動力電池漲價函頻發 部分LFP已上漲一成 三月仍有漲價可能

科技創新板日報(上海，研究員Stein)報道:據行業智庫高工鋰電最新報告顯示，近期動力電池企業漲價信頻出，上游原材料短缺引發的漲價潮開始向下游蔓延。據悉，本輪電池漲價已經開始在二三線動力電池企業中蔓延，一線動力電池企業并未改變價格。

目前部分磷酸鐵鋰電池的調價幅度在5%-10%左右，三元電池在5%左右。據某動力電池廠商透露，對于普通客戶，LFP電池新報價上漲了10%，與大客戶的價格協議還在緊張談判中。預計3月份會有所調整，漲幅可能超過5%。

其他電池級碳酸鋰商業均價重回8萬/噸，較一年前的均價6.3萬元/噸上漲21.2%；電力LFP材料供應商報價約4.5萬/噸，較去年第四季度的3.6萬/噸上漲25%，甚至關閉報價；六氟磷酸鋰近期商業價格高達15-16萬/噸。

據東吳證券曾多紅團隊2月28日報道，年初以來，鈷、鋰、鎳、銅、六氟磷酸鋰的上游價格連續上漲。目前鈷價格40萬/噸，碳酸鋰8萬/噸，鎳14.5萬/噸，六氟16.5萬/噸，正極上漲，電池漲價或醞釀，供應鏈明顯吃緊。

據其測算，如果完全傳導價格，電池原材料成本將增加15%以上。通過產能利用率、規模、合格率的提升以及CTP技術的應用，電池廠有望消化一部分。如果他們想保持利潤水平，他們需要調整價格。目前兩輪車、儲能、消費電池價格有所上漲，后續動力電池價格可能會有所調整。由于終端需求旺盛，主導產品短缺，預計動力電池的成本壓力可以部分傳導到終端。

同時，1月份國內電動車銷量略好于預期，歐洲銷量增速放緩，基本符合預期。預計3月份增速將恢復；美國電動車政策可能超預期，成為全球重要增長點。中國、歐洲、美國全年全部爆發，有望超預期。強烈推薦電動汽車全球龍頭和價格彈性龍頭。

中信建投葛望團隊同日的報告也指出，上周隔膜、電解液、負極價格穩定，三元正極材料上漲2-7%，四氧化三鈷上漲17%。在行業景氣度高、前端資源價格上漲的背景下，繼續看好具有資源、技術競爭力等成本優勢的電池公司和電池材料公司的市場表現。

需要指出的是，此輪動力電池漲價可能成為下游新能源車企的一大不確定因素。高工鋰電指出，基于原材料價格的上漲，部分動力電池企業也開始與主要下游客戶展開漲價談判。但收車意愿并不強烈，雙方漲價談判陷入僵局。

一些汽車公司已經開始表達他們的擔憂。“今年，人們對新能源汽車市場的增長抱有很高的期望。動力電池價格一旦上漲，必然導致終端價格上漲。to B市場還有接受空間，但對to C市場會有很大沖擊，尤其是A00級汽車市場。”

值得注意的是，電池材料長期單鎖一般在四分之一左右，下一輪談判馬上開始。一些材料公司已經開始對頭部電池公司進行價格談判。接下來，頭部電池企業是否調價，將直接影響整個國內電池價格的浮動變化。

不過，也有資深車企認為，本輪材料漲價是基于市場供需失衡導致的短期波動，價格漲幅會回落，供應體系和市場需求最終會形成相對平衡的狀態，大規模的量可以帶動電池成本下降，動力電池價格下降仍是大趨勢。科技創新板日報(上海，研究員Stein)報道:據行業智庫高工鋰電最新報告顯示，近期動力電池企業漲價信頻出，上游原材料短缺引發的漲價潮開始向下游蔓延。據悉，本輪電池漲價已經開始在二三線動力電池企業中蔓延，一線動力電池企業并未改變價格。

目前部分磷酸鐵鋰電池的調價幅度在5%-10%左右，三元電池在5%左右。據某動力電池廠商透露，對于普通客戶，LFP電池的新報價上漲了10%，與大客戶的價格協議還在緊張談判中。預計3月份會有所調整，漲幅可能超過5%。

其他電池級碳酸鋰商業均價重回8萬/噸，較一年前的均價6.3萬元/噸上漲21.2%；電力LFP材料供應商報價約4.5萬/噸，較去年第四季度的3.6萬/噸上漲25%，甚至關閉報價；六氟磷酸鋰近期商業價格高達15-16萬/噸。

據東吳證券曾多紅團隊2月28日報道，年初以來，鈷、鋰、鎳、銅、六氟磷酸鋰的上游價格連續上漲。目前鈷價格40萬/噸，碳酸鋰8萬/噸，鎳14.5萬/噸，六氟16.5萬/噸，正極上漲，電池漲價或醞釀，供應鏈明顯吃緊。

據其測算，如果完全傳導價格，電池原材料成本將增加15%以上。通過產能利用率、規模、合格率的提升以及CTP技術的應用，電池廠有望消化一部分。如果他們想保持利潤水平，他們需要調整價格。目前兩輪車、儲能、消費電池價格有所上漲，后續動力電池價格可能會有所調整。由于終端需求旺盛，主導產品短缺，預計動力電池的成本壓力可以部分傳導到終端。

同時，1月份國內電動車銷量略好于預期，歐洲銷量增速放緩，基本符合預期。預計3月份增速將恢復；美國電動車政策可能超預期，成為全球重要增長點。中國、歐洲、美國全年全部爆發，有望超預期。強烈推薦電動汽車全球龍頭和價格彈性龍頭。

中信建投葛望團隊同日的報告也指出，上周隔膜、電解液、負極價格穩定，三元正極材料上漲2-7%，四氧化三鈷上漲17%。在行業景氣度高、前端資源價格上漲的背景下，繼續看好具有資源、技術競爭力等成本優勢的電池公司和電池材料公司的市場表現。

需要指出的是，此輪動力電池漲價可能成為下游新能源車企的一大不確定因素。高工鋰電指出，基于原材料價格的上漲，部分動力電池企業也開始與主要下游客戶展開漲價談判。但收車意愿并不強烈，雙方漲價談判陷入僵局。

一些汽車公司已經開始表達他們的擔憂。“今年，人們對新能源汽車市場的增長抱有很高的期望。動力電池價格一旦上漲，必然導致終端價格上漲。to B市場還有接受空間，但對to C市場會有很大沖擊，尤其是A00級汽車市場。”

值得注意的是，電池材料長期單鎖一般在四分之一左右，下一輪談判馬上開始。一些材料公司已經開始對頭部電池公司進行價格談判。接下來，頭部電池企業是否調價，將直接影響整個國內電池價格的浮動變化。

不過，也有資深車企認為，本輪材料漲價是基于市場供需失衡導致的短期波動，價格漲幅會回落，供應體系和市場需求最終會形成相對平衡的狀態，大規模的量可以帶動電池成本下降，動力電池價格下降仍是大趨勢。

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