年初，工信部、科技部、發改委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(蔡健[2020]593號文件)(以下簡稱《通知》)。
通知明確，2021年新能源汽車補貼標準框架和門檻與2020年相同，2021年新能源汽車補貼在2020年基礎上下降20%；但為推進公共交通等領域車輛電動化，對城市公共交通、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場、黨政機關公務等領域符合要求的車輛，補貼標準在2020年基礎上提高10%。同時，為加快公交行業轉型升級，地方政府可繼續對購買新能源公交車給予補貼。
雖然補貼門檻沒變，但2021年起，新能源汽車的檢測方法標準將更新。從補貼標準的細節來看，2021年測試周期將由現行的NEDC改為WLTC，但2021年是新舊測試標準的過渡年，WLTC測試標準尚未正式公布。通知中還明確，在新標準發布實施前，按舊標準檢測的產品，只要符合補貼政策的技術門檻要求，即可享受補貼。
這意味著NEDC工況測試標準將逐步在中國退出歷史舞臺。
目前，考慮到消費者對NEDC的態度，由于其測試標準水分較高，消費者往往很難將NEDC下的續航里程作為購車參考，很多消費者將NEDC下標定里程的60%至80%作為購車參考。
即將到來的WLTC能否打破這種局面？WLTC的工作原理是什么？
一個
WLTC更貼近實際用車環境。
WLTC試驗的全稱是“世界范圍內協調的輕型車輛試驗循環”，即“世界輕型車輛試驗法規”，由日本、美國和歐盟共同制定。其特點是收集世界各地的真實行駛狀況數據，根據不同的車速增加城市擁堵狀況的比例。
與理想化路況的NEDC測試標準不同，WLTC模擬了城市、環路、鄉村、高速公路四種不同的工況，更貼近消費者的日常用車。
這意味著，與NEDC相比，WLTC工況的變化主要體現在兩個方面:車速波動較大，怠速工況明顯降低，同時覆蓋的速度范圍更廣，測試周期更長。
與NEDC相比，WLTC的測試周期從1180s延長到1800s，平均測試速度也從34km/h提高到46 km/h..與NEDC最高車速小于50km/h的四個城市循環相比，WLTC的測試周期更長，平均車速更高，明顯更貼近車輛的實際行駛情況，在更寬的速度范圍內更嚴格地測試車輛的綜合性能。
二
為什么NEDC有濕氣？
NEDC工況帶來的能耗和水分一直是業內熱議的話題。而中國為什么要用這個標準？
事實上，此前很長一段時間，我國并沒有自主制定工況測量標準，所以工信部借用了歐洲使用的NEDC工況。NEDC工況下車輛能耗明顯較低的原因是該測試系統中車輛的整體運行狀況過于穩定。
具體來說，NEDC的工作條件只分為兩部分:市區工作條件和郊區工作條件。城市工況由四個城市運行循環單元組成，即同一過程重復四次；測試過程中最高車速50km/h，平均車速19km/h，每個循環時間195秒，共4.052km，有一個郊區工況測試循環，平均車速62.6km/h，有效行駛時間400秒，總行駛距離6.955km。
由于歐洲道路交通的復雜程度遠不如中國，NEDC沒有充分考慮城市堵車時車輛的連續啟停，郊區工況加速且均勻，車輛的核心部件都能保持良好的工作狀態，因此測試得出的能耗結果往往含有一定水分。
三
WLTC不等于“完美”
毫無疑問，NEDC改用WLTC后，車輛的續航里程標定無疑會比現階段大幅降低，一定程度上也會打擊車企的虛里程問題。
需要注意的是，雖然NEDC暴露的問題得到了優化，但這并不意味著WLTC無限接近現實，它仍然存在一些偏差。
據了解，WLTC工況的測試方法是按照設定的標準加速然后減速，部分減速工況摻雜了再加速。雖然看起來很接近消費者用車的情況，但是它的加速過程比較慢，所以和日常駕駛還是有一些偏差。
比如在WLTC的測試中，車輛從靜止加速到45 km/h需要25秒，雖然不是勻速行駛，但加速過程耗時太長，無法準確模擬消費者日常用車的真實場景。
因此，制定一套適合中國消費者的場景才是解決問題的關鍵。
據悉，近日，工業和信息化部黨組成員、副部長新指出，工信部要組織有關單位制定技術規范，加快中國工況法推廣應用，明確低溫環境產品性能和技術要求，加強產品準入和生產一致性檢驗。
值得一提的是，由中國自主制定的國家標準行駛循環系統CATC(中國汽車檢測循環)已初步建立。根據計劃，所有車型將在2025年左右采用CATC工況標準。年初，工信部、科技部、發改委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(蔡健[2020]593號文件)(以下簡稱《通知》)。
通知明確，2021年新能源汽車補貼標準框架和門檻與2020年相同，2021年新能源汽車補貼在2020年基礎上下降20%；但為推進公共交通等領域車輛電動化，對城市公共交通、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場、黨政機關公務等領域符合要求的車輛，補貼標準在2020年基礎上提高10%。同時，為加快公交行業轉型升級，地方政府可繼續對購買新能源公交車給予補貼。
雖然補貼門檻沒變，但2021年起，新能源汽車的檢測方法標準將更新。從補貼標準的細節來看，2021年測試周期將由現行的NEDC改為WLTC，但2021年是新舊測試標準的過渡年，WLTC測試標準尚未正式公布。通知中還明確，在新標準發布實施前，按舊標準檢測的產品，只要符合補貼政策的技術門檻要求，即可享受補貼。
這意味著NEDC工況測試標準將逐步在中國退出歷史舞臺。
目前，考慮到消費者對NEDC的態度，由于其測試標準水分較高，消費者往往很難將NEDC下的續航里程作為購車參考，很多消費者將NEDC下標定里程的60%至80%作為購車參考。
即將到來的WLTC能否打破這種局面？WLTC的工作原理是什么？
一個
WLTC更貼近實際用車環境。
WLTC試驗的全稱是“世界范圍內協調的輕型車輛試驗循環”，即“世界輕型車輛試驗法規”，由日本、美國和歐盟共同制定。其特點是收集世界各地的真實行駛狀況數據，根據不同的車速增加城市擁堵狀況的比例。
與理想化路況的NEDC測試標準不同，WLTC模擬了城市、環路、鄉村、高速公路四種不同的工況，更貼近消費者的日常用車。
這意味著，與NEDC相比，WLTC工況的變化主要體現在兩個方面:車速波動較大，怠速工況明顯降低，同時覆蓋的速度范圍更廣，測試周期更長。
與NEDC相比，WLTC的測試周期從1180s延長到1800s，平均測試速度也從34km/h提高到46 km/h..與NEDC最高車速小于50km/h的四個城市循環相比，WLTC的測試周期更長，平均車速更高，明顯更貼近車輛的實際行駛情況，在更寬的速度范圍內更嚴格地測試車輛的綜合性能。
二
為什么NEDC有濕氣？
NEDC工況帶來的能耗和水分一直是業內熱議的話題。而中國為什么要用這個標準？
事實上，此前很長一段時間，我國并沒有自主制定工況測量標準，所以工信部借用了歐洲使用的NEDC工況。NEDC工況下車輛能耗明顯較低的原因是該測試系統中車輛的整體運行狀況過于穩定。
具體來說，NEDC的工作條件只分為兩部分:市區工作條件和郊區工作條件。城市工況由四個城市運行循環單元組成，即同一過程重復四次；測試過程中最高車速50km/h，平均車速19km/h，每個循環時間195秒，共4.052km，有一個郊區工況測試循環，平均車速62.6km/h，有效行駛時間400秒，總行駛距離6.955km。
由于歐洲道路交通的復雜程度遠不如中國，NEDC沒有充分考慮城市堵車時車輛的連續啟停，郊區工況加速且均勻，車輛的核心部件都能保持良好的工作狀態，因此測試得出的能耗結果往往含有一定水分。
三
WLTC不等于“完美”
毫無疑問，NEDC改用WLTC后，車輛的續航里程標定無疑會比現階段大幅降低，一定程度上也會打擊車企的虛里程問題。
需要注意的是，雖然NEDC暴露的問題得到了優化，但這并不意味著WLTC無限接近現實，它仍然存在一些偏差。
據了解，WLTC工況的測試方法是按照設定的標準加速然后減速，部分減速工況摻雜了再加速。雖然看起來很接近消費者用車的情況，但是它的加速過程比較慢，所以和日常駕駛還是有一些偏差。
比如在WLTC的測試中，車輛從靜止加速到45 km/h需要25秒，雖然不是勻速行駛，但加速過程耗時太長，無法準確模擬消費者日常用車的真實場景。
因此，制定一套適合中國消費者的場景才是解決問題的關鍵。
據悉，近日，工業和信息化部黨組成員、副部長新指出，工信部要組織有關單位制定技術規范，加快中國工況法推廣應用，明確低溫環境產品性能和技術要求，加強產品準入和生產一致性檢驗。
值得一提的是，由中國自主制定的國家標準行駛循環系統CATC(中國汽車檢測循環)已初步建立。根據計劃，所有車型將在2025年左右采用CATC工況標準。
2020年是造車新勢力內部分化的一年，卻也成了承前啟后的一年。博郡、拜騰、賽麟等車企接連垮臺肅清“資本熱”的同時，亦在用自己的方式，向后來者告誡著，“站在風口上，豬都能飛起來”的時代已經過去。
1900/1/1 0:00:00今日，小鵬汽車發布了2021年1月月度智能報告。
1900/1/1 0:00:00年初，工信部、科技部、發改委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》財建2020593號文件（以下簡稱“通知”）。
1900/1/1 0:00:00自全球第一輛汽車“奔馳”被發明出來之后，德國乃至歐洲，都是現代汽車的發源地及大本營。只不過，在轉型新能源汽車方面，歐洲落后一拍，而今中國已經是全球最大的新能源汽車市場。
1900/1/1 0:00:00日前，比亞迪公布了其在2021年1月的銷量情況，其中，該品牌在1月共銷售42094輛車，同比增長68，其中新能源車型銷量19871輛，同比增長1831。
1900/1/1 0:00:00剛立春，蔚來、理想等一批新勢力們有些迫不及待地分享著自己的喜訊，300400的同比增長一邊演繹著后來者們的躊躇滿志，一邊映照著新時代的奔涌來襲。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航