“旗E春城 綠色吉林”項目啟動會在長春舉行

2021年3月19日，由中國化學與物理動力工業協會動力電池應用分會、電池中國網聯合舉辦的第二屆新能源汽車及動力電池國際交流大會(CIBF深圳)在深圳舉行。會議期間，AESC視覺中國區副總裁楊曉溦發表了題為《高安全性軟包技術推動能源系統變革》的主題報告。

以下為演講實錄:

各位業內同仁朋友，大家下午好。非常感謝給我們這個交流學習的機會。今天下午峰會的主題是創造一種貫穿其生命周期的“更安全”的軟包電池。遠景AESC充分依托遠景科技集團在可再生能源發電、智能能源管理、綠色能源設備等方面的資源優勢，多年深耕高安全性軟包動力電池。同時在電池梯級利用和儲能方面也有很多成功的實踐。高安全性動力電池及其儲能梯級利用在能量轉換中起著重要作用。接下來，我將以“高安全性軟包技術推動能源系統轉型”開始我的分享。

如果說，在過去的十年里，我們經歷了中國動力電池行業無序的，甚至野蠻的競爭和成長，以及不確定的迷茫和困惑，我相信，行業現在已經走向了理性、專業、有序。中國在新能源產業上領先世界，還有電池材料、制造設備、人才儲備、資本整合，以及商業模式創新和大規模推廣。應該說，我們的新能源產業已經進入了一個高水平的發展階段。

特別是在3月15日的中央財經委員會第九次會議上強調“構建以新能源為主體的新型電力體系”，要讓我們的方向和軌跡比以前更加清晰。

《遠見》圍繞這一思想，提出了對“新煤、新石油和新電網”未來的新理解。。未來，動力電池將成為“新石油”，而以風電、光伏發電為中心的新能源發電將成為“新煤”。在這樣一個優化創新的運行過程中，一個圍繞智能能源管理系統的“新電網”應運而生。

在此背景下，我們認為動力電池是整個“三新”戰略中非常重要的一部分，行業正在呼吁更智能、更環保、更安全的電池產品。彭博初步預測，到2030年，動力電池市場規模將達到1.5至2.0 TWh。所以，在今天這樣的場合討論電池的全生命周期安全，我們需要更加務實，對未來負責。

讓我先談談AESC視覺的過去、現在和未來的實踐和思考。13年來，遠景AESC配套日產電動車LEAF已達到近60萬輛的市場規模，并始終保持“零”重大安全事故。這個成績可以說是全球電動車行業非常值得驕傲的成績。

AESC愿景是如何實現的？第一個方面是在中日融合下，用匠心打造了安心，傳承和落地了我們精湛的技術和工匠精神。2019年4月，曠視科技集團完成對AESC的并購后，中日團隊從技術工人、工程師，到高級管理人員，分十幾批大規模互訪、實踐、學習，目標是真正整合中日雙方團隊的力量。尤其是在動力電池領域，日本同行能夠做到如此安全極致的本質，傳承和貫徹了其中的工匠精神。這里有三個具體的例子來分享。

首先是同步工程，保證整個制造過程的可控性。“同步活動”是AESC視覺的一大特色。簡而言之，同步工程包括讓PE團隊參與產品開發的早期階段，與R&D團隊討論產品結構、夾具結構、流程、方法、專利、質量檢測程序、成本和其他問題。PE團隊將從更實際的角度使我們的產品設計更具可制造性……和制造經驗，從而縮短從產品開發到制造的周期，實現降本增效。

AESC視覺的這一套同步項目已經在日本運作了十多年。我們一直在通過這種方法開發好的經驗，抽象總結成知識，在產品中不斷積累，形成強大的問題列表。該清單將充分反映在DFMEA、PFMEA和控制計劃中。例如，在大尺寸層壓工藝的開發中，我們過去的技術經驗將幫助我們克服長柔性包裝電池的工藝限制，并解決膜翻轉、折疊和鋁塑膜包裝泄漏等問題。每次我們開發新產品，我們都會補充和改進我們的標準控制計劃，真正繼承產品設計、工藝開發和設備開發方面的知識。這也是AESC視覺能夠實現卓越產品一致性的關鍵原因之一。

同時在異物控制方面，追求異物控制的極致。從預防、發現、消除三個維度出發，從人、機、物、環境四個層面梳理出80個異物控制要求，1500多個控制點。極端的異物控制是工匠精神的體現，也是我們產品一致性的保證。

在質量控制方面，我們也有嚴格的WI標準和流程，超過770個質量控制點，將我們對日本工藝、日本產品、日本設備和流程的理解融入到整個生產過程中。

這些優勢將體現在我們即將推出的新一代大尺寸軟包動力電池模塊和包裝產品中。這款全新的CTP柔性電池系統產品實現了24小時無火熱失控測試，進一步繼承和實現了上一代LEAF的安全基因。應該說在整個模塊、包、整體效率提升、成本控制上都有了更大的突破和創新。在這種CTP結構中，無論是方形還是軟包，大模塊的尺寸都超過了VDA590的尺寸，解決了大軟包電池在工藝和制造上的諸多難點，實現了諸多突破。該產品的pack系統群效率超過70%，系統質量比能量高達200Wh/kg，體積比能量高達313Wh/L，助力整車續航里程超過800km。

在制造過程中，我們從原材料開始到電極、電池、模塊以及整個封裝的生產，系統地收集和監控大量的工藝和電池狀態參數。數據覆蓋整個生產鏈，每個系統包總共有超過450000個數據采集點。每一次數據積累，每一次身份信息記錄，都為整個電池生命周期的安全打下了良好的基礎。而這些數據離不開一個智能物聯網平臺的計算能力，這也是視覺在智能物聯網技術上的一大優勢。

遠景科技集團不僅擁有風力發電和動力電池，還擁有智能物聯網操作系統EnOS，目前已在全球連接超過200 GW的能源資產，共管理超過1億臺智能終端設備。我們在智能新能源、智能工廠、綜合能源管理、智能交通、智能城市等領域都有實際案例。這為動力電池的全生命周期安全管理和價值重構提供了又一堅實的技術保障。

基于高安全性電池和能源物聯網技術，在“源網存儲”協同方面開展了一些實踐。Vision正在與幾家主要的歐洲電網公司、輸電公司、電動汽車公司和能源服務公司合作，創建一個實驗平臺，以實現泛歐洲領域電動汽車和電網之間的交叉平衡。基于EnOS的管理平臺結合了光伏、電動汽車和Leaf退役電池組，與電網協作，在整個電池生命周期內實現梯級利用、安全管理和價值實現。我們還將計劃將乘用車和電動卡車的動力電池串聯成分布式儲能或大型“風、光、儲一體化”新能源電站……，釋放電池的全生命周期價值。

在“新煤、新油、新電網”的實施中，電動汽車和動力電池都是重要的環節。我們認為，在未來，電動汽車更多的屬性是數字化和智能化，而動力電池則更加耗能。我們未來的工作方向是解決電池目前的問題，包括其循環壽命、安全性和其他問題。通過數據，我們可以讓電池“說話”，同時讓電池擁有“金融屬性”，從電池中釋放出更多的價值。通過先進的規劃和設計，我們可以實現從電源到儲能的全生命周期管理。

在這個過程中，遠景在發電側的資源稟賦為電池的全生命周期應用創造了場景，智能聯網技術提供了可靠的保障。應該說遠景集團是世界上為數不多的有能力連接整個能源生態鏈的企業。愿景的使命是應對人類可持續未來的挑戰。“2060年碳中和”的目標為我們未來40年指明了方向和軌跡。遠景也愿意與同仁和優秀企業一起，不斷挑戰和創新，推動行業健康發展，促進能源轉型。我的分享到此結束，謝謝大家。

(注:本文根據現場速記筆記整理，未經主講人審核。僅供參考，不得轉載！)

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