咬定青山，向遠而行——聯創汽車電子轉向控制系統

圖片來源:聯創汽車電子

在競爭激烈的國內市場，聯創的轉身多年來一直相當低調。近兩年，聯創汽車電子有限公司抓住市場機遇，快速轉型，走上外延式發展之路。作為主力產品之一，EPS控制器的年銷量從三年前的50多萬輛快速增長，今年有望突破150萬輛，成為名副其實的自主品牌領跑者，牢牢占據細分市場的領先地位。快速發展的背后，來自于聯創轉向十年獨立初心所打造的堅實技術基礎，以及一馬當先、不斷攀登的決心。

堅守青山夯實技術基礎

15年前，面對國外廠商開出的天價開發費，聯創以“我的人生我做主”的勇氣，毅然開啟了EPS控制系統的自主研發之路。要突破，首先要突破核心系統，專注于EPS最關鍵的控制器和軟件開發，拒絕“卡脖子”問題。這不僅開創了國內EPS控制系統自主研發的先河，也讓聯創成為該領域堅持時間最長的自主品牌企業，實現了一個又一個行業突破:

2012年，首款無刷EPS控制器率先投產；

2014年，拉絲EPS控制器量產，累計銷量已突破200萬件；

2016年，滿足功能安全ASIL D要求的無刷控制器開始研發，2018年引領量產；

2018年開發出滿足L3智能駕駛要求的冗余EPS控制器，2020年投入應用...

榮威E50，SAIC首款量產的聯創轉向電動汽車(2012)

EPS控制器十幾年量產的積累，帶來了400多萬件的暢銷銷量；經過不斷迭代開發的五代車削產品，形成了有刷和無刷ECU、模塊化PPK功率單元等一系列量產技術，這些都充分證明了聯創車削自主研發的成功，也成為聯創車削實現創新轉型和突破發展的基礎。

聯創汽車電子轉向創新發展之路

走得更遠，達到新的發展高度。

傳統底盤時代的輝煌已經屬于過去。目前智能機箱概念迅速崛起，各種資本涌入，各種新生力量不斷進入市場。如何突破EPS“紅海”，快速拓寬發展路徑，實現由內而外的突破和轉型，是聯創轉身的全方位考驗。為此，聯創轉向團隊抓住汽車“電動化”、“智能化”的歷史性機遇，牢牢把握核心競爭力，逐步走向發展的新高度。

1)順勢而為——順應潮流，抓住歷史發展機遇。

在國產自主品牌汽車持續發力，市場地位不斷上升的當下，國產自主品牌在市場規模和盈利能力上已經遠遠落后于外資品牌。這不僅落后于整車自主品牌的發展速度，也與國家制定的“智能網聯汽車關鍵零部件及系統突破發展”的戰略規劃不符。關鍵原因是國內轉向電控技術基礎還比較薄弱，難以滿足EPS越來越嚴格的安全要求。經過十余年的傳承發展，聯創轉向在電控技術方面有著扎實的基礎，在量產方面有著豐富的經驗。“善戰者謀勢”，聯創轉向團隊審時度勢，抓住市場和行業需求，積極開放自己的核心電控技術，共同構建自主技術生態。共同的目標和一致的信任，讓聯創轉身在短短一年時間里，與行業內外眾多頭部客戶達成戰略合作協議。“一個人可能走得快，只有一群人才能走得遠”，聯創正在轉向自信與開放，順應時勢，強強聯合，共謀發展。

2)明道——努力創新，打造核心技術“護城河”。

核心技術是支撐企業突破性發展的最強“護城河”。如何推陳出新，不斷提升產品力以滿足市場需求，是聯創一直在思考的問題。在“軟件定義汽車”的大背景下，硬件趨于標準化和模塊化已經成為業界共識。聯創轉向在EPS硬件、軟件、電機、控制算法等方面都有成熟的技術基礎，模塊化電控產品的推出自然水到渠成。團隊在短時間內開發出具有較強競爭力的PPK模塊化產品，在熱性能、EMC、功能安全等方面均優于標桿產品，成為開拓市場的重要武器，先后突破乘用車和商用車市場領域。同時，團隊打破固有思維，將產品概念進一步拓寬到新興領域，延伸開發適用于無人物流車等智能移動平臺的轉向執行系統。核心技術作為打造拳頭產品的重要基石，成為聯創轉向行業外客戶、爭奪新賽道的重要敲門磚。

聯創汽車電子智能轉向模塊化產品

說到創新，不得不提現在流行的無人駕駛出租車———Robotaxi。目前在上海、蘇州等地運營的Robotaxi，其核心部件之一就是聯創自主研發的冗余轉向系統iEPS。作為國內首個投入實際運行的自主品牌冗余EPS產品，該系統能夠滿足要求……L3以上的f智能駕駛。當轉向系統出現電子故障時，備用系統將以毫秒級的響應速度維持車輛的正常轉向功能，確保行車安全。聯創的轉身，再次展現了創新的強大力量。

聯創汽車電子iEPS領跑Robotaxi。

3)技能過硬——快速取勝，超越客戶預期。

商場如戰場，兵貴神速。汽車技術的快速發展推動企業加快技術的迭代開發，從而實現量產、研發和儲備生成。基于此，聯創轉向早在2020年就推出了面向L4智能駕駛的線控轉向技術，并在國內自主品牌中率先公開展示了無方向盤線控轉向原型方案。良好的性能和創新的解決方案得到了客戶的一致認可。目前，滑板底盤和線控底盤正在成為市場上的熱點概念。正是基于聯創展示的線控轉向創新技術，國內外眾多滑板底盤新勢力公司上門洽談合作機會。客戶的認可和信任，再次增加了聯創的產品力和創新力。

聯創汽車電子線控轉向系統

客戶至上，急功近利，已經轉化為聯創督導團隊的整體意識——為了快速調整客戶滿意的手感，功能開發和校準團隊冒著高溫加班加點，短短幾天就交付了校準結果。為了盡快了解國外客戶的技術需求，R&D團隊夜以繼日地研究外文的技術規范，連續幾天深入交流...這一系列快速協作的團隊運作模式不僅提高了客戶的滿意度，也增強了客戶合作的信心。

人同心協力，可以移山倒海；如果我們齊心協力，我們可以移山；當人們同心協力時，他們可以創造奇跡

在總結聯創督導成功背后的密碼時，聯創督導團隊負責人用“三個一”來概括這個團隊的創業精神:

十年如一日——帶著持續的奮斗熱情，傳承獨立的初衷，堅持夢想。

打個洞——突破技術核心，用專注團結攻克難關。

身先士卒——主動貢獻，踐行爭先的決心，成為第一

心想要什么，就做什么。回顧每一款新品的發布，新項目的投產，都能看到聯創轉向人心，努力拼搏的辛苦畫面。平均年齡33歲，碩士學歷超過65%，出國留學比例20%。這一系列數字表明，聯創已經轉向創新發展的接力棒，正在交給一批年輕有活力的新青年；聯創轉向了深厚的技術積累，正在傳遞給一個人才濟濟、潛力巨大的多元化團隊。正是這群奮斗的朋友，以堅持青山不放松的堅定意志，肩負著自主創新的使命。齊心協力將聯創的技術優勢轉化為市場優勢，陸續開拓新客戶，陸續投產。

正如其中一位合資伙伴所說，“走在自主品牌崛起的道路上，我們有幸見證并參與了這一歷史進程，深感使命重大。”征途漫漫，唯有奮斗。聯創轉向作為國內智能底盤自主創新的先行者，將繼續秉承“以產業報國為己任，以科技創新為先導”的使命，不斷耕耘和突破，為智能底盤的發展注入新的活力和力量！

圖片來源:聯創汽車電子

在競爭激烈的國內市場，聯創的轉身多年來一直相當低調。近兩年，聯創汽車電子有限公司抓住市場機遇，快速轉型，走上外延式發展之路。作為主力產品之一，EPS控制器的年銷量從三年前的50多萬輛快速增長，今年有望突破150萬輛，成為名副其實的自主品牌領跑者，牢牢占據細分市場的領先地位。快速發展的背后，來自于聯創轉向十年獨立初心所打造的堅實技術基礎，以及一馬當先、不斷攀登的決心。

堅守青山夯實技術基礎

15年前，面對國外廠商開出的天價開發費，聯創以“我的人生我做主”的勇氣，毅然開啟了EPS控制系統的自主研發之路。要突破，首先要突破核心系統，專注于EPS最關鍵的控制器和軟件開發，拒絕“卡脖子”問題。這不僅開創了國內EPS控制系統自主研發的先河，也讓聯創成為該領域堅持時間最長的自主品牌企業，實現了一個又一個行業突破:

2012年，首款無刷EPS控制器率先投產；

2014年，拉絲EPS控制器量產，累計銷量已突破200萬件；

2016年，滿足功能安全ASIL D要求的無刷控制器開始研發，2018年引領量產；

2018年開發出滿足L3智能駕駛要求的冗余EPS控制器，2020年投入應用...

榮威E50，SAIC首款量產的聯創轉向電動汽車(2012)

EPS控制器十幾年量產的積累，帶來了400多萬件的暢銷銷量；經過不斷迭代開發的五代車削產品，形成了有刷和無刷ECU、模塊化PPK功率單元等一系列量產技術，這些都充分證明了聯創車削自主研發的成功，也成為聯創車削實現創新轉型和突破發展的基礎。

聯創汽車電子轉向創新發展之路

走得更遠，達到新的發展高度。

傳統底盤時代的輝煌已經屬于過去。目前智能機箱概念迅速崛起，各種資本涌入，各種新生力量不斷進入市場。如何突破EPS“紅海”，快速拓寬發展路徑，實現由內而外的突破和轉型，是聯創轉身的全方位考驗。為此，聯創轉向團隊抓住汽車“電動化”、“智能化”的歷史性機遇，牢牢把握核心競爭力，逐步走向發展的新高度。

1)順勢而為——順應潮流，抓住歷史發展機遇。

在國產自主品牌汽車持續發力，市場地位不斷上升的當下，國產自主品牌在市場規模和盈利能力上已經遠遠落后于外資品牌。這不僅落后于整車自主品牌的發展速度，也與國家制定的“智能網聯汽車關鍵零部件及系統突破發展”的戰略規劃不符。關鍵原因是國內轉向電控技術基礎還比較薄弱，難以滿足EPS越來越嚴格的安全要求。經過十余年的傳承發展，聯創轉向在電控技術方面有著扎實的基礎，在量產方面有著豐富的經驗。“善戰者謀勢”，聯創轉向團隊審時度勢，抓住市場和行業需求，積極開放自己的核心電控技術，共同構建自主技術生態。共同的目標和一致的信任，讓聯創轉身在短短一年時間里，與行業內外眾多頭部客戶達成戰略合作協議。“一個人可能走得快，只有一群人才能走得遠”，聯創正在轉向自信與開放，順應時勢，強強聯合，共謀發展。

2)明道——努力創新，打造核心技術“護城河”。

核心技術是支撐企業突破性發展的最強“護城河”。如何推陳出新，不斷提升產品力以滿足市場需求，是聯創一直在思考的問題。在“軟件定義汽車”的大背景下，硬件趨于標準化和模塊化已經成為業界共識。聯創轉向在EPS硬件、軟件、電機、控制算法等方面都有成熟的技術基礎，模塊化電控產品的推出自然水到渠成。團隊在短時間內開發出具有較強競爭力的PPK模塊化產品，在熱性能、EMC、功能安全等方面均優于標桿產品，成為開拓市場的重要武器，先后突破乘用車和商用車市場領域。同時，團隊打破固有思維，將產品概念進一步拓寬到新興領域，延伸開發適用于無人物流車等智能移動平臺的轉向執行系統。核心技術作為打造拳頭產品的重要基石，成為聯創轉向行業外客戶、爭奪新賽道的重要敲門磚。

聯創汽車電子智能轉向模塊化產品

說到創新，不得不提現在流行的無人駕駛出租車———Robotaxi。目前在上海、蘇州等地運營的Robotaxi，其核心部件之一就是聯創自主研發的冗余轉向系統iEPS。作為國內首個投入實際運行的自主品牌冗余EPS產品，該系統能夠滿足要求……L3以上的f智能駕駛。當轉向系統出現電子故障時，備用系統將以毫秒級的響應速度維持車輛的正常轉向功能，確保行車安全。聯創的轉身，再次展現了創新的強大力量。

聯創汽車電子iEPS領跑Robotaxi。

3)技能過硬——快速取勝，超越客戶預期。

商場如戰場，兵貴神速。汽車技術的快速發展推動企業加快技術的迭代開發，從而實現量產、研發和儲備生成。基于此，聯創轉向早在2020年就推出了面向L4智能駕駛的線控轉向技術，并在國內自主品牌中率先公開展示了無方向盤線控轉向原型方案。良好的性能和創新的解決方案得到了客戶的一致認可。目前，滑板底盤和線控底盤正在成為市場上的熱點概念。正是基于聯創展示的線控轉向創新技術，國內外眾多滑板底盤新勢力公司上門洽談合作機會。客戶的認可和信任，再次增加了聯創的產品力和創新力。

聯創汽車電子線控轉向系統

客戶至上，急功近利，已經轉化為聯創督導團隊的整體意識——為了快速調整客戶滿意的手感，功能開發和校準團隊冒著高溫加班加點，短短幾天就交付了校準結果。為了盡快了解國外客戶的技術需求，R&D團隊夜以繼日地研究外文的技術規范，連續幾天深入交流...這一系列快速協作的團隊運作模式不僅提高了客戶的滿意度，也增強了客戶合作的信心。

人同心協力，可以移山倒海；如果我們齊心協力，我們可以移山；當人們同心協力時，他們可以創造奇跡

在總結聯創督導成功背后的密碼時，聯創督導團隊負責人用“三個一”來概括這個團隊的創業精神:

十年如一日——帶著持續的奮斗熱情，傳承獨立的初衷，堅持夢想。

打個洞——突破技術核心，用專注團結攻克難關。

身先士卒——主動貢獻，踐行爭先的決心，成為第一

心想要什么，就做什么。回顧每一款新品的發布，新項目的投產，都能看到聯創轉向人心，努力拼搏的辛苦畫面。平均年齡33歲，碩士學歷超過65%，出國留學比例20%。這一系列數字表明，聯創已經轉向創新發展的接力棒，正在交給一批年輕有活力的新青年；聯創轉向了深厚的技術積累，正在傳遞給一個人才濟濟、潛力巨大的多元化團隊。正是這群奮斗的朋友，以堅持青山不放松的堅定意志，肩負著自主創新的使命。齊心協力將聯創的技術優勢轉化為市場優勢，陸續開拓新客戶，陸續投產。

正如其中一位合資伙伴所說，“走在自主品牌崛起的道路上，我們有幸見證并參與了這一歷史進程，深感使命重大。”征途漫漫，唯有奮斗。聯創轉向作為國內智能底盤自主創新的先行者，將繼續秉承“以產業報國為己任，以科技創新為先導”的使命，不斷耕耘和突破，為智能底盤的發展注入新的活力和力量！

標簽：榮威

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