據外媒報道，7月1日，現代汽車韓國工會81.63%的投票成員同意罷工，這是四年來首次投票支持罷工。罷工的原因是工會成員要求加薪，并對管理層優先考慮海外投資感到憤怒。
由于飆升的通脹率降低了工人工資的實際價值，工會正尋求在2022年將最低基本月薪提高16.52萬韓元(127美元)，并將績效工資提高至現代凈利潤的30%。該聯盟還要求現代在韓國投資，以支持新的業務，包括城市航空移動旅行、專用汽車和與電動汽車相關的汽車零部件制造。
現代汽車的一名工會成員透露，“即使在我們提出要求后，通貨膨脹率仍在加速，因此我們覺得我們的工資需要跟上飆升的通貨膨脹率。”
據悉，現代汽車工會與管理層的談判于5月開始，但在6月陷入僵局。如果工會真的罷工，其他行業可能會效仿，這將威脅到韓國依賴制造業的經濟。據悉，韓國6月出口增速為一年半以來最慢。
圖片來源:現代汽車
分析師表示，由于新工會領導人采取的積極談判立場，現代汽車今年比去年更有可能面臨局部罷工。由于汽車芯片的短缺有望在未來幾個月內緩解，這可能會影響現代汽車的收入增長。
NH投資與咨詢公司。證券分析師趙秀紅(Cho Soo-hong)指出，“如果工會決定罷工，現代汽車將面臨不可避免的生產損失，但公司需要提高產量，以滿足對汽車的強勁需求。”
韓國經濟在6月份受到打擊，當時工會卡車司機在全國范圍內舉行了一周多的罷工，抗議飆升的燃料成本，這使韓國的港口和工業中心陷入癱瘓。
韓國5月份的年通脹率加速至5.4%，為近14年來最快增速，這加大了韓國內需疲軟的風險。
1據外媒報道，7月1日，現代汽車韓國工會81.63%的投票成員同意罷工，這是四年來首次投票支持罷工。罷工的原因是工會成員要求加薪，并對管理層優先考慮海外投資感到憤怒。
由于飆升的通脹率降低了工人工資的實際價值，工會正尋求在2022年將最低基本月薪提高16.52萬韓元(127美元)，并將績效工資提高至現代凈利潤的30%。該聯盟還要求現代在韓國投資，以支持新的業務，包括城市航空移動旅行、專用汽車和與電動汽車相關的汽車零部件制造。
現代汽車的一名工會成員透露，“即使在我們提出要求后，通貨膨脹率仍在加速，因此我們覺得我們的工資需要跟上飆升的通貨膨脹率。”
據悉，現代汽車工會與管理層的談判于5月開始，但在6月陷入僵局。如果工會真的罷工，其他行業可能會效仿，這將威脅到韓國依賴制造業的經濟。據悉，韓國6月出口增速為一年半以來最慢。
圖片來源:現代汽車
分析師表示，由于新工會領導人采取的積極談判立場，現代汽車今年比去年更有可能面臨局部罷工。由于汽車芯片的短缺有望在未來幾個月內緩解，這可能會影響現代汽車的收入增長。
NH投資與咨詢公司。證券分析師趙秀紅(Cho Soo-hong)指出，“如果工會決定罷工，現代汽車將面臨不可避免的生產損失，但公司需要提高產量，以滿足對汽車的強勁需求。”
韓國經濟在6月份受到打擊，當時工會卡車司機在全國范圍內舉行了一周多的罷工，抗議飆升的燃料成本，這使韓國的港口和工業中心陷入癱瘓。
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標簽：現代
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