Formula E由國際汽聯于2014年創立，旨在探索電氣化技術的極限和天花板。同時，他們期望通過體育賽事普及電動汽車。但2015年后，智能技術在電動汽車領域的應用突飛猛進，極大地改變了消費者對汽車功能和應用場景的預期。這些變化讓國際汽聯始料未及。實事求是地說，Formula E成立六年來取得了一些成績，具體如下:1 .目前，Formula E Championship的每一場比賽都在國際大都市的主城區舉行，因為所有Formula E賽車都是純電力驅動，噪音甚至低于建筑工地的嘈雜環境。因此，人們可以在家享受頂級比賽。另外，因為是零排放，比賽對城市也是零污染，非常“健康綠色”；
2.賽車的主體結構、電機輸出功率、電池都是組委會預先設定好的規格，所以每個車隊只能在傳動、電控方面“下功夫”，這樣我們就能感受到應用于民用車市場的電氣化技術未來能達到什么速度極限，電動車會達到什么操控和駕駛極限；
3.在方程式電動錦標賽的前幾個賽季，每個車隊都需要同時為車手準備兩輛賽車。當一輛車沒電了，車手們需要回到維修站更換汽車。雖然在一定程度上增加了享受，但也增加了危險和不便。如今，隨著電池技術的進步，賽車的續航能力得到了加強，駕駛者無需中途“跳躍”，這向我們展示了電氣化技術的巨大進步，增強了我們對電氣化出行的信心。
4.參加電動方程式比賽的隊伍基本都是汽車廠商組建的，比賽風格大相徑庭。比如日產的直線性能很好，卻總是因為電量耗盡而無緣冠軍。奧迪寶馬相對穩定，主要是技戰術配合拿到好名次；蔚來車隊和DS鈦金車隊總是和咄咄逼人的車手一起站在領獎臺上；這些都能讓我們看到不同汽車廠商對電氣化技術的態度和研究方向，很有意思；
5.在比賽的同時，組委會還將組織周邊活動普及電氣化技術，讓我們在嘉年華中直觀感受電氣化技術的魅力。但是Formula E沿用了傳統的賽車體系，在加速、過彎能力、快速維護、續航能力等方面更勝一籌，而消費者目前最關心的無人駕駛和智能駕駛艙卻完全沒有。所以，方程式E必須改革，否則就背離了國際汽聯的初衷。但問題是，無人駕駛、智能駕駛艙、V2X等前沿技術仍在日新月異。如何在賽制中合理體現，不僅考驗組委會對技術和產品的理解，還涉及到比賽場地和交流規則的巨大變化，不是一天就能完成的。可以肯定的是，隨著智能技術在實際產品中的快速應用，已經形成了前所未有的“技術倒掛”局面:市面上的產品，智能技術的應用都領先于Formula E團隊。這是變革時期有趣的現象之一。Formula E由國際汽聯于2014年創立，旨在探索電氣化技術的極限和天花板。同時，他們期望通過體育賽事普及電動汽車。但2015年后，智能技術在電動汽車領域的應用突飛猛進，極大地改變了消費者對汽車功能和應用場景的預期。這些變化讓國際汽聯始料未及。實事求是地說，Formula E成立六年來取得了一些成績，具體如下:1 .目前，Formula E Championship的每一場比賽都在國際大都市的主城區舉行，因為所有Formula E賽車都是純電力驅動，噪音甚至低于建筑工地的嘈雜環境。因此，人們可以在家享受頂級比賽。另外，因為是零排放，比賽對城市也是零污染，非常“健康綠色”；
2.賽車的主體結構、電機輸出功率、電池都是組委會預先設定好的規格，所以每個車隊只能在傳動、電控方面“下功夫”，這樣我們就能感受到應用于民用車市場的電氣化技術未來能達到什么速度極限，電動車會達到什么操控和駕駛極限；
3.在方程式電動錦標賽的前幾個賽季，每個車隊都需要同時為車手準備兩輛賽車。當一輛車沒電了，車手們需要回到維修站更換汽車。雖然在一定程度上增加了享受，但也增加了危險和不便。如今，隨著電池技術的進步，賽車的續航能力得到了加強，駕駛者無需中途“跳躍”，這向我們展示了電氣化技術的巨大進步，增強了我們對電氣化出行的信心。
4.參加電動方程式比賽的隊伍基本都是汽車廠商組建的，比賽風格大相徑庭。比如日產的直線性能很好，卻總是因為電量耗盡而無緣冠軍。奧迪寶馬相對穩定，主要是技戰術配合拿到好名次；蔚來車隊和DS鈦金車隊總是和咄咄逼人的車手一起站在領獎臺上；這些都能讓我們看到不同汽車廠商對電氣化技術的態度和研究方向，很有意思；
5.在比賽的同時，組委會還將組織周邊活動普及電氣化技術，讓我們在嘉年華中直觀感受電氣化技術的魅力。但是Formula E沿用了傳統的賽車體系，在加速、過彎能力、快速維護、續航能力等方面更勝一籌，而消費者目前最關心的無人駕駛和智能駕駛艙卻完全沒有。所以，方程式E必須改革，否則就背離了國際汽聯的初衷。但問題是，無人駕駛、智能駕駛艙、V2X等前沿技術仍在日新月異。如何在賽制中合理體現，不僅考驗組委會對技術和產品的理解，還涉及到比賽場地和交流規則的巨大變化，不是一天就能完成的。可以肯定的是，隨著智能技術在實際產品中的快速應用，已經形成了前所未有的“技術倒掛”局面:市面上的產品，智能技術的應用都領先于Formula E團隊。這是變革時期有趣的現象之一。
近日，我們從東風公司官方獲悉，東風自動駕駛出租車東風領航Robotaxi將于2月25日上線，面向公眾開放體驗。
1900/1/1 0:00:00昨日，比特幣上演“跳樓”，日內跌幅突破1萬美元，最低一度跌至45萬美元。截稿前，比特幣回調到49萬美元左右水平。有人歡喜有人憂，有人被“割韭菜”就有人賺錢。
1900/1/1 0:00:00面對新能源市場的高速發展和新能源汽車產品的快速變化，汽車脫離燃油時代極速向“電動化”轉變，已經成為不可逆轉的趨勢。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，雷諾有可能會在法國為三菱生產汽車，而這家日本汽車制造商將撤銷其停止在歐洲銷售汽車的決定。報道援引知情人士的消息稱，三菱將在周四（2月25日）的董事會上考慮這一計劃。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從沃爾沃官方獲悉，北京時間3月2日沃爾沃將在線上發布會亮相一款全新的純電動車型，根據之前的報道推測，新車或為沃爾沃XC40純電轎跑版。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，一項最新的研究顯示，預計到2030年，英國道路上電動汽車的數量將超過柴油汽車。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航