平均燃料消耗量/新能源車積分管理調整

近日，中華人民共和國工業和信息化部(以下簡稱工信部)網站發布《關于2020年乘用車企業平均燃料消耗量及新能源汽車積分管理的通知》政策解讀。《通知》有三大變化:一是將循環以外的技術/裝置納入油耗核算。在2020年企業平均油耗積分核算中，對標配怠速啟停系統、制動能量回收系統、換擋提醒裝置的車輛油耗可減免一定額度(累計)。第二，企業2020年產生的新能源汽車負積分，可以用2021年產生的新能源汽車正積分進行補償。3.對在湖北省注冊的乘用車企業，2020年產生的平均油耗負分和新能源汽車負分降低80%。針對《通知》，工信部做了政策解讀，對《通知》變更的相關背景、政策制定過程和主要調整措施進行了說明。全文如下:1 .相關背景為促進汽車產業節能減排和綠色發展，工業和信息化部會同有關部門于2017年9月發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車并行管理辦法》(工業和信息化部令第44號)，推動建立節能與新能源汽車協同發展的市場化機制。為適應產業發展新形勢，進一步優化管理機制，工業和信息化部會同有關部門于2019年啟動了積分辦法修訂工作，并于2020年6月發布了《修訂二:政策制定流程》。為確保積分市場平穩運行，更好地促進節能與新能源汽車產業高質量發展，工信部從2020年初開始跟蹤評估疫情對積分辦法實施的影響，研究政策調整方案。一是開展疫情影響評估。組織行業組織，持續跟蹤汽車行業運行情況，對不同政策場景下的積分供需情況進行深入分析和測算。二是研究提出政策調整方案。根據“積分法”和燃料消耗核算標準的有關規定，結合對外循環技術應用和節油水平的調查，并考慮到湖北省整體的特殊情況，研究提出了對策。三是征求各方意見。組織召開了三次由主要企業和行業組織參加的座談會，認真聽取有關方面的意見和建議，不斷完善政策措施，在行業內就《通知》的主要內容達成了共識。三。主要調整措施《通知》明確了2020年乘用車企業平均燃料消耗量和新能源汽車積分核算與補償的三項政策調整措施:一是按照燃料消耗量積分核算標準-――GB 27999《乘用車燃料消耗量評價方法和指標》對使用一項或多項循環外技術/裝置(怠速起停、制動能量回收等)的車輛，)，其車型的油耗可以降低一定的量。綜合考慮技術成熟度、節油水平等因素，怠速啟停、換擋提醒、制動能量回收等周期外技術車型油耗可分別降低或免除0.15升、0.1升、0.15升(12伏為0.05升)。二是根據《修改決定》，“工業和信息化部可以決定乘用車企業用2021年產生的新能源汽車正積分抵減2020年產生的新能源汽車負積分”，允許企業使用新能源汽車正積分……2021年產生的s來抵消2020年產生的新能源汽車的負分。三是根據中央支持湖北經濟社會發展一攬子政策精神，考慮到湖北企業困難和復工實際情況，2020年在湖北省注冊的乘用車企業產生的平均油耗負分和新能源汽車負分降低80%。經綜合評估，上述政策措施的實施有利于保障積分市場平穩有序運行，促進《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的深入實施。工業和信息化部將加強積分法實施評估，不斷完善政策措施，做好二氧化碳排放峰值和碳中和工作，為我國汽車產業健康可持續發展提供有力支撐。(來源:工業和信息化部網站；編譯/畢業于汽車之家)近日，中華人民共和國工業和信息化部(以下簡稱工信部)網站發布《關于2020年乘用車企業平均燃料消耗量及新能源汽車積分管理的通知》政策解讀。《通知》有三大變化:一是將循環以外的技術/裝置納入油耗核算。在2020年企業平均油耗積分核算中，對標配怠速啟停系統、制動能量回收系統、換擋提醒裝置的車輛油耗可減免一定額度(累計)。第二，企業2020年產生的新能源汽車負積分，可以用2021年產生的新能源汽車正積分進行補償。3.對在湖北省注冊的乘用車企業，2020年產生的平均油耗負分和新能源汽車負分降低80%。針對《通知》，工信部做了政策解讀，對《通知》變更的相關背景、政策制定過程和主要調整措施進行了說明。全文如下:1 .相關背景為促進汽車產業節能減排和綠色發展，工業和信息化部會同有關部門于2017年9月發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車并行管理辦法》(工業和信息化部令第44號)，推動建立節能與新能源汽車協同發展的市場化機制。為適應產業發展新形勢，進一步優化管理機制，工業和信息化部會同有關部門于2019年啟動了積分辦法修訂工作，并于2020年6月發布了《修訂二:政策制定流程》。為確保積分市場平穩運行，更好地促進節能與新能源汽車產業高質量發展，工信部從2020年初開始跟蹤評估疫情對積分辦法實施的影響，研究政策調整方案。一是開展疫情影響評估。組織行業組織，持續跟蹤汽車行業運行情況，對不同政策場景下的積分供需情況進行深入分析和測算。二是研究提出政策調整方案。根據“積分法”和燃料消耗核算標準的有關規定，結合對外循環技術應用和節油水平的調查，并考慮到湖北省整體的特殊情況，研究提出了對策。三是征求各方意見。組織召開了三次由主要企業和行業組織參加的座談會，認真聽取有關方面的意見和建議，不斷完善政策措施，在行業內就《通知》的主要內容達成了共識。三。主要調整措施《通知》明確了2020年乘用車企業平均燃料消耗量和新能源汽車積分核算與補償的三項政策調整措施:一是按照燃料消耗量積分核算標準-――GB 27999《乘用車燃料消耗量評價方法和指標》對使用一項或多項循環外技術/裝置(怠速起停、制動能量回收等)的車輛，)，其車型的油耗可以降低一定的量。綜合考慮技術成熟度、節油水平等因素，怠速啟停、換擋提醒、制動能量回收等周期外技術車型油耗可分別降低或免除0.15升、0.1升、0.15升(12伏為0.05升)。二是根據《修改決定》，“工業和信息化部可以決定乘用車企業用2021年產生的新能源汽車正積分抵減2020年產生的新能源汽車負積分”，允許企業使用……2021年產生的新能源汽車正積分抵消2020年產生的新能源汽車負積分。三是根據中央支持湖北經濟社會發展一攬子政策精神，考慮到湖北企業困難和復工實際情況，2020年在湖北省注冊的乘用車企業產生的平均油耗負分和新能源汽車負分降低80%。經綜合評估，上述政策措施的實施有利于保障積分市場平穩有序運行，促進《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的深入實施。工業和信息化部將加強積分法實施評估，不斷完善政策措施，做好二氧化碳排放峰值和碳中和工作，為我國汽車產業健康可持續發展提供有力支撐。(來源:工業和信息化部網站；編譯/汽車之家畢業)

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