據外媒報道，意大利超跑制造商蘭博基尼公司首席執行官史帝文·溫科爾曼向媒體表示，該公司計劃在2024年前投資至少18億歐元(18.8億美元)打造混合動力產品陣容，并在2030年前推出更多純電動汽車。
大眾集團的子公司蘭博基尼去年表示，將投資15億歐元對其目前的產品陣容(Huracan和Aventador跑車，以及Urus SUV)進行電氣化，并在2024年底推出混合動力版本。
圖片來源:蘭博基尼
溫克爾曼對媒體說:“我們已經預留了18億歐元，但實際投資會多得多，這是蘭博基尼歷史上最大的一筆投資。”他補充說，投資金額不包括純電動汽車的開發成本。他還說:“我們必須面對純電力時代，同時保持蘭博基尼的DNA。所以這個投入是巨大的。這將是一個非常艱難的挑戰。”
蘭博基尼表示，在電氣化的過程中，“性能和真實的蘭博基尼駕駛體驗”仍然是他們關注的焦點。此外，“輕質碳纖維材料的應用將是彌補電氣化帶來的車身重量增加的關鍵”。
像法拉利、阿斯頓馬丁和邁凱輪等競爭對手一樣，蘭博基尼也在試圖找出如何將其產品陣容轉移到純電動汽車，同時又不失去支撐其溢價的高性能。
1據外媒報道，意大利超級跑車制造商蘭博基尼公司首席執行官史帝文·溫科爾曼向媒體表示，該公司計劃在2024年前投資至少18億歐元(18.8億美元)打造混合動力產品陣容，并在2030年前推出更多純電動汽車。
大眾集團的子公司蘭博基尼去年表示，將投資15億歐元對其目前的產品陣容(Huracan和Aventador跑車，以及Urus SUV)進行電氣化，并在2024年底推出混合動力版本。
圖片來源:蘭博基尼
溫克爾曼對媒體說:“我們已經預留了18億歐元，但實際投資會多得多，這是蘭博基尼歷史上最大的一筆投資。”他補充說，投資金額不包括純電動汽車的開發成本。他還說:“我們必須面對純電力時代，同時保持蘭博基尼的DNA。所以這個投入是巨大的。這將是一個非常艱難的挑戰。”
蘭博基尼表示，在電氣化的過程中，“性能和真實的蘭博基尼駕駛體驗”仍然是他們關注的焦點。此外，“輕質碳纖維材料的應用將是彌補電氣化帶來的車身重量增加的關鍵”。
像法拉利、阿斯頓馬丁和邁凱輪等競爭對手一樣，蘭博基尼也在試圖找出如何將其產品陣容轉移到純電動汽車，同時又不失去支撐其溢價的高性能。
對于當下的汽車工業而言，或許沒有比“未來已來”更適合的形容詞了。電動化、萬物互聯、自動駕駛正在深刻的改變著汽車的驅動形式和使用體驗，乃至汽車本身的屬性。
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