埃克森美孚CEO：到2040年賣的新車都是電動汽車 真的會這樣嗎？

石油和天然氣生產商埃克森美孚(ExxonMobil)的首席執行官達倫·伍茲(Darren Woods)本周末在美國消費者新聞與商業頻道播出的一次采訪中表示，到2040年，全球銷售的每輛新乘用車都將是電動的。埃克森美孚公司的首席執行官達倫·伍茲與美國消費者新聞與商業頻道的大衛·費伯就氣候變化進行了一次長談，重點是氣候變化和埃克森美孚公司的碳捕獲和存儲需求。達倫·伍茲(Darren Woods)在這次采訪中也承認，氣候確實在變化，減少碳排放和提高全球碳價格迫在眉睫，電動汽車將取代燃油汽車成為汽車未來的發展方向。

根據市場研究公司科納仕公司的數據，2021年，包括混合動力汽車在內的電動汽車銷量僅占乘用車總銷量的9%，但電動汽車的銷量同比增長了109%。受新冠肺炎疫情和芯片短缺影響，2021年全球汽車市場總銷量僅增長4%。伍茲認為，面對這一趨勢，化學品將是清潔能源轉型期間公司盈利的關鍵，埃克森美孚生產的塑料產品可用于制造電動汽車。埃克森美孚預測，2040年全球石油需求將與2013年或2014年持平，但該公司屆時仍將盈利。然而，邊肖非常不解。要知道美孚是世界第五大歷史污染者組織，半個世紀以來一直在高層否認氣候變化，這是令人費解的。這一次，它高調表示，為了碳中和，改善氣候變化，將全面銷售新能源汽車，并在2040年停止銷售燃油汽車。

2040年是否會100%停售燃油車？目前看來，2040年完全停售燃油車似乎是不可能的。雖然一些政府已經確認將在2040年前停止銷售燃油車，比如2035年在加州和歐洲(部分歐洲國家會更早)；華盛頓州2030年左右；2025年在挪威。但仍有大部分國家尚未設定停售燃油車的時間節點。比如中國和日本2035年的目標還是允許燃氣汽車，而美國目前沒有目標，但是最早的國家提出是2045年。另外，世界上大多數發展中國家和主要產油國都無法接受停止銷售燃油車的事實。不久前，全球最大的石油公司Saudi Aramco表示，預計到本世紀中葉，90%的汽車仍將由內燃機驅動，而行業分析師IHS Markit認為，2040年“主要汽車市場”(即非全球)只有30%的新車將實現電氣化。

值得注意的是，在目前的環境下，芯片短缺、電池原材料短缺、原材料上漲也會給很多車企增加成本負擔。一些熱銷的新能源汽車在2022年經歷了數次漲價。最后，很多傳統車企在電氣化轉型中遇到了很大的桎梏和壁壘。比如電動化進展緩慢的豐田，開始游說日本政府，要求政府明確表示支持混合動力汽車。雖然傳統BBA等豪華車企也進入了新能源市場，但其汽車銷量并不理想。綜上所述，邊肖認為2040年100%停止銷售燃油車是不現實的。雖然新能源汽車是汽車行業未來的發展趨勢，但是新能源汽車還需要進一步的技術突破和沉淀。未來幾十年，新能源汽車很難完全取代傳統燃油汽車，新能源汽車和燃油汽車并存的局面預計還會持續幾十年甚至更長時間。石油和天然氣生產商埃克森美孚(ExxonMobil)的首席執行官達倫·伍茲(Darren Woods)本周末在美國消費者新聞與商業頻道播出的一次采訪中表示，到2040年，全球銷售的每輛新乘用車都將是電動的。埃克森美孚公司的首席執行官達倫·伍茲與美國消費者新聞與商業頻道的大衛·費伯就氣候變化進行了一次長談，重點是氣候變化和埃克森美孚公司的碳捕獲和存儲需求。達倫·伍茲(Darren Woods)在這次采訪中也承認，氣候確實在變化，減少碳排放和提高全球碳價格迫在眉睫，電動汽車將取代燃油汽車成為汽車未來的發展方向。

根據市場研究公司科納仕公司的數據，2021年，包括混合動力汽車在內的電動汽車銷量僅占乘用車總銷量的9%，但電動汽車的銷量同比增長了109%。受新冠肺炎疫情和芯片短缺影響，2021年全球汽車市場總銷量僅增長4%。伍茲認為，面對這一趨勢，化學品將是清潔能源轉型期間公司盈利的關鍵，埃克森美孚生產的塑料產品可用于制造電動汽車。埃克森美孚預測，2040年全球石油需求將與2013年或2014年持平，但該公司屆時仍將盈利。然而，邊肖非常不解。要知道美孚是世界第五大歷史污染者組織，半個世紀以來一直在高層否認氣候變化，這是令人費解的。這一次，它高調表示，為了碳中和，改善氣候變化，將全面銷售新能源汽車，并在2040年停止銷售燃油汽車。

2040年是否會100%停售燃油車？目前看來，2040年完全停售燃油車似乎是不可能的。雖然一些政府已經確認將在2040年前停止銷售燃油車，比如2035年在加州和歐洲(部分歐洲國家會更早)；華盛頓州2030年左右；2025年在挪威。但仍有大部分國家尚未設定停售燃油車的時間節點。比如中國和日本2035年的目標還是允許燃氣汽車，而美國目前沒有目標，但是最早的國家提出是2045年。另外，世界上大多數發展中國家和主要產油國都無法接受停止銷售燃油車的事實。不久前，全球最大的石油公司Saudi Aramco表示，預計到本世紀中葉，90%的汽車仍將由內燃機驅動，而行業分析師IHS Markit認為，2040年“主要汽車市場”(即非全球)只有30%的新車將實現電氣化。

值得注意的是，在目前的環境下，芯片短缺、電池原材料短缺、原材料上漲也會給很多車企增加成本負擔。一些熱銷的新能源汽車在2022年經歷了數次漲價。最后，很多傳統車企在電氣化轉型中遇到了很大的桎梏和壁壘。比如電動化進展緩慢的豐田，開始游說日本政府，要求政府明確表示支持混合動力汽車。雖然傳統BBA等豪華車企也進入了新能源市場，但其汽車銷量并不理想。綜上所述，邊肖認為2040年100%停止銷售燃油車是不現實的。雖然新能源汽車是汽車行業未來的發展趨勢，但是新能源汽車還需要進一步的技術突破和沉淀。未來幾十年，新能源汽車很難完全取代傳統燃油汽車，新能源汽車和燃油汽車并存的局面預計還會持續幾十年甚至更長時間。

標簽：世紀豐田

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