車輛正在OTA升級 第三代哈弗H6側面碰撞試驗情況說明

12月23日，第三代哈弗H6測試車在中國新車評價規程(C-NCAP)側面碰撞測試中出現異常。該車型是由中國汽車測評聯合媒體和網友大眾投票產生的熱門車型。試驗車輛是由中國汽車評價檢測所投資在市場上隨機購買的。購買測試全過程在公證處公證和網絡直播下進行。

側面碰撞試驗結束后，中國汽車技術研究中心有限公司和長城汽車股份有限公司組成聯合調查組開展調查。現將調查情況通報如下:

測試過程:

1.該機型目前正處于系統部分軟件功能升級階段。在準備碰撞測試期間，測試車輛下載軟件升級數據，然后安裝系統軟件。

2.測試車輛于12月23日13:57通電后，系統確認符合升級條件(升級條件為動力擋位開啟，發動機未啟動，車輛靜止，駐車制動處于駐車狀態，檔位處于空擋)，測試車輛開始編寫軟件。

3.側面碰撞試驗前，按規定確認試驗車輛狀態正常，儀表顯示正常后，進入試驗執行階段。14時02分45秒，測試開始進入20秒倒計時。

4.14:03:02，即倒計時三秒時，測試車輛進入與電源相關的刷碼期，整車部分部件電源處于斷電狀態。在這種狀態下，尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器都不工作。

5.14:03:13，側撞小車與試驗車輛發生碰撞，側撞試驗完成，但這一刻并未完成升級，試驗車輛仍處于斷電狀態。

6.測試車輛的中央控制面板持續顯示毛筆書寫正在進行中，直到安裝100%完成。

綜上所述，C-NCAP測試當天，測試車輛在碰撞測試準備階段下載安裝了軟件升級數據，在測試開始前三秒進入與電源相關的刷碼期，整車部分部件開始處于斷電狀態。在這種特殊情況下，測試車輛的尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器都不工作，在碰撞小車與測試車輛發生碰撞的瞬間還沒有完成軟件升級，所以側氣囊、側氣簾沒有展開，車門被鎖住。

雙方聲明

1.長城聲明:

長城汽車副總裁傅小康:

首先，我代表長城公司感謝中汽中心本著尊重事實的態度，對事件過程進行了快速、積極的調查、還原和分析，并公布了側撞試驗異常的原因。汽車安全是汽車領域永恒的話題。針對這一異常情況，長城汽車高度重視，本著對消費者負責的態度，第一時間進行了調查分析，并進行了100多個小時的技術恢復。對于軟件升級等新技術的應用，我們一直堅持科學嚴謹的態度，不斷改進，確保所有交付產品的安全性。

三十年來，長城汽車一直秉承“客戶至上”的理念，將消費者對“高安全性”和“高品質”的需求放在首位，以企業和敬畏之心造車，成為中國汽車品牌的領軍企業。不僅如此，長城還想讓中國汽車走向世界舞臺，這是長城作為中國品牌代表之一不斷向上的愿景。請所有消費者放心，購買第三代哈弗H6。長城汽車向所有車主鄭重承諾，今后因車輛安全問題引發的任何事故，均由長城汽車負責。

2.中國汽車測評聲明:

中國汽車測評副主任李:

新技術特別是系統軟件技術在農業中的應用……移動電話日益增多，這也對中國新的汽車評估法規(C-NCAP)提出了新的要求。中國汽車的評估將遵循相關技術的最新發展趨勢，并在新制定的C-NCAP(2021年版)操作規范中進行詳細說明。同時，中汽評愿與企業、行業專家充分探討，從技術法規、產品設計等方面共同推動汽車安全技術的發展。12月23日，第三代哈弗H6測試車在中國新車評價規程(C-NCAP)側面碰撞測試中出現異常。該車型是由中國汽車測評聯合媒體和網友大眾投票產生的熱門車型。試驗車輛是由中國汽車評價檢測所投資在市場上隨機購買的。購買測試全過程在公證處公證和網絡直播下進行。

側面碰撞試驗結束后，中國汽車技術研究中心有限公司和長城汽車股份有限公司組成聯合調查組開展調查。現將調查情況通報如下:

測試過程:

1.該機型目前正處于系統部分軟件功能升級階段。在準備碰撞測試期間，測試車輛下載軟件升級數據，然后安裝系統軟件。

2.測試車輛于12月23日13:57通電后，系統確認符合升級條件(升級條件為動力擋位開啟，發動機未啟動，車輛靜止，駐車制動處于駐車狀態，檔位處于空擋)，測試車輛開始編寫軟件。

3.側面碰撞試驗前，按規定確認試驗車輛狀態正常，儀表顯示正常后，進入試驗執行階段。14時02分45秒，測試開始進入20秒倒計時。

4.14:03:02，即倒計時三秒時，測試車輛進入與電源相關的刷碼期，整車部分部件電源處于斷電狀態。在這種狀態下，尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器都不工作。

5.14:03:13，側撞小車與試驗車輛發生碰撞，側撞試驗完成，但這一刻并未完成升級，試驗車輛仍處于斷電狀態。

6.測試車輛的中央控制面板持續顯示毛筆書寫正在進行中，直到安裝100%完成。

綜上所述，C-NCAP測試當天，測試車輛在碰撞測試準備階段下載安裝了軟件升級數據，在測試開始前三秒進入與電源相關的刷碼期，整車部分部件開始處于斷電狀態。在這種特殊情況下，測試車輛的尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器都不工作，在碰撞小車與測試車輛發生碰撞的瞬間還沒有完成軟件升級，所以側氣囊、側氣簾沒有展開，車門被鎖住。

雙方聲明

1.長城聲明:

長城汽車副總裁傅小康:

首先，我代表長城公司感謝中汽中心本著尊重事實的態度，對事件過程進行了快速、積極的調查、還原和分析，并公布了側撞試驗異常的原因。汽車安全是汽車領域永恒的話題。針對這一異常情況，長城汽車高度重視，本著對消費者負責的態度，第一時間進行了調查分析，并進行了100多個小時的技術恢復。對于軟件升級等新技術的應用，我們一直堅持科學嚴謹的態度，不斷改進，確保所有交付產品的安全性。

三十年來，長城汽車一直秉承“客戶至上”的理念，將消費者對“高安全性”和“高品質”的需求放在首位，以企業和敬畏之心造車，成為中國汽車品牌的領軍企業。不僅如此，長城還想要中國汽車……樂走向世界舞臺，這是作為中國品牌代表之一的長城不斷向上的愿景。請所有消費者放心，購買第三代哈弗H6。長城汽車向所有車主鄭重承諾，今后因車輛安全問題引發的任何事故，均由長城汽車負責。

2.中國汽車測評聲明:

中國汽車測評副主任李:

新技術尤其是系統軟件技術在汽車上的應用越來越多，這也對我國新車評價法規(C-NCAP)提出了新的要求。中國汽車的評估將遵循相關技術的最新發展趨勢，并在新制定的C-NCAP(2021年版)操作規范中進行詳細說明。同時，中汽評愿與企業、行業專家充分探討，從技術法規、產品設計等方面共同推動汽車安全技術的發展。

標簽：長城哈弗哈弗H6理念

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