日產CEO內田誠暗示有興趣參與蘋果汽車項目

2月10日消息，日本汽車制造商日產周二暗示，有意與蘋果公司合作生產“蘋果汽車”。日產表示，隨著技術向汽車行業的滲透，公司需要保持靈活性。隨著現代汽車不再談論為蘋果制造蘋果汽車，日產首席執行官Makoto Uchida在當天舉行的財報電話會議上回答了一個關于與蘋果潛在合作的問題:“隨著技術重塑汽車行業，我們需要采取新的措施，通過伙伴關系和合作與有經驗的公司合作。”雖然沒有證實日產正在與蘋果談判，但這一回應表明，日產愿意在一個被其他主要汽車制造商拒絕的項目上與蘋果合作。日產推出了世界上最受歡迎的量產電動汽車之一，并將推出基于IMx概念的跨界車。在內田周二發表講話之前，《日經新聞》援引一名供應商高管的話稱，蘋果已經與至少6家汽車公司舉行了會談，討論“蘋果汽車”的代工制造。蘋果有一個開發動力系統的工程師和設計師團隊，但由于開發工作處于早期階段，任何新產品的推出都可能不會在未來五年內發生。本田和馬自達對此報道不置可否。三菱堅持認為蘋果與日本汽車制造商合作的報道是錯誤的。日產拒絕置評。針對這份報告，彭博情報公司的高級分析師吉田龍夫認為，日本汽車制造商通常忙于自己的開發、制造、銷售和客戶服務業務，無法承擔與蘋果公司合作的任務。“但日產或三菱沒有太多工作和一些閑暇時間，所以他們可能會簽署合同，”他說。另一位分析師指出，由于日產在美國的產能過剩，它最有可能與蘋果進行認真的討論。蘋果汽車的傳聞在過去幾周愈演愈烈。美國和韓國媒體報道稱，蘋果將與現代汽車舉行高層談判。這家韓國汽車制造商上月初首次向韓國媒體證實，它正在與蘋果公司討論在2027年前開發自動駕駛電動汽車，并在現代或其子公司起亞在美國的工廠開發電池。然而，現代汽車周一收回了此前的聲明。該公司周一發表聲明稱:“我們收到了許多公司聯合開發自動駕駛電動汽車的請求，但它們仍處于早期階段，尚未做出任何決定。”現代汽車的做法符合股市規律，即定期向投資者通報最新情況，以應對市場傳言。現代汽車表示:“我們目前沒有與蘋果就自動駕駛車輛的開發進行談判。”現代汽車向來以不愿與外人合作著稱。作為韓國第二大企業集團，它在一個垂直整合的供應鏈中制造發動機、變速器甚至資產鋼。據知情人士透露，雖然起亞和現代汽車的股價因談判的消息而飆升，但現代汽車對成為蘋果代工有相當大的反對意見。另據知情人士透露，蘋果與現代汽車關于建立汽車OEM合作伙伴關系的談判始于2018年。然而，由于韓國汽車制造商不愿與外界合作，進展受到了阻礙。去年12月，有消息稱蘋果正在推廣自動駕駛汽車的技術，目標是生產一款乘用車，最早于2024年在這款乘用車中采用自己突破性的電池技術。考慮到蘋果一直對開發的項目執行嚴格的保密政策，并以無情的效率控制與供應商的關系，它從未承認與現代汽車就電動汽車的制造進行過談判。毫無疑問，現代汽車1月8日的聲明以及隨后鋪天蓋地的現代汽車將為蘋果制造電動汽車的報道激怒了蘋果。市場分析師認為，蘋果與現代汽車的談判可能會因為合作計劃被泄露給媒體而破裂，或者蘋果可能會堅持認為現代汽車在任何聯盟中的角色都是設備制造商，而不是戰略合作伙伴。(騰訊科技編譯……uji)

2月10日消息，日本汽車制造商日產周二暗示，有意與蘋果公司合作生產“蘋果汽車”。日產表示，隨著技術向汽車行業的滲透，公司需要保持靈活性。隨著現代汽車不再談論為蘋果制造蘋果汽車，日產首席執行官Makoto Uchida在當天舉行的財報電話會議上回答了一個關于與蘋果潛在合作的問題:“隨著技術重塑汽車行業，我們需要采取新的措施，通過伙伴關系和合作與有經驗的公司合作。”雖然沒有證實日產正在與蘋果談判，但這一回應表明，日產愿意在一個被其他主要汽車制造商拒絕的項目上與蘋果合作。日產推出了世界上最受歡迎的量產電動汽車之一，并將推出基于IMx概念的跨界車。在內田周二發表講話之前，《日經新聞》援引一名供應商高管的話稱，蘋果已經與至少6家汽車公司舉行了會談，討論“蘋果汽車”的代工制造。蘋果有一個開發動力系統的工程師和設計師團隊，但由于開發工作處于早期階段，任何新產品的推出都可能不會在未來五年內發生。本田和馬自達對此報道不置可否。三菱堅持認為蘋果與日本汽車制造商合作的報道是錯誤的。日產拒絕置評。針對這份報告，彭博情報公司的高級分析師吉田龍夫認為，日本汽車制造商通常忙于自己的開發、制造、銷售和客戶服務業務，無法承擔與蘋果公司合作的任務。“但日產或三菱沒有太多工作和一些閑暇時間，所以他們可能會簽署合同，”他說。另一位分析師指出，由于日產在美國的產能過剩，它最有可能與蘋果進行認真的討論。蘋果汽車的傳聞在過去幾周愈演愈烈。美國和韓國媒體報道稱，蘋果將與現代汽車舉行高層談判。這家韓國汽車制造商上月初首次向韓國媒體證實，它正在與蘋果公司討論在2027年前開發自動駕駛電動汽車，并在現代或其子公司起亞在美國的工廠開發電池。然而，現代汽車周一收回了此前的聲明。該公司周一發表聲明稱:“我們收到了許多公司聯合開發自動駕駛電動汽車的請求，但它們仍處于早期階段，尚未做出任何決定。”現代汽車的做法符合股市規律，即定期向投資者通報最新情況，以應對市場傳言。現代汽車表示:“我們目前沒有與蘋果就自動駕駛車輛的開發進行談判。”現代汽車向來以不愿與外人合作著稱。作為韓國第二大企業集團，它在一個垂直整合的供應鏈中制造發動機、變速器甚至資產鋼。據知情人士透露，雖然起亞和現代汽車的股價因談判的消息而飆升，但現代汽車對成為蘋果代工有相當大的反對意見。另據知情人士透露，蘋果與現代汽車關于建立汽車OEM合作伙伴關系的談判始于2018年。然而，由于韓國汽車制造商不愿與外界合作，進展受到了阻礙。去年12月，有消息稱蘋果正在推廣自動駕駛汽車的技術，目標是生產一款乘用車，最早于2024年在這款乘用車中采用自己突破性的電池技術。考慮到蘋果一直對開發的項目執行嚴格的保密政策，并以無情的效率控制與供應商的關系，它從未承認與現代汽車就電動汽車的制造進行過談判。毫無疑問，現代汽車1月8日的聲明以及隨后鋪天蓋地的現代汽車將為蘋果制造電動汽車的報道激怒了蘋果。市場分析師認為，蘋果與現代汽車的談判可能會因為合作計劃被泄露給媒體而破裂，或者蘋果可能會堅持認為現代汽車在任何聯盟中的角色都是設備制造商，而不是戰略合作伙伴。(騰訊科技編譯/無極)

標簽：現代日產起亞三菱本田

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