這取決于他們能以多快的速度量產。

另一方面，通用汽車今年第一季度銷售了26輛電動汽車，福特的電動汽車銷量也在增加，但其暢銷車型野馬Mach-E的銷量仍是ModelY的四分之一，他們目前并未從中獲利。

由于雪佛蘭BoltEV和雪佛蘭Boltev的停產，通用在2022年第一季度的電動汽車市場份額為0.3%。根據CoxAutomotive的數據，這家汽車制造商在2021年第一季度的市場份額為9.2%，而特斯拉在此期間的市場份額高達70.9%。

今年“汽車戰爭”研究的其他預測包括，2026年推出的所有新車中，60%將是純電動汽車，只有40%是內燃機、混合動力汽車或插電式混合動力汽車。它還預測，在2023年至2026年期間，跨界車和輕型卡車將占所有新車銷量的78%，而乘用車將占剩余的22%。多年來，有著100多年歷史的傳統汽車制造商是否總能成為領導者，一直是一個懸而未決的問題。在行業顛覆者特斯拉的巨額估值下，傳統制造商是否有轉型的迅捷、敏捷和能力令人懷疑。

然而，美銀美林最新一期的年度“汽車大戰”研究報告稱，到2025年，通用汽車和福特汽車公司的電動汽車銷量將超過特斯拉，因為這兩家傳統汽車制造商在總部位于德克薩斯州的特斯拉開創的市場中占據更多份額。

面對來自通用和福特日益激烈的競爭，特斯拉的電動汽車市場份額可能會從今天的70%驟降至2025年的11%。根據研究作者約翰·墨菲(john murphy)的說法，底特律的兩大巨頭將在十年內超過特斯拉，各自擁有約15%的電動汽車市場份額。

這比兩家汽車制造商目前的市場份額高出約10%。預計福特F-150 Lightning和雪佛蘭Silverado EV電動皮卡等新產品將推動驚人的增長。

福特還是通用？

分析顯示，福特預計2023年至……車型年的新車替代率為23.7%026，這是行業最高的，這可能有助于提高其整體汽車市場份額。其次是通用，22.4%的替代率略低于23%的行業平均水平。

這項研究沒有公布特斯拉的替代率。特斯拉沒有根據車型年度計劃更新其車輛，并一再推遲其Cybertruck的推出。墨菲表示，特斯拉的擴張速度太慢，他預計這將導致其在未來幾年內落后。

墨菲預計，通用和福特的大部分市場份額增長將來自其新的全尺寸大眾市場電動卡車。福特F-150 Lightning于今年早些時候投產，而雪佛蘭Silverado EV將于明年春天投產。

相比之下，特斯拉Cybertruck在2019年11月首次亮相后經歷了多次延遲，預計要到2023年年中才能投產。“特斯拉在電動汽車市場，尤其是在美國的主導地位已經結束。未來四年，它將朝著相反的方向發生巨大變化。”

墨菲認為，特斯拉將失去其在電動汽車市場的主導地位，因為它沒有足夠快地擴大產品組合，以跟上傳統汽車制造商和正在擴大電動汽車產品陣容的新創公司。“馬斯克動作不夠快。他非常傲慢，認為(其他汽車制造商)永遠不會趕上他，永遠做不到他正在做的事情，但事實上他們正在做。”

該分析師表示，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)在過去10年里一直處于汽車領域的真空狀態，在競爭不太激烈的地方運營，但有可能“在未來4年內，某種產品將會出現，以巨大的優勢填補這一真空。”

現在的情況是，特斯拉已經多次推遲推出Cybertruck，下一代Roadster的計劃也推遲了。根據該公司的最新消息，電動卡車和跑車都將在明年的某個時候投產。

福特和通用汽車高管曾表示，他們計劃在本世紀晚些時候從特斯拉手中奪取電動汽車制造商的頭銜。福特估計，到2026年，它將在全球生產200萬輛電動汽車，而通用汽車表示，到2025年，它在北美和中國的電動汽車總產能將超過200萬輛。

通用汽車計劃到2025年在電動汽車和自動駕駛汽車上花費350億美元，預計到2015年中期成為美國電動汽車的主要銷售商，目標是在2022年至2023年期間在北美交付40萬輛電動汽車。

福特表示，到2026年，將花費500億美元用于電氣化，年產量將達到200萬輛。預計到10年中期，其電動汽車銷量將位居第二。

“軍閥混戰”

此外，奧迪公司(audi ag)首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)曾多次表示，希望在2025年超越特斯拉，成為電動汽車(EV)銷量的領導者。迪斯還表示，他預計這將是一場“激烈的比賽”，但最近的一份報告顯示，他的估計可能是保守的。

報道稱，得益于明年Giga Texas和Giga Berlin的產量增加，特斯拉將能夠在2023年前保持電動汽車銷量的領先地位。預計它們在2022年的電動汽車銷量將略低于150萬輛，在2023年略低于200萬輛。

然后故事在2024年發生了變化。在新增16款電動汽車的推動下，據彭博新聞報道，大眾應該可以在2024年從特斯拉手中奪得冠軍，比Diss的最佳預期提前一年，并在2025年保持領先地位。大眾和特斯拉將處于同一水平，比亞迪在中國緊隨其后。

到2025年，Stellantis、奔馳、福特、通用等其他公司的電動汽車年銷量有望突破100萬輛。豐田不愿意接受電動車革命，到2025年電動車銷量勉強達到50萬輛。

即使特斯拉和大眾汽車集團的銷售強勁，報告預測電動汽車的普及不會像許多人預期的那樣快，這表明到2025年，純電動汽車將只占全球汽車銷售的15%……，高于2021年預測的6%。

中國仍將是主要市場。到2025年，電動汽車將占銷量的25%，高于2021年的11%。到2025年，電動汽車預計將占歐洲所有汽車銷量的近20%，高于2021年的9%。

雖然特斯拉的大部分銷量確實來自Model3和Model Y兩款車型，但這兩款車都沒有放緩的跡象，即使是在去年反復漲價的情況下。2017年上市的Model3銷量還是很強勁的，2021年是全球第九款。Model Y在短短兩年的上市時間里，已經超越了普通轎車車型。

然后，當然還有Cybertruck，將于2023年亮相。特斯拉已經有超過100萬的訂單，這足以滿足其2025年或更晚的產能，這取決于他們能以多快的速度量產。

另一方面，通用汽車今年第一季度銷售了26輛電動汽車，福特的電動汽車銷量也在增加，但其暢銷車型野馬Mach-E的銷量仍是ModelY的四分之一，他們目前并未從中獲利。

由于雪佛蘭BoltEV和雪佛蘭Boltev的停產，通用在2022年第一季度的電動汽車市場份額為0.3%。根據CoxAutomotive的數據，這家汽車制造商在2021年第一季度的市場份額為9.2%，而特斯拉在此期間的市場份額高達70.9%。

今年“汽車戰爭”研究的其他預測包括，2026年推出的所有新車中，60%將是純電動汽車，只有40%是內燃機、混合動力汽車或插電式混合動力汽車。它還預測，在2023年至2026年期間，跨界車和輕型卡車將占所有新車銷量的78%，而乘用車將占剩余的22%。

標簽：特斯拉福特大眾雪佛蘭福特F-150

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