網易汽車12月29日報道近日，比亞迪在杭州舉辦了“2020比亞迪DiLink年度智慧盛典”。盛典上，比亞迪不僅發布了全新的比亞迪汽車APP，DiLink的多個生態伙伴也在盛典上正式亮相。此外，華為HiCar還攜手比亞迪DiLink完成裝載投放。儀式結束后，我們還獨家專訪了比亞迪產品規劃與汽車新技術研究院院長楊東升、比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江。
比亞迪產品規劃與汽車新技術研究院院長楊東升
比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江
未來還會和華為有進一步的合作嗎？
關于這個問題，楊德安首先表示，“我們一直和華為有很深的合作，因為華為的手機很大一部分是比亞迪制造的，而且是在一個客戶關系很好的城市。”此外，楊德安還透露，比亞迪在生態端已經引入了華為的能力，華為也在研發其他與新能源汽車相關的產品，雙方也在積極洽談中。包括自動駕駛的華為MDC，比亞迪和華為未來會在各個維度進行全方位的合作。
如何看待多屏顯示的趨勢？比亞迪未來會用多屏嗎？
在這個問題上，楊德安認為還是以客戶為中心，客戶需要什么比亞迪就做什么。與此同時，楊德安更關注聯合畫面的內容能否形成一個完整的場景。真正可互操作的屏幕必須是生態開放的，而不是分離的。如果多屏完全分離，消費者使用起來會更費勁更累。所以在楊德安看來，屏幕是一種趨勢，但必須基于場景，能夠形成場景的交互，必須是完整的設計。
迪林克的獨特之處在于便捷的生態接入。
比亞迪未來勢必會和更多的廠商有合作計劃，未來會有更多的合作伙伴加入汽車生態。從比亞迪的角度來說，可以讓加入生態的合作伙伴少一些工作量，少一些專門針對汽車做出的改變，消費者也可以大大降低學習成本，從而獲得更好的體驗。迪林克的獨特之處在于便捷的生態接入。
比亞迪APP接下來會如何運營？
這個問題是由趙總解釋的。首先，比亞迪的迪粉匯和E購集成到比亞迪的云服務中，有助于比亞迪更好地做一些服務或者拓展工作。所以比亞迪可以從超級APP做到看車、用車、選車、買車等行業頂級的用戶體驗。此外，比亞迪還利用社區做用戶的服務閉環管理，投訴和問題解決，在線預約和診斷，這些都包含在里面。這也是對股市用戶的客服。比亞迪希望未來能很好的在線運營比亞迪的超級app。
此外，比亞迪將成為尚超線下城市的體驗中心。除了做一些黑科技的邀請，還會做很多基于不同用戶群體的活動。所以未來會把線上線下結合起來，打造一個開放的生態，讓價值觀去影響更多的用戶，然后用戶去影響用戶。當然，這只是初步想法。仍然有許多工作要做。比亞迪也希望消費者能提供更多的建議，比亞迪也會借鑒更多的經驗，讓比亞迪每天都在進步。
除此之外，楊德安還補充了這個問題:“我們在運營過程中有一批團隊接受挑戰，因為不僅是之前的部門，還增加了很多部門，里面有很多團隊要維護。”
尚超體驗中心有什么計劃？
據趙總介紹，自6月份開業以來，尚超已有近200家體驗中心，其中杭州有近10家，廣州、廣州和深圳有超過15家。未來，比亞迪希望所有地級市的核心商場都有比亞迪尚超體驗中心。由于尚超體驗中心與消費者的距離比4S門店更近，比亞迪可以用更前端的方式向消費者展示體驗。
此外，比亞迪還會在類型上做一些區別，不滿足于目前的品牌體驗c……之三。未來在超級大城市，會有一些品牌生活館，包括比亞迪的一些產品帶給消費者，比亞迪也會和華為合作等等。比亞迪的生活館和跨界生活館是比亞迪的下一個舞臺。
比亞迪新APP什么時候上線？
在比亞迪全新的APP將于何時推出的問題上，雖然楊德安未能給出準確的答案，但楊德安解釋說，全新的APP已經在內部開發了一年，目前已經開始全面公測。一方面，比亞迪會從消費者中找一些粉絲參與公測。另一方面，更多的是壓力測試，比亞迪會推出很多功能。公測階段，迪粉可以提出要求，比亞迪也會做更多改進，比如提高響應速度，建立IT渠道等。這些過程缺一不可。所以要一個多月才能完成公測。
未來，比亞迪的新APP上線后，將與現有功能并行一段時間。APP很難并行，也會和微信小程序、微信官方賬號并行半年，給消費者帶來更好的體驗。
寫在最后:
DiLink自發布以來，已經更新迭代到第三代產品。從這次發布會和采訪中，比亞迪的新APP和DiLink清楚地向消費者表明，未來的車聯網是連接移動設備和汽車，從而為消費者創造更智能的出行體驗。
網易汽車12月29日報道近日，比亞迪在杭州舉辦了“2020比亞迪DiLink年度智慧盛典”。盛典上，比亞迪不僅發布了全新的比亞迪汽車APP，DiLink的多個生態伙伴也在盛典上正式亮相。此外，華為HiCar還攜手比亞迪DiLink完成裝載投放。儀式結束后，我們還獨家專訪了比亞迪產品規劃與汽車新技術研究院院長楊東升、比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江。
比亞迪產品規劃與汽車新技術研究院院長楊東升
比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江
未來還會和華為有進一步的合作嗎？
關于這個問題，楊德安首先表示，“我們一直和華為有很深的合作，因為華為的手機很大一部分是比亞迪制造的，而且是在一個客戶關系很好的城市。”此外，楊德安還透露，比亞迪在生態端已經引入了華為的能力，華為也在研發其他與新能源汽車相關的產品，雙方也在積極洽談中。包括自動駕駛的華為MDC，比亞迪和華為未來會在各個維度進行全方位的合作。
如何看待多屏顯示的趨勢？比亞迪未來會用多屏嗎？
在這個問題上，楊德安認為還是以客戶為中心，客戶需要什么比亞迪就做什么。與此同時，楊德安更關注聯合畫面的內容能否形成一個完整的場景。真正可互操作的屏幕必須是生態開放的，而不是分離的。如果多屏完全分離，消費者使用起來會更費勁更累。所以在楊德安看來，屏幕是一種趨勢，但必須基于場景，能夠形成場景的交互，必須是完整的設計。
迪林克的獨特之處在于便捷的生態接入。
比亞迪未來勢必會和更多的廠商有合作計劃，未來會有更多的合作伙伴加入汽車生態。從比亞迪的角度來說，可以讓加入生態的合作伙伴少一些工作量，少一些專門針對汽車做出的改變，消費者也可以大大降低學習成本，從而獲得更好的體驗。迪林克的獨特之處在于便捷的生態接入。
比亞迪APP接下來會如何運營？
這個問題是由趙總解釋的。首先，比亞迪的迪粉匯和E購集成到比亞迪的云服務中，有助于比亞迪更好地做一些服務或者拓展工作。所以比亞迪可以從超級APP做到看車、用車、選車、買車等行業頂級的用戶體驗。此外，比亞迪還利用社區做用戶的服務閉環管理，投訴和問題解決，在線預約和診斷，這些都包含在里面。這也是客戶服務……對于股市的用戶來說。比亞迪希望未來能很好的在線運營比亞迪的超級app。
此外，比亞迪將成為尚超線下城市的體驗中心。除了做一些黑科技的邀請，還會做很多基于不同用戶群體的活動。所以未來會把線上線下結合起來，打造一個開放的生態，讓價值觀去影響更多的用戶，然后用戶去影響用戶。當然，這只是初步想法。仍然有許多工作要做。比亞迪也希望消費者能提供更多的建議，比亞迪也會借鑒更多的經驗，讓比亞迪每天都在進步。
除此之外，楊德安還補充了這個問題:“我們在運營過程中有一批團隊接受挑戰，因為不僅是之前的部門，還增加了很多部門，里面有很多團隊要維護。”
尚超體驗中心有什么計劃？
據趙總介紹，自6月份開業以來，尚超已有近200家體驗中心，其中杭州有近10家，廣州、廣州和深圳有超過15家。未來，比亞迪希望所有地級市的核心商場都有比亞迪尚超體驗中心。由于尚超體驗中心與消費者的距離比4S門店更近，比亞迪可以用更前端的方式向消費者展示體驗。
另外，比亞迪也會在類型上做一些區別，不滿足于現在的品牌體驗中心。未來在超級大城市，會有一些品牌生活館，包括比亞迪的一些產品帶給消費者，比亞迪也會和華為合作等等。比亞迪的生活館和跨界生活館是比亞迪的下一個舞臺。
比亞迪新APP什么時候上線？
在比亞迪全新的APP將于何時推出的問題上，雖然楊德安未能給出準確的答案，但楊德安解釋說，全新的APP已經在內部開發了一年，目前已經開始全面公測。一方面，比亞迪會從消費者中找一些粉絲參與公測。另一方面，更多的是壓力測試，比亞迪會推出很多功能。公測階段，迪粉可以提出要求，比亞迪也會做更多改進，比如提高響應速度，建立IT渠道等。這些過程缺一不可。所以要一個多月才能完成公測。
未來，比亞迪的新APP上線后，將與現有功能并行一段時間。APP很難并行，也會和微信小程序、微信官方賬號并行半年，給消費者帶來更好的體驗。
寫在最后:
DiLink自發布以來，已經更新迭代到第三代產品。從這次發布會和采訪中，比亞迪的新APP和DiLink清楚地向消費者表明，未來的車聯網是連接移動設備和汽車，從而為消費者創造更智能的出行體驗。
標簽：比亞迪
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