據海關相關汽車進出口數據顯示，2020年將有113輛比亞迪汽車“銷往”歐美、日本等國家和地區。比亞迪韓雖然去年在歐洲預售，但是由于產能問題，國內市場遠遠供不應求，官方出口和交付還沒有正式開始。但同時了解到有少量出口信息，仔細看了一下進口國，主要是歐美日。歐洲主要在德國，德國是大眾、寶馬、奔馳的大本營。美國是通用、福特、特斯拉的大本營，日本是豐田、本田、日產的大本營。中國車比亞迪韓主要被國際同行買走的可能性和假設是否存在？硬核實力突破，“歪堅果”紛紛來電。在一些外國人眼中，中國品牌生產的汽車是廉價和低檔的代名詞。隨著比亞迪、紅旗品牌等高端車型率先走出國門，依靠在新能源汽車領域豐富的技術儲備和前瞻性布局，屢屢刷新國產車在海外市場的印象，逆勢突破。前段時間，比亞迪唐被“賣”到了日本，被日本汽車行業的網友拍照并推特。他表示“日本(汽車)行業與普通大眾不同，并沒有輕視中國汽車。這可能就是所謂的信息鴻溝吧。”
比亞迪唐被“賣”到了日本，網友紛紛拍照推特。“日本(汽車)行業不同于普通大眾，并沒有輕視中國汽車。這可能就是所謂的信息鴻溝吧。”國外同行買比亞迪韓是為了什么？比亞迪韓一經問世，立即引起國內外同行的高度關注。一方面估計國外一些汽車同行會對比亞迪韓的安全性和性能進行體驗和測試，另一方面估計會進行拆解進一步研究(刀片電池針刺測試等。).這樣的例子以前沒有發生過。比亞迪唐DM被大眾集團前CEO偷偷借去試駕。
大眾集團前CEO穆勒悄悄試駕比亞迪唐DM。從前只有中國品牌買外國車學習研究。近年來，國外汽車品牌高管紛紛“悄悄”體驗中國車，甚至不少國外大牌廠商也“悄悄”買下中國車進行研究對標，這進一步凸顯了中國車越來越大的號召力和民族品牌的實力。它有很高的銷量，它的首次亮相在中國市場達到頂峰。比亞迪韓自去年7月上市以來，一直處于持續熱銷、供不應求的狀態。2021年1月，韓銷量12103輛，成為中國汽車行業高端C級車銷量破萬的第一個月，繼續穩坐25萬中大型車前四陣營。僅次于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系，填補了中國品牌暢銷中大型車市場的空白。
從被鄙視到被尊重，中國品牌的強勢崛起從無足輕重到被尊重和標桿，外國的月亮不再圓。國外品牌對中國車態度反差的背后，是中國制造的迅速崛起，但國產車已今非昔比。比亞迪韓“賣”到了歐美日，成功打破了汽車強國歧視中國品牌的鏈條，向世界展示了中國的力量。
3據海關相關汽車進出口數據顯示，2020年，113輛比亞迪汽車將“銷往”歐美、日本等國家和地區。比亞迪韓雖然去年在歐洲預售，但是由于產能問題，國內市場遠遠供不應求，官方出口和交付還沒有正式開始。但與此同時，我了解到有少量的出口信息，并仔細看了進口國，主要是歐元……、美國和日本。歐洲主要在德國，德國是大眾、寶馬、奔馳的大本營。美國是通用、福特、特斯拉的大本營，日本是豐田、本田、日產的大本營。中國車比亞迪韓主要被國際同行買走的可能性和假設是否存在？硬核實力突破，“歪堅果”紛紛來電。在一些外國人眼中，中國品牌生產的汽車是廉價和低檔的代名詞。隨著比亞迪、紅旗品牌等高端車型率先走出國門，依靠在新能源汽車領域豐富的技術儲備和前瞻性布局，屢屢刷新國產車在海外市場的印象，逆勢突破。前段時間，比亞迪唐被“賣”到了日本，被日本汽車行業的網友拍照并推特。他表示“日本(汽車)行業與普通大眾不同，并沒有輕視中國汽車。這可能就是所謂的信息鴻溝吧。”
比亞迪唐被“賣”到了日本，網友紛紛拍照推特。“日本(汽車)行業不同于普通大眾，并沒有輕視中國汽車。這可能就是所謂的信息鴻溝吧。”國外同行買比亞迪韓是為了什么？比亞迪韓一經問世，立即引起國內外同行的高度關注。一方面估計國外一些汽車同行會對比亞迪韓的安全性和性能進行體驗和測試，另一方面估計會進行拆解進一步研究(刀片電池針刺測試等。).這樣的例子以前沒有發生過。比亞迪唐DM被大眾集團前CEO偷偷借去試駕。
大眾集團前CEO穆勒悄悄試駕比亞迪唐DM。從前只有中國品牌買外國車學習研究。近年來，國外汽車品牌高管紛紛“悄悄”體驗中國車，甚至不少國外大牌廠商也“悄悄”買下中國車進行研究對標，這進一步凸顯了中國車越來越大的號召力和民族品牌的實力。它有很高的銷量，它的首次亮相在中國市場達到頂峰。比亞迪韓自去年7月上市以來，一直處于持續熱銷、供不應求的狀態。2021年1月，韓銷量12103輛，成為中國汽車行業高端C級車銷量破萬的第一個月，繼續穩坐25萬中大型車前四陣營。僅次于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系，填補了中國品牌暢銷中大型車市場的空白。
從被鄙視到被尊重，中國品牌的強勢崛起從無足輕重到被尊重和標桿，外國的月亮不再圓。國外品牌對中國車態度反差的背后，是中國制造的迅速崛起，但國產車已今非昔比。比亞迪韓“賣”到了歐美日，成功打破了汽車強國歧視中國品牌的鏈條，向世界展示了中國的力量。
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