2月26日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，出于對鎳供應長期可用性的擔憂，該公司更多的電動汽車可能會配備磷酸亞鐵鋰電池。
(來源:馬斯克推特)
馬斯克2月25日在推特上談到電池資源的可用性時說:“鎳材料的供應是我們在電池量產中最大的擔憂，這就是為什么我們應該讓標準續航版本的電動汽車配備鋰離子電池。有很多鐵(和鋰)！”這似乎暗示特斯拉正在改變其電池供應。除了中國汽車，其他地區生產的汽車也可能配備LFP電池。
去年，馬斯克表示，LFP電池的性能已經得到了足夠的改善，該公司現在可以在低端汽車上使用這種更便宜的無鎳電池。他進一步指出，LFP電池的使用也為特斯拉的其他汽車項目釋放了更多的鎳陰極鋰離子電池。
2020年10月，特斯拉開始在上海的超級工廠生產標準續航的升級版Model 3，配備LFP電池。此舉意義重大，因為這也是特斯拉首次從中國出口這一版本的Model 3。最終，這款采用LFP電池的升級版Model 3成為了特斯拉在歐洲和其他市場的新基礎車型。
在美國，特斯拉仍在生產配備鎳陰極鋰離子電池的標準續航Model 3，但馬斯克似乎暗示其美國工廠也將更換電池。
馬斯克一直對鎳材料的可用性和價格表示擔憂。在2020年7月的特斯拉財報會議上，馬斯克懇求礦商增加鎳材料的產量。最近，鎳的價格一直在飆升，今年累計上漲了16%，部分原因是電動汽車電池的需求。
鎳陰極電池比LFP電池具有更高的能量和功率密度。因此，這就是為什么特斯拉只在短程電動汽車中使用FLP電池。2月26日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，出于對鎳供應長期可用性的擔憂，該公司更多的電動汽車可能會配備磷酸亞鐵鋰電池。
(來源:馬斯克推特)
馬斯克2月25日在推特上談到電池資源的可用性時說:“鎳材料的供應是我們在電池量產中最大的擔憂，這就是為什么我們應該讓標準續航版本的電動汽車配備鋰離子電池。有很多鐵(和鋰)！”這似乎暗示特斯拉正在改變其電池供應。除了中國汽車，其他地區生產的汽車也可能配備LFP電池。
去年，馬斯克表示，LFP電池的性能已經得到了足夠的改善，該公司現在可以在低端汽車上使用這種更便宜的無鎳電池。他進一步指出，LFP電池的使用也為特斯拉的其他汽車項目釋放了更多的鎳陰極鋰離子電池。
2020年10月，特斯拉開始在上海的超級工廠生產標準續航的升級版Model 3，配備LFP電池。此舉意義重大，因為這也是特斯拉首次從中國出口這一版本的Model 3。最終，這款采用LFP電池的升級版Model 3成為了特斯拉在歐洲和其他市場的新基礎車型。
在美國，特斯拉仍在生產配備鎳陰極鋰離子電池的標準續航Model 3，但馬斯克似乎暗示其美國工廠也將更換電池。
馬斯克一直對鎳材料的可用性和價格表示擔憂。在2020年7月的特斯拉財報會議上，馬斯克懇求礦商增加鎳材料的產量。最近，鎳的價格一直在飆升，今年累計上漲了16%，部分原因是電動汽車電池的需求。
鎳陰極電池比LFP電池具有更高的能量和功率密度。因此，這就是為什么特斯拉只在短程電動汽車中使用FLP電池。
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