為了得到更準確的答案，我們在外網上找了一些網友對此事的看法。從這些回答中不難看出，不買Model 3的原因主要是因為太貴了。例如，一位網友說，“以任何標準衡量，現代電動車都很少被‘抵制’，大部分都可以行駛325公里以上，而普通人一天的平均行駛里程不會超過50公里，所以價格更低的ID.3也可以為消費者提供完美的服務。”另一位網友認為“大眾在汽車領域一直穩扎穩打。雖然特斯拉表示Model 3是一輛價值2.5萬美元的車，但如果加上增值稅，這款車的價格將超過3萬歐元，而最便宜的車型，特斯拉仍然很少批量供貨。我看不到真正的革命到來。我只能看到，特斯拉正在努力追趕‘平價’汽車市場的競爭對手。”同時也有人認為，即使未來Model 3在德國制造，也不一定會有大的改進。比如“在英國賣的時候，在德國建并不代表什么。因為首先，人們肯定會買他們買得起的東西。現在雷諾Zoe和大眾ID.3都是比較經濟的選擇，質量也比較好。雖然特斯拉有智能的優勢，但很明顯這種優勢正在慢慢減弱。”的確，從2020年開始，為了促進新能源汽車市場的發展，歐洲國家出臺了相當多的補貼政策。例如，法國規定每輛價格低于4.5萬歐元的新能源汽車最高可獲得7000歐元的補貼。德國對4萬歐元以下的純電動汽車補貼6000歐元，對4萬歐元以上的汽車補貼5000歐元。而這樣的價格差正好把特斯拉Model 3隔開。仍然以法國為例，2020年，一輛最低配置的Model 3價格將達到49600歐元，遠高于45000歐元的最高限額，因此不能享受購車補貼，最多只能享受換購補貼。相反，39990歐元起的ID.3不僅比一開始的Model 3低了近1萬歐元，還享受了7000歐元的購車補貼，也就是說在法國買一輛ID.3的價格是32990歐元。如果再次符合兌換政策，可以享受5000歐元的補貼。這樣在價格上有明顯優勢。
同時，通過看評論，我們也發現了一個很有意思的現象，就是歐洲人似乎對特斯拉的極簡內飾設計并不買賬。比如有人說“不是每個人都需要準確看到方向盤的速度。人們只是習慣了。在iPhone出現之前，智能手機必須有鍵盤。”換句話說，特斯拉中控面板的設計并不是必需品。其他消費者表示，“可能那些買家只是有足夠的能力和自信，所以不買更大更貴的特斯拉。”綜上所述，在困難時期和現金短缺的情況下，保守的歐洲人對價格變得更加敏感，這一切是否會隨著特斯拉的降價而改變，還有待觀察。
為了得到更準確的答案，我們在外網上找了一些網友對此事的看法。從這些回答中不難看出，不買Model 3的原因主要是因為太貴了。例如，一位網友說，“以任何標準衡量，現代電動車都很少被‘抵制’，大部分都可以行駛325公里以上，而普通人一天的平均行駛里程不會超過50公里，所以價格更低的ID.3也可以為消費者提供完美的服務。”另一位網友認為“大眾在汽車領域一直穩扎穩打。雖然特斯拉表示Model 3是一輛價值2.5萬美元的車，但如果加上增值稅，這款車的價格將超過3萬歐元，而最便宜的車型，特斯拉仍然很少批量供貨。我看不到真正的革命到來。我只能看到，特斯拉正在努力追趕‘平價’汽車市場的競爭對手。”同時也有人認為，即使未來Model 3在德國制造，也不一定會有大的改進。例如，“在英國銷售時，但……在德國ing不代表什么。因為首先，人們肯定會買他們買得起的東西。現在雷諾Zoe和大眾ID.3都是比較經濟的選擇，質量也比較好。雖然特斯拉在智能上有優勢，但很明顯這種優勢正在慢慢減弱。“的確，從2020年開始，為了促進新能源汽車市場的發展，歐洲國家出臺了相當多的補貼政策。例如，法國規定每輛價格低于4.5萬歐元的新能源汽車最高可獲得7000歐元的補貼。德國對4萬歐元以下的純電動汽車補貼6000歐元，對4萬歐元以上的汽車補貼5000歐元。而這樣的價格差正好把特斯拉Model 3隔開。仍然以法國為例，2020年，一輛最低配置的Model 3價格將達到49600歐元，遠高于45000歐元的最高限額，因此不能享受購車補貼，最多只能享受換購補貼。相反，39990歐元起的ID.3不僅比一開始的Model 3低了近1萬歐元，還享受了7000歐元的購車補貼，也就是說在法國買一輛ID.3的價格是32990歐元。如果再次符合兌換政策，可以享受5000歐元的補貼。這樣在價格上有明顯優勢。
同時，通過看評論，我們也發現了一個很有意思的現象，就是歐洲人似乎對特斯拉的極簡內飾設計并不買賬。比如有人說“不是每個人都需要準確看到方向盤的速度。人們只是習慣了。在iPhone出現之前，智能手機必須有鍵盤。”換句話說，特斯拉中控面板的設計并不是必需品。其他消費者表示，“可能那些買家只是有足夠的能力和自信，所以不買更大更貴的特斯拉。”綜上所述，在困難時期和現金短缺的情況下，保守的歐洲人對價格變得更加敏感，這一切是否會隨著特斯拉的降價而改變，還有待觀察。
標簽：
日前，日產汽車發布了該品牌1月在華銷量數據。其中，日產汽車1月總銷量達146245輛，同比增238，包含乘用車和輕型商用車兩大類別車型。
1900/1/1 0:00:00頭圖來源：蔚來官方作者吳曉宇編輯李歡歡對蔚來汽車“雪中送炭”后，“最牛風投”合肥收獲了豐厚的果實。
1900/1/1 0:00:00為了得到更為準確的答案，我們在外網找到了一些網友對于此事的看法，從這些答案中不難看出，不買Model3的原因主要還是因為太貴。
1900/1/1 0:00:00隨著春節臨近，賀歲檔大片備受關注。此前呼聲極高的《新神榜：哪吒重生》已鎖定大年初一上映。
1900/1/1 0:00:00作者周詩情編輯周游繼在美國召回近135萬輛汽車之后，特斯拉在中國也宣布了召回信息。
1900/1/1 0:00:00講到新能源，無論是特斯拉還是蔚來都有著非常科技感、未來感的視覺形象。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航