馬斯克「玩火」，特斯拉遭殃

福克斯商業

作者|秦

編輯|每周巡視

對于特斯拉股東來說，這一波股價下跌來得猝不及防。

繼2月22日跌幅達到8.5%后，特斯拉股價23日延續跌勢，盤中暴跌13%。截至當天收盤，特斯拉股價收盤下跌2.19%，至698.84美元，跌破700美元大關。這一數字較1月25日創下的盤中高點下跌超過30%，總市值也縮水至6707.84億美元。

來源:谷歌財經

在特斯拉股價下跌的同時，曾被其CEO馬斯克大肆炒作的比特幣也遭遇滑鐵盧。2月23日，比特幣下跌18%，至45000美元。事實上，在馬斯克上周發布推文暗示比特幣價格過高后，比特幣就已經開始走下坡路了。

2月8日，特斯拉宣布斥資15億美元收購比特幣，這使得“特斯拉的股價與比特幣的價格直接掛鉤”。Wedbush的分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示，馬斯克將特斯拉與比特幣的故事聯系在一起。雖然他在持有貨幣的第一個月為特斯拉賺取了10億美元的賬面利潤，但“正如本周所見，這也帶來了額外的風險”。

此外，國內新勢力“三兄弟”的成長也踩下了緊急剎車。過去一個月，蔚來、和李的股價不約而同地下跌。這也讓市場觀察人士不禁感嘆:跑了一年的新能源汽車股會不會“由牛轉熊”？

“玩得高”

作為加密貨幣的超級支持者，馬斯克可能沒有想到加密貨幣會“親自”摘掉自己首富的帽子。

馬斯克過去一直在推特上安利比特幣和dogecoin。后者沒有辜負馬斯克的“衷心背書”，價格屢創新高，特斯拉因此大賺一筆。以投資15億美元購買比特幣計算，雅虎財經估計，特斯拉投資比特幣一個月帶來的財務收益可能已經超過10億美元，超過特斯拉2020財年7.21億美元的利潤。

比特幣的興起讓馬斯克體驗到了“造車不如炒幣”的快感。最后連他自己也開始擔心比特幣的價格漲的太快太高了。2月20日，美國經濟學家彼得·希夫(Peter Schiff)在推特上稱比特幣“一文不值”。對此，馬斯克承認比特幣的價格確實被“玩了”。

一句話推翻了“炒幣者”的信念兩天后，比特幣的價格突然開始暴跌，特斯拉的股價也一起被拖累。自2月8日宣布投資比特幣以來，特斯拉的股價已經下跌了25%，市值也從當初的8400多億美元高位跌至如今的6707.84億美元，總市值蒸發了近2000億美元。

“特斯拉押注比特幣就像是‘跳入深淵’，”艾夫斯說，投資者已經開始將比特幣和特斯拉捆綁在一起，而這15億美元的投資相對較少，不會“給特斯拉加分”。

該協會秘書長崔東樹對未來汽車日報表示，特斯拉投資比特幣導致股價下跌，主要是因為大家對特斯拉的發展前景和增速感到擔憂。在艾夫斯看來，特斯拉對比特幣的關注可能會掩蓋投資者最近對這家電動汽車制造商基本面的看法，從而使投資者忽視電動汽車的未來愿景。

CFRA分析師Garrett Nelson也表示，這種“撤退”真正開始于特斯拉做出15億美元購買比特幣的決定之后。“雖然收購金額只占特斯拉總現金的相對較小比例，但這也會讓投資者質疑其未來的增長戰略。”

此外，受特斯拉股價影響，馬斯克的個人財富開始大幅縮水。根據彭博億萬富翁排行榜的數據，截至記者發稿時，馬斯克的凈資產總額為1800億美元，與三天前近2000億美元的價值相比，減少了200億美元。上任三天后，馬斯克再次讓位給亞馬遜創始人杰夫·貝索斯。

馬斯克自己也認為購買比特幣是一項“危險的投資”，但當興奮感上來的時候，沒有人能控制住他充滿激情的發言。而他的“宿敵”、前世界首富比爾·蓋茨善意地提醒普通投資者:馬斯克有很多錢，我……很世故，一時的起伏與他無關；但是跟風的人不一定受得了。“如果你沒有埃隆那么多錢，你最好小心點。”

影響特斯拉股價的因素不僅僅是比特幣。投資銀行巴克萊(Barclays)的一項研究發現，特斯拉的股價表現與該公司在社交媒體平臺上的關注度更相關，如Reddit論壇。“我們痛苦地得知，社交媒體對特斯拉股價表現的影響大于其實際財務指標、基本面甚至估值。”

來源:特斯拉官網

熊市也是好事？

作為搭上特斯拉便車的國內新車企，蔚來、Ideality、Xpeng Motors將在2020年享受到資本市場的諸多利好。然而，特斯拉“出事”后，“三兄弟”的股價也受到了影響。

從2月10日特斯拉宣布購買比特幣兩天后的股價開始，2月23日美股收盤時，蔚來汽車股價下跌19.75%，李下跌14.3%，Xpeng Motors下跌超過20%。這意味著，在過去不到半個月的時間里，蔚來汽車市值縮水188億美元，李縮水40億美元，Xpeng Motors縮水75億美元，三者總市值蒸發超300億美元。

此外，高瓴資本清倉造車、易手押寶比亞迪的動作也引人遐想。

2月13日，高瓴資本向美國證券交易委員會(SEC)公布了2020年第四季度末的美股頭寸。資料顯示，2020年第三季度末，資本持有蔚來汽車約241萬股，李160萬股，Xpeng Motors 90萬股。同年四季度末，高瓴資本不再持有上述新能源汽車公司股權。幾天后，比亞迪品牌與公關事業部總經理李云飛發布該微博，確認高盈資本出資2億美元參與比亞迪最新一輪定增。

2020年第四季度，新車公司的股價都大幅上漲，這也讓高淳的回歸非常可觀。如今三兄弟和特斯拉股價下跌，關于新能源汽車泡沫破滅的討論再次尷尬。

“蔚來、理想等中國新勢力的市值集體縮水是完全正常的，這也是第一波泡沫退潮的體現。”崔東樹判斷，主要原因是新勢力車企前期銷量增長較快，未來銷量增速可能放緩，甚至可能出現環比下滑，“所以大家要提前做好準備”。以李為例。今年1月，李ONE交付5379輛，比去年12月交付的6126輛下降12%。

來源:Pixabay

在崔東樹看來，目前新能源汽車的泡沫比較重，需要好的信息來證明自己有好的發展潛力。“經歷熊市很正常，新興行業出現泡沫也是好事。”現在特斯拉在新能源汽車市場領跌，對于一些堅定看好電動車市場的投資者來說，也是一個絕佳的折價買入機會。

一直看好特斯拉的方舟投資管理公司(Ark Investment Management)創始人兼首席執行官凱西伍德(Cathie Wood)在2月23日收盤后表示，在特斯拉早盤暴跌13%，抹去今年所有漲幅后，她的基金大量買入了這只股票。“股價的回調是一件好事，它讓我們保持謙遜，但我經歷過的最強牛市是建立在擔憂的基礎上的。”

同時，在特斯拉股價下跌的情況下，Ives仍然重申了對公司股價的中性評級，維持950美元的目標價。“我們相信，在未來幾個月，通過電動汽車銷量的增長，特斯拉的市值將達到1萬億美元，而不是依賴比特幣。”

歡迎關注未來汽車日報。

福克斯商業

作者|秦

編輯|每周巡視

……還是特斯拉股東，這波股價下跌來得猝不及防。

繼2月22日跌幅達到8.5%后，特斯拉股價23日延續跌勢，盤中暴跌13%。截至當天收盤，特斯拉股價收盤下跌2.19%，至698.84美元，跌破700美元大關。這一數字較1月25日創下的盤中高點下跌超過30%，總市值也縮水至6707.84億美元。

來源:谷歌財經

在特斯拉股價下跌的同時，曾被其CEO馬斯克大肆炒作的比特幣也遭遇滑鐵盧。2月23日，比特幣下跌18%，至45000美元。事實上，在馬斯克上周發布推文暗示比特幣價格過高后，比特幣就已經開始走下坡路了。

2月8日，特斯拉宣布斥資15億美元收購比特幣，這使得“特斯拉的股價與比特幣的價格直接掛鉤”。Wedbush的分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示，馬斯克將特斯拉與比特幣的故事聯系在一起。雖然他在持有貨幣的第一個月為特斯拉賺取了10億美元的賬面利潤，但“正如本周所見，這也帶來了額外的風險”。

此外，國內新勢力“三兄弟”的成長也踩下了緊急剎車。過去一個月，蔚來、和李的股價不約而同地下跌。這也讓市場觀察人士不禁感嘆:跑了一年的新能源汽車股會不會“由牛轉熊”？

“玩得高”

作為加密貨幣的超級支持者，馬斯克可能沒有想到加密貨幣會“親自”摘掉自己首富的帽子。

馬斯克過去一直在推特上安利比特幣和dogecoin。后者沒有辜負馬斯克的“衷心背書”，價格屢創新高，特斯拉因此大賺一筆。以投資15億美元購買比特幣計算，雅虎財經估計，特斯拉投資比特幣一個月帶來的財務收益可能已經超過10億美元，超過特斯拉2020財年7.21億美元的利潤。

比特幣的興起讓馬斯克體驗到了“造車不如炒幣”的快感。最后連他自己也開始擔心比特幣的價格漲的太快太高了。2月20日，美國經濟學家彼得·希夫(Peter Schiff)在推特上稱比特幣“一文不值”。對此，馬斯克承認比特幣的價格確實被“玩了”。

一句話推翻了“炒幣者”的信念兩天后，比特幣的價格突然開始暴跌，特斯拉的股價也一起被拖累。自2月8日宣布投資比特幣以來，特斯拉的股價已經下跌了25%，市值也從當初的8400多億美元高位跌至如今的6707.84億美元，總市值蒸發了近2000億美元。

“特斯拉押注比特幣就像是‘跳入深淵’，”艾夫斯說，投資者已經開始將比特幣和特斯拉捆綁在一起，而這15億美元的投資相對較少，不會“給特斯拉加分”。

該協會秘書長崔東樹對未來汽車日報表示，特斯拉投資比特幣導致股價下跌，主要是因為大家對特斯拉的發展前景和增速感到擔憂。在艾夫斯看來，特斯拉對比特幣的關注可能會掩蓋投資者最近對這家電動汽車制造商基本面的看法，從而使投資者忽視電動汽車的未來愿景。

CFRA分析師Garrett Nelson也表示，這種“撤退”真正開始于特斯拉做出15億美元購買比特幣的決定之后。“雖然收購金額只占特斯拉總現金的相對較小比例，但這也會讓投資者質疑其未來的增長戰略。”

此外，受特斯拉股價影響，馬斯克的個人財富開始大幅縮水。根據彭博億萬富翁排行榜的數據，截至記者發稿時，馬斯克的凈資產總額為1800億美元，與三天前近2000億美元的價值相比，減少了200億美元。上任三天后，馬斯克再次讓位給亞馬遜創始人杰夫·貝索斯。

馬斯克自己也認為購買比特幣是一項“危險的投資”，但當興奮感上來的時候，沒有人能控制住他充滿激情的發言。而他的“宿敵”、前世界首富比爾·蓋茨則善意地提醒普通投資者:馬斯克有很多錢，也很老練，一時的大起大落與他無關；但是跟風的人不一定受得了。“如果你沒有埃隆那么多錢，你最好小心點。”

影響特斯拉股價的因素不僅僅是比特幣。投資銀行巴克萊(Barclays)的一項研究發現，特斯拉的股價表現與該公司在社交媒體平臺上的關注度更相關，如Reddit論壇。“我們痛苦地得知，社交媒體對特斯拉股價表現的影響大于其實際財務指標、基本面甚至估值。”

來源:特斯拉官網

熊市也是好事？

作為搭上特斯拉便車的國內新車企，蔚來、Ideality、Xpeng Motors將在2020年享受到資本市場的諸多利好。然而，特斯拉“出事”后，“三兄弟”的股價也受到了影響。

從2月10日特斯拉宣布購買比特幣兩天后的股價開始，2月23日美股收盤時，蔚來汽車股價下跌19.75%，李下跌14.3%，Xpeng Motors下跌超過20%。這意味著，在過去不到半個月的時間里，蔚來汽車市值縮水188億美元，李縮水40億美元，Xpeng Motors縮水75億美元，三者總市值蒸發超300億美元。

此外，高瓴資本清倉造車、易手押寶比亞迪的動作也引人遐想。

2月13日，高瓴資本向美國證券交易委員會(SEC)公布了2020年第四季度末的美股頭寸。資料顯示，2020年第三季度末，資本持有蔚來汽車約241萬股，李160萬股，Xpeng Motors 90萬股。同年四季度末，高瓴資本不再持有上述新能源汽車公司股權。幾天后，比亞迪品牌與公關事業部總經理李云飛發布該微博，確認高盈資本出資2億美元參與比亞迪最新一輪定增。

2020年第四季度，新車公司的股價都大幅上漲，這也讓高淳的回歸非常可觀。如今三兄弟和特斯拉股價下跌，關于新能源汽車泡沫破滅的討論再次尷尬。

“蔚來、理想等中國新勢力的市值集體縮水是完全正常的，這也是第一波泡沫退潮的體現。”崔東樹判斷，主要原因是新勢力車企前期銷量增長較快，未來銷量增速可能放緩，甚至可能出現環比下滑，“所以大家要提前做好準備”。以李為例。今年1月，李ONE交付5379輛，比去年12月交付的6126輛下降12%。

來源:Pixabay

在崔東樹看來，目前新能源汽車的泡沫比較重，需要好的信息來證明自己有好的發展潛力。“經歷熊市很正常，新興行業出現泡沫也是好事。”現在特斯拉在新能源汽車市場領跌，對于一些堅定看好電動車市場的投資者來說，也是一個絕佳的折價買入機會。

一直看好特斯拉的方舟投資管理公司(Ark Investment Management)創始人兼首席執行官凱西伍德(Cathie Wood)在2月23日收盤后表示，在特斯拉早盤暴跌13%，抹去今年所有漲幅后，她的基金大量買入了這只股票。“股價的回調是一件好事，它讓我們保持謙遜，但我經歷過的最強牛市是建立在擔憂的基礎上的。”

同時，在特斯拉股價下跌的情況下，Ives仍然重申了對公司股價的中性評級，維持950美元的目標價。“我們相信，在未來幾個月，通過電動汽車銷量的增長，特斯拉的市值將達到1萬億美元，而不是依賴比特幣。”

歡迎關注未來汽車日報。

標簽：特斯拉蔚來理想汽車小鵬比亞迪

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