2020年不僅是網友口中神奇的一年，也是充滿挑戰的一年。在汽車圈，誕生了3/4規模的全新SUV哈弗大狗。用了半年多時間成為網絡頂尖名人，上市66天后銷量突破1.8萬，成為下半年的一匹黑馬。那么這個“蒙沖”到底做了什么，在2020這個不平凡的年份創造了如此輝煌的成績呢？2020年的最后幾天，哈佛大狗召集了近300位汽車行業的大咖，來一場線上脫口秀，聊聊哈佛大狗2020的事情！擁抱粉絲經濟，打造用戶“大狗”。
2020年最火的經濟形態是什么？當然，答案是有直播衍生的粉絲經濟。但對于傳統汽車行業來說，要真正擁抱這一前所未有的新商業命題，將是營銷方式的巨大變革。顯然，哈佛大狗作為2020年推出的全新車型，是這場營銷變革的破局者。以“用戶共創”理念為核心，開創了全生命周期的哈佛大狗培養模式，開創了汽車行業深度創新的粉絲經濟模式。
所謂用戶共創，就是和用戶成為“朋友”，讓他們深度參與品牌的每一個環節，甚至決策，把用戶發展成有情感聯系的“粉絲”，讓用戶成為品牌的擁有者。2020年，哈弗狗的大部分行動都有用戶共創的影子，其中最引人注目的是多次全網征集命名事件。
今年6月，哈佛“一字千金”為3/4比例汽車新車型征集名字的事件震驚全網。終于，各路網友腦洞大開，“大狗”這個名字脫穎而出。這一事件不僅改寫了哈弗H和F產品序列的命名規則，在整個汽車圈也具有跨時代的意義。后來，哈佛大狗也在收集和命名的道路上越走越遠。車輛配置的命名，汽車配色，甚至“哈狗邦”車友會的命名，都助長了網友的想象力。可以說，在征集命名這件事上，哈佛大狗不僅實現了品牌與用戶的良性互動，也為“大狗養成模式”打下了良好的基礎。
玩轉跨界新營銷打造大狗潮玩轉DNA
作為定位年輕市場的車型，為了真正玩轉當下的新潮年輕人，哈弗大狗在用戶共創的基礎上，將廣受年輕人喜愛的跨界車型提升到了一個新的高度，成功將新潮玩法的DNA烙印在大狗身上。哈弗大狗首次亮相不久，便成為“萬超教授”，攜手酷狗音樂、虎撲、搜狗三大平臺，與萬超娛樂、生活、社交三個不同圈子的年輕人“不花錢”，解鎖萬超新體驗。
后來哈弗大狗把跨界事件“搞大了”。8月，隨著《中國新說唱2020》的強勢發展，哈弗大狗高調官方宣布加入節目，成為節目官方指定用車，在年輕人中引起強烈反響，其中微博中話題#大狗與新說唱玩法Hi #閱讀量超過2.2億。
但是，哈佛大狗的跨界說唱圈，遠不止是品牌植入。為了進一步吸引年輕人，哈弗狗成功借鑒說唱元素，建立了汽車圈第一個品牌計劃，邀請拳擊冠軍鄒市明擔任哈弗狗首任明星品牌經理，以全民控躁。而且說唱單曲《大狗時代》和《嘿我的大狗》也相繼發行。中國新說唱2020總決賽當晚，哈弗大狗再次放出重磅消息，簽約賽季冠軍李嘉龍為潮創經理，與大狗組成潮創CP，將哈弗大狗再次推向流量巔峰。
解鎖汽車營銷的更多技巧
如果說跨界是賦予大狗潮玩的標志，那么哈弗大狗的一系列招數就是用戶創造的，解鎖了汽車營銷的更多玩法。從哈弗D的預售來看……到敦煌試駕、潮流秋拍、潮樂分享，可以說哈弗狗已經成為全網最會玩的寵物了！
9月5日，業內首創，哈佛大狗&；JD.COM潮流共創預售發布會在京舉行。電商和汽車領域最著名的“二萌寵”跨界組合CP，再次成功吸引眼球，成為業界熱門話題，并首推盲盒禮，為新生代帶來全新的潮玩體驗。預售會后僅一周，媒體、明星、網絡名人、摩托模特、用戶等數百人組成的浩浩蕩蕩的隊伍開進敦煌，開始了為期一周的“潮走守護，敦煌時光旅行”，深度體驗哈弗大狗潮玩實力，開啟敦煌文化與潮玩理念碰撞的潮流秀。
隨后在9月25日舉辦潮流秋拍，以另類的時尚拍賣形式，邀請四大頂級流助陣哈弗狗C亮相，成為史上最火爆的粉絲節，也創造了汽車圈最特別的上市發布會。之后，在廣州車展上備受關注的哈弗大狗2.0T四驅車型——中華園狗版，在廣州車展上正式啟動預售，并將駕協“哈狗邦”的聚會搬到了車展上，邀請哈弗大狗創始人與哈狗邦成員開了一場別開生面的潮樂分享會，進行了金曲大狗的首次說唱，將一場傳統車展變成了大狗主和車迷的狂歡。
此外，哈弗狗的招數已經滲透到長途試駕活動中，從穿越祖國東北極到一路貴州之旅，還有最近的“勇敢阿拉善之旅”。無一例外，哈弗狗被命名為潮玩；從12月開始連續一個月的3/4尺度的美麗發現之旅，從不同角度詮釋了3/4尺度的生活態度，引導年輕人追求精彩的生活。
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如果說哈弗大狗3/4規模打造的全新品類是成就哈弗大狗爆款的基因；那么，以用戶的共創模式為核心，用一系列跨界的潮玩和花樣，將哈弗大狗“包裝”成頂尖的網絡名人，才是哈弗大狗成就的根本。作為自主品牌創新的代表，哈弗狗在營銷方面的一系列探索，將在汽車營銷變革史上占據極其重要的地位。在即將到來的2021年，相信哈弗大狗將繼續以用戶共創為基礎，打造更多好玩、有深度的營銷事件，銷量也將隨著產品配置的豐富達到月銷10000輛，幫助更多年輕人追求3/4規模的精彩生活。2020年不僅是網友口中神奇的一年，也是充滿挑戰的一年。在汽車圈，誕生了3/4規模的全新SUV哈弗大狗。用了半年多時間成為網絡頂尖名人，上市66天后銷量突破1.8萬，成為下半年的一匹黑馬。那么這個“蒙沖”到底做了什么，在2020這個不平凡的年份創造了如此輝煌的成績呢？2020年的最后幾天，哈佛大狗召集了近300位汽車行業的大咖，來一場線上脫口秀，聊聊哈佛大狗2020的事情！擁抱粉絲經濟，打造用戶“大狗”。
2020年最火的經濟形態是什么？當然，答案是有直播衍生的粉絲經濟。但對于傳統汽車行業來說，要真正擁抱這一前所未有的新商業命題，將是營銷方式的巨大變革。顯然，哈佛大狗作為2020年推出的全新車型，是這場營銷變革的破局者。以“用戶共創”理念為核心，開創了全生命周期的哈佛大狗培養模式，開創了汽車行業深度創新的粉絲經濟模式。
所謂用戶共創，就是和用戶成為“朋友”，讓他們深度參與品牌的每一個環節，甚至決策，把用戶發展成有情感聯系的“粉絲”，讓用戶成為品牌的擁有者。2020年，哈弗狗的大部分行動都有用戶共創的影子，其中最引人注目的是多次全網征集命名事件。
今年6月，哈佛“一字千金”為3/4比例汽車新車型征集名字的事件震驚全網。終于，各路網友腦洞大開，“大狗”這個名字脫穎而出。這一事件不僅改寫了哈弗H和F產品序列的命名規則，在整個汽車圈也具有跨時代的意義。后來，哈佛大狗也在收集和命名的道路上越走越遠。車輛配置的命名，汽車配色，甚至“哈狗邦”車友會的命名，都助長了網友的想象力。可以說，在征集命名這件事上，哈佛大狗不僅實現了品牌與用戶的良性互動，也為“大狗養成模式”打下了良好的基礎。
玩轉跨界新營銷打造大狗潮玩轉DNA
作為定位年輕市場的車型，為了真正玩轉當下的新潮年輕人，哈弗大狗在用戶共創的基礎上，將廣受年輕人喜愛的跨界車型提升到了一個新的高度，成功將新潮玩法的DNA烙印在大狗身上。哈弗大狗首次亮相不久，就成為“萬超教授”，攜手酷狗音樂、虎撲、搜狗三大平臺，與萬超娛樂、生活、社交三個不同圈子的年輕人“不花錢”，解鎖萬超新體驗。
后來哈弗大狗把跨界事件“搞大了”。8月，隨著《中國新說唱2020》的強勢發展，哈弗大狗高調官方宣布加入節目，成為節目官方指定用車，在年輕人中引起強烈反響，其中微博中話題#大狗與新說唱玩法Hi #閱讀量超過2.2億。
但是，哈佛大狗的跨界說唱圈，遠不止是品牌植入。為了進一步吸引年輕人，哈弗狗成功借鑒說唱元素，建立了汽車圈第一個品牌計劃，邀請拳擊冠軍鄒市明擔任哈弗狗首任明星品牌經理，以全民控躁。而且說唱單曲《大狗時代》和《嘿我的大狗》也相繼發行。中國新說唱2020總決賽當晚，哈弗大狗再次放出重磅消息，簽約賽季冠軍李嘉龍為潮創經理，與大狗組成潮創CP，將哈弗大狗再次推向流量巔峰。
解鎖汽車營銷的更多技巧
如果說跨界是賦予大狗潮玩的標志，那么哈弗大狗的一系列招數就是用戶創造的，解鎖了汽車營銷的更多玩法。從哈弗D的預售來看……到敦煌試駕、潮流秋拍、潮樂分享，可以說哈弗狗已經成為全網最會玩的寵物了！
9月5日，業內首創，哈佛大狗&；JD.COM潮流共創預售發布會在京舉行。電商和汽車領域最著名的“二萌寵”跨界組合CP，再次成功吸引眼球，成為業界熱門話題，并首推盲盒禮，為新生代帶來全新的潮玩體驗。預售會后僅一周，媒體、明星、網絡名人、摩托模特、用戶等數百人組成的浩浩蕩蕩的隊伍開進敦煌，開始了為期一周的“潮走守護，敦煌時光旅行”，深度體驗哈弗大狗潮玩實力，開啟敦煌文化與潮玩理念碰撞的潮流秀。
隨后在9月25日舉辦潮流秋拍，以另類的時尚拍賣形式，邀請四大頂級流助陣哈弗狗C亮相，成為史上最火爆的粉絲節，也創造了汽車圈最特別的上市發布會。之后，在廣州車展上備受關注的哈弗大狗2.0T四驅車型——中華園狗版，在廣州車展上正式啟動預售，并將駕協“哈狗邦”的聚會搬到了車展上，邀請哈弗大狗創始人與哈狗邦成員開了一場別開生面的潮樂分享會，進行了金曲大狗的首次說唱，將一場傳統車展變成了大狗主和車迷的狂歡。
此外，哈弗狗的招數已經滲透到長途試駕活動中，從穿越祖國東北極到一路貴州之旅，還有最近的“勇敢阿拉善之旅”。無一例外，哈弗狗被命名為潮玩；從12月開始連續一個月的3/4尺度的美麗發現之旅，從不同角度詮釋了3/4尺度的生活態度，引導年輕人追求精彩的生活。
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如果說哈弗大狗3/4規模打造的全新品類是成就哈弗大狗爆款的基因；那么，以用戶的共創模式為核心，用一系列跨界的潮玩和花樣，將哈弗大狗“包裝”成頂尖的網絡名人，才是哈弗大狗成就的根本。作為自主品牌創新的代表，哈弗狗在營銷方面的一系列探索，將在汽車營銷變革史上占據極其重要的地位。在即將到來的2021年，相信哈弗大狗將繼續以用戶共創為基礎，打造更多好玩、有深度的營銷事件，銷量也將隨著產品配置的豐富達到月銷10000輛，幫助更多年輕人追求3/4規模的精彩生活。2
龐毅城:今年這三家公司在資本市場創造了旋風奇跡。蔚來巔峰時期市值達到750億美元，僅次于特斯拉、大眾和豐田。小鵬和理想也沖進了前十名和前十五名。你覺得這風是怎么吹起來的？張海亮:主要是因為投資者。從投資人的角度，大家都認為新能源是未來一個大的發展方向，這肯定是一個基礎。第二個是大家都認同這些上市公司，他們的創新能力能讓他們以后往好的方向發展，這也是大家對一些新上市公司的希望。龐毅城:C輪融資完成后，你的估值是多少？張海亮:不到200億。龐毅城:你說大家都看好這個賽道。你能再詳細說明一下嗎？你覺得這個賽道是什么？張海亮:智能電動車的賽道是智能化和電動化，這兩個方面是結合在一起的。要滿足汽車本身的載體，電動化的方向是我一直在講的，另外就是智能數據方面。龐毅城:你預測這條賽道的總規模會從今年的100萬輛增長到2025年嗎？張海亮:工業和信息化部似乎有一個行業指導，市場份額似乎達到20%。既然大家都這么估計，我覺得還是可以實現的。龐毅城:到2030年？你覺得我們能翻倍嗎，比如1500萬？張海亮:我認為到2030年肯定會達到60%-70%，應該會超過1500萬輛。因為傳統燃油車發展了這么多年，已經出現了很多技術瓶頸，很多東西無法突破。但是電動汽車迭代更新的水平在接下來的時間里可能會有顛覆性的發展。另一方面，電動汽車的性價比比較高，駕駛體驗遠遠優于傳統汽車，所以電動汽車會有更大的發展，然后在電動化的基礎上智能化，所以未來電動汽車可能很快會超過傳統燃油汽車。未來十年制勝關鍵:產品+服務龐毅成:如果這個發展趨勢得到確認，很明顯，不僅你卷入了這個大海，很多傳統汽車企業也會陸續進軍。最好的例子是SAIC的知機車和R車。如果加上SAIC原來的MG和榮威，那么SAIC現在至少有四個品牌。你也是SAIC人，丁磊也是(前SAIC副總裁，中文快遞創始人)。這樣，總共有六枚硬幣從SAIC出來，掉進了海里。你覺得是你和丁磊完全下海創業的機會更大，還是這些在SAIC培養的公司機會更大？張海亮:我認為每個人都有機會。包括蔚來、小鵬、理想，大家都在同一起跑線上競爭，這沒問題。只有競爭才能帶來更好的產品和服務。而且我覺得只要電動車市場足夠大，自主品牌就有機會。龐義成:你必須對自己更有信心，否則沒有必要離開SAIC。張海亮:你必須對自己有信心。龐義成:如果把SAIC培育的子品牌，比如知己汽車，社會化，讓社會資本進來，獨立融資，將來獨立上市，這條路有意義嗎？張海亮:我也認為它很好。我認為營銷新項目是可以想象的。龐毅城:如果你沒有離開，你今天能不能弄個品牌來做？我離開SAIC是因為我不能……t，對吧？張海亮:我等不及了，但我有機會嘗試一下。只是一條不同的路。重頭戲是服務新能源產業。龐毅城:那么這五年來，你是收獲多還是付出多？張海亮:一樣多，因為你付出多少，你就能得到多少。龐毅城:在SAIC是五年多還是少？張海亮:應該說差不多，因為SAIC有不同的做法。龐毅城:你覺得這五年更值得嗎？張海亮:是一樣的，只是道路不同。試試看。我不覺得后悔，也不說特別慶幸。
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龐毅城:你看，你有一個基本的結論。我總結一下:你和、李想、何在同一起跑線上；SAIC的知己汽車和R汽車也和你在同一起跑線上。很難說未來誰贏誰輸，因為市場變化很大。現在討論第二個核心問題，未來的輸贏關鍵是什么？張海亮:最重要的是產品和服務。你要非常用心地把企業搞好。這才是最重要的。而且產品和服務模式的創新迭代很多，要不斷保持這方面的資源和趨勢。龐毅城:產品和服務是決定未來十年競爭的主要因素。張海亮:是的，因為消費者最終會認可產品和服務。這一點非常重要。龐毅城:在這個起跑線上，產品和服務怎么可能領先大多數企業？張海亮:也就是說，你應該用心去做產品和服務。其實用戶還是核心，用戶的訴求體現在你的車和服務上。這些細節要注意，不怕錯，但錯了就要改。龐毅城:你關注的是產品的細節還是服務的細節？張海亮:一半一半。兩者都要重點關注。龐毅城:時間夠嗎？張海亮:夠了就是夠了。關鍵是效率。龐毅城:現在看看你這五年做了什么，哪些是對的，哪些是錯的。張海亮:我不認為有什么特別的問題。龐毅城:你說的對嗎？張海亮:沒錯。我覺得沒什么不好。但是我不知道不這樣做是不是會更對，因為我沒有機會去嘗試。“年銷10萬輛后退休”
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龐毅城:感覺你現在更佛了(笑)，比以前更淡定了。平靜的過好每一天，然后慢慢的朝著自己想要的方向努力，做出更精細化的產品和服務，而不是到處投機。張海亮:因為有時候你可以通過炒作得到第一輛車，但是第二輛和第三輛車呢？主要看你的產品。龐毅城:天空的愿景是什么？張海亮:我們還是要打造智能移動出行平臺，成為引領未來移動智能生活變革的科技企業。圍繞這個方向，我們要求員工有進取心，有合作精神等等。所以我們的目標是最高效地為客戶提供最好的移動出行產品。龐毅成:我剛才也提到了，天際線要在五到十年內成為智能電動車賽道中高端的領導品牌，它的標志就是銷量至少要超過10萬臺。如果那天梁海60歲了，你會做什么選擇？張海亮:光榮退休。我們去打球了(笑)。龐毅城:你愿意嗎？張海亮:有什么意義？五年后實現愿景，五年后退休，具體事務不歸你管。龐毅城:只是董事長，不是CEO，對吧？對了，為什么到了10萬臺就不能當CEO了？張海亮:因為這個企業可以穩步發展。這個企業的運營模式還在不斷優化的過程中，但我不是一個人在優化。我們整個團隊都在優化，但是很多東西需要選擇和提升。那么如果這個企業能夠穩步發展，你可以少做一些具體的事情，因為年輕人會更有創新精神、活力和能量，可能更有利于企業的長遠發展。龐毅城:那這些年輕人是怎么來的？張海亮:競選。龐毅城:也就是說，雖然你把基因注入了這個企業，但是你認為你和它是一種緣分，只是暫時的。張海亮:是的，如果我們繼續改進和發展，應該會有更好的基因出現。(本文根據采訪記錄整理，已由采訪對象編輯。) 2
龐毅城:今年這三家公司在資本市場創造了旋風奇跡。蔚來巔峰時期市值達到750億美元，僅次于特斯拉、大眾和豐田。小鵬和理想也沖進了前十名和前十五名。你覺得這風是怎么吹起來的？張海亮:主要是因為投資者。從投資者的角度……大家都相信新能源是未來一個大的發展方向，這肯定是一個基礎。第二個是大家都認同這些上市公司，他們的創新能力能讓他們以后往好的方向發展，這也是大家對一些新上市公司的希望。龐毅城:C輪融資完成后，你的估值是多少？張海亮:不到200億。龐毅城:你說大家都看好這個賽道。你能再詳細說明一下嗎？你覺得這個賽道是什么？張海亮:智能電動車的賽道是智能化和電動化，這兩個方面是結合在一起的。要滿足汽車本身的載體，電動化的方向是我一直在講的，另外就是智能數據方面。龐毅城:你預測這條賽道的總規模會從今年的100萬輛增長到2025年嗎？張海亮:工業和信息化部似乎有一個行業指導，市場份額似乎達到20%。既然大家都這么估計，我覺得還是可以實現的。龐毅城:到2030年？你覺得我們能翻倍嗎，比如1500萬？張海亮:我認為到2030年肯定會達到60%-70%，應該會超過1500萬輛。因為傳統燃油車發展了這么多年，已經出現了很多技術瓶頸，很多東西無法突破。但是電動汽車迭代更新的水平在接下來的時間里可能會有顛覆性的發展。另一方面，電動汽車的性價比比較高，駕駛體驗遠遠優于傳統汽車，所以電動汽車會有更大的發展，然后在電動化的基礎上智能化，所以未來電動汽車可能很快會超過傳統燃油汽車。未來十年制勝的關鍵:產品+服務龐毅成:如果這個發展趨勢得到確認，很明顯，不僅你卷入了這個大海，很多傳統汽車企業也會陸續進軍。最好的例子是SAIC的知機車和R車。如果加上SAIC原來的MG和榮威，那么SAIC現在至少有四個品牌。你也是SAIC人，丁磊也是(前SAIC副總裁，中文快遞創始人)。這樣，總共有六枚硬幣從SAIC出來，掉進了海里。你覺得是你和丁磊完全下海創業的機會更大，還是這些在SAIC培養的公司機會更大？張海亮:我認為每個人都有機會。包括蔚來、小鵬、理想，大家都在同一起跑線上競爭，這沒問題。只有競爭才能帶來更好的產品和服務。而且我覺得只要電動車市場足夠大，自主品牌就有機會。龐義成:你必須對自己更有信心，否則沒有必要離開SAIC。張海亮:你必須對自己有信心。龐義成:如果把SAIC培育的子品牌，比如知己汽車，社會化，讓社會資本進來，獨立融資，將來獨立上市，這條路有意義嗎？張海亮:我也認為它很好。我認為營銷新項目是可以想象的。龐毅城:如果你沒有離開，你今天能不能弄個品牌來做？我離開SAIC是因為我等不及了，對嗎？張海亮:我等不及了，但我有機會嘗試一下。只是一條不同的路。重頭戲是服務新能源產業。龐毅城:那么這五年來，你是收獲多還是付出多？張海亮:一樣多，因為你付出多少，你就能得到多少。龐毅城:在SAIC是五年多還是少？張海亮:應該說差不多，因為SAIC有不同的做法。龐毅城:你覺得這五年更值得嗎？張海亮:是一樣的，只是道路不同。試試看。我不覺得后悔，也不說特別慶幸。
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龐毅城:你看，你有一個基本的結論。我總結一下:你和、李想、何在同一起跑線上；SAIC的知己汽車和R汽車也和你在同一起跑線上。很難說未來誰贏誰輸，因為市場變化很大。現在討論第二個核心問題，未來的輸贏關鍵是什么？張海亮:最重要的是產品和服務。你要非常用心地把企業搞好。這才是最重要的。而且產品和服務模式的創新迭代很多，要不斷保持這方面的資源和趨勢。龐毅城:產品和服務是決定未來十年競爭的主要因素。張海亮:是的，因為消費者最終會認可產品和服務。這一點非常重要。龐毅城:在這個起跑線上，產品和服務怎么可能領先大多數企業？張海亮:也就是說，你應該用心去做產品和服務。其實用戶還是核心，用戶的訴求體現在你的車和服務上。這些細節要注意，不怕錯，但錯了就要改。龐毅城:你關注的是產品的細節還是服務的細節？張海亮:一半一半。兩者都要重點關注。龐毅城:時間夠嗎？張海亮:夠了就是夠了。關鍵是效率。龐毅城:現在看看你這五年做了什么，哪些是對的，哪些是錯的。張海亮:我不認為有什么特別的問題。龐毅城:你說的對嗎？張海亮:沒錯。我覺得沒什么不好。但是我不知道不這樣做是不是會更對，因為我沒有機會去嘗試。“年銷10萬輛后退休”
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龐毅城:感覺你現在更佛了(笑)，比以前更淡定了。平靜的過好每一天，然后慢慢的朝著自己想要的方向努力，做出更精細化的產品和服務，而不是到處投機。張海亮:因為有時候你可以通過炒作得到第一輛車，但是第二輛和第三輛車呢？主要看你的產品。龐毅城:天空的愿景是什么？張海亮:我們還是要打造智能移動出行平臺，成為引領未來移動智能生活變革的科技企業。圍繞這個方向，我們要求員工有進取心，有合作精神等等。所以我們的目標是最高效地為客戶提供最好的移動出行產品。龐毅成:我剛才也提到了，天際線要在五到十年內成為智能電動車賽道中高端的領導品牌，它的標志就是銷量至少要超過10萬臺。如果那天梁海60歲了，你會做什么選擇？張海亮:光榮退休。我們去打球了(笑)。龐毅城:你愿意嗎？張海亮:有什么意義？五年后實現愿景，五年后退休，具體事務不歸你管。龐毅城:只是董事長，不是CEO，對吧？對了，為什么到了10萬臺就不能當CEO了？張海亮:因為這個企業可以穩步發展。這個企業的運營模式還在不斷優化的過程中，但我不是一個人在優化。我們整個團隊都在優化，但是很多東西需要選擇和提升。那么如果這個企業能夠穩步發展，你可以少做一些具體的事情，因為年輕人會更有創新精神、活力和能量，可能更有利于企業的長遠發展。龐毅城:那這些年輕人是怎么來的？張海亮:競選。龐毅城:也就是說，雖然你把基因注入了這個企業，但是你認為你和它是一種緣分，只是暫時的。張海亮:是的，如果我們繼續改進和發展，應該會有更好的基因出現。(本文根據采訪記錄整理，已由采訪對象編輯。)
網易汽車12月31日報道致敬強國時代，巡禮旗跡中國。
1900/1/1 0:00:00自2020年12月起，依托上汽通用汽車“第二引擎”戰略，別克eConnect智能互聯科技將迎來大規模升級。
1900/1/1 0:00:002020年，既是網友口中的魔幻之年，又是充滿挑戰的一年。
1900/1/1 0:00:0012月31日，特斯拉全球最大超級充電站擁有72樁的上海靜安國際中心超級充電站正式上線。
1900/1/1 0:00:0012月29日，波蘭副總理JaroslawGowin對外發表消息，菲亞特克萊斯勒（FCA）將在對位于波蘭蒂黑的工廠投資755億茲羅提（約204億美元）。
1900/1/1 0:00:00直播是近兩年的網絡熱點，也受到了很多汽車廠商的歡迎。各大車企多多少少都做過一些直播，但是內容無外乎俊男靚女尬吹新車，熱鬧有余而傳播效果不足。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航