重回東風日產“避風港” 東風啟辰隕落

2020年底，東風啟辰發生了一次重大“變革”。12月28日，東風汽車有限公司發布公告稱，決定整合東風日產乘用車公司(以下簡稱東風日產)和東風啟辰汽車公司(以下簡稱東風啟辰)。整合后，東風啟辰將納入東風日產管理，由獨立品牌變更為東風日產乘用車公司第二品牌。從“離開”到再次回到東風日產的懷抱，也不過三年時間。在感嘆“世事無常”的同時，我們不禁思考，是什么導致了東風啟辰的隕落？其實它的經歷就是整個汽車行業的縮影。自2010年9月8日東風啟辰“高光時刻”正式成立以來，啟辰就被定義為東風日產旗下的合資品牌。但與其他合資品牌不同的是，啟辰的產品不僅僅是合資品牌老款車型的換代車，而是在此基礎上，對新車的外觀、內飾、配置進行了調整和升級。2012年4月，啟辰首款產品D50上市。幾個月后，R50也上市了，并以8個月銷售41，805輛的成績創下了中國新汽車品牌上市第一年的銷售新紀錄。另外，當年日產對啟辰足夠重視，把最暢銷的電動車leaf放在啟辰標上銷售。所以在日產背書的前提下，啟辰憑借出色的性價比，銷量穩步增長。首款車型上市第二年，全品牌銷量突破10萬大關，這也讓啟辰成為當時最快跨過10萬輛門檻的中國汽車品牌。可以說，在東風日產的懷抱中，啟辰是中國汽車品牌中冉冉的后起之秀。

有了一定的市場積累，2017年2月7日，啟辰品牌宣布獨立，脫離東風日產公司，直屬東風有限，成立東風啟辰汽車公司，簡稱東風啟辰。9月發布了全新的LOGO和戰略，然后11月2日自主設計的首款車D60上市，就像東風啟辰的銷量增長一樣。2017年12月，東風啟辰銷量22，266輛，環比增長52.3%，同比增長61.8%，再創月度新高。2017年終端銷量共計143，031輛，同比增長22.7%，創下啟辰品牌全年銷量新紀錄。其中，全新D60去年12月批發銷售10010輛，上市第二個月突破10000輛。值得一提的是，東風啟辰已連續12個月保持同步增長，年末11月和12月爆發式增長，增幅分別為65.9%和61.8%。銷量走低，東風啟辰一敗涂地。但獨立運營的東風啟辰并沒有取得進一步的銷售成績。2018年，東風汽車陸續推出了T90、M50V、D60、T60四款車型。新增的四款車型不僅沒有帶來增長，還拖了東風啟辰的后腿。數據顯示，2018年東風汽車累計銷量同比下降6.04%，至13.4萬輛；2019年銷量降至12.3萬輛，同比下降8.6%。

為了挽回頹勢，東風啟辰在今年年初推出了品牌復興的“啟辰之星”車型。啟辰之星上市前后，啟辰用了“A+SUV一流”、“女王副駕”、“智聯4.0”等一系列詞匯來贊美它。因為外觀和命名，啟辰之星上市之初的銷量也水漲船高，即從5月份的500輛躍升至6月份的2900多輛，之后一波三折。再加上疫情的影響，啟辰。數據顯示，2020年前11個月，東風啟辰累計銷量僅為6.9萬輛，同比下降32.76%。截至11月底，啟辰之星累計銷量不足1.8萬輛，月均銷量不足3000輛。事實上，東風啟辰銷量持續下滑的原因是產品老舊，沒有核心競爭力，再加上自主品牌崛起，合資品牌下沉的市場格局。目前東風啟辰旗下在售的啟辰之星、D60、T60、T90、T70等產品，正在被SAIC、長安、吉利、長城等自主品牌和蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的產品絞殺。

汽車行業專家顏景輝也表示，東風啟辰的品牌力一直是硬傷。此前，啟辰品牌車型脫胎于東風日產老牌造車平臺，在當前“消費升級”背景下面臨天然的品牌劣勢。啟辰在技術等方面還是有日產的影子。沒有自己的技術和核心競爭力，在市場上的生存空間被不斷壓縮。東風啟辰能否憑借新能源汽車再次“崛起”？在如今的汽車市場環境下，生存才是唯一的王道。回歸東風日產是東風啟辰的無奈之舉。但對于銷量低迷、品牌疲軟的東風啟辰來說，重回東風日產的懷抱不得不說是現在最理想的自救選擇。東風有限公司相關負責人在接受媒體采訪時表示，“未來，啟辰將在東風日產的框架內，通過業務和資源的高效整合，充分發揮兩個品牌的協同效應，持續穩健增長，積極開拓新能源市場。啟辰將成為東風日產新能源產業的主力軍，成為本土先鋒科技發展的先行者。我們將繼續加大新能源汽車的研發和投放，繼續支持啟辰事業的發展。”資料顯示，東風啟辰進入新能源汽車領域較早。早在2014年，東風啟辰就推出了純電動車啟辰晨風，但由于續航里程低、價格高，啟辰晨風一直沒有得到市場的認可。

2019年一舉推出D60EV、T60EV、e30三款純電動汽車，其中D60EV銷量最好，月銷3455輛。2020年7月，東風啟辰D60EV新增三款標準續航車型，補貼價格12.98萬-14.38萬元，綜合續航里程405km。新車的目標群體是更注重汽車經濟性和電池保修的營運車群體。根據最新的銷售數據，啟辰電動車系列(包括啟辰D60EV、啟辰T60 EV和啟辰E30)11月銷量為1324輛。并入東風日產后，東風啟辰品牌能否再次“崛起”還是個謎。而啟辰品牌的新能源汽車，在東風日產的賦能下，將迎來良好的發展契機。回顧啟辰從成立到現在的十年歷程，猶如坐過山車。我們期待東風啟辰的后續表現，期待它再次重塑品牌輝煌。2020年底，東風啟辰發生了一次重大“變革”。12月28日，東風汽車有限公司宣布，決定整合東風日產乘用車公司……ny(以下簡稱東風日產)和東風啟辰汽車公司(以下簡稱東風啟辰)。整合后，東風啟辰將納入東風日產管理，由獨立品牌變更為東風日產乘用車公司第二品牌。從“離開”到再次回到東風日產的懷抱，也不過三年時間。在感嘆“世事無常”的同時，我們不禁思考，是什么導致了東風啟辰的隕落？其實它的經歷就是整個汽車行業的縮影。自2010年9月8日東風啟辰“高光時刻”正式成立以來，啟辰就被定義為東風日產旗下的合資品牌。但與其他合資品牌不同的是，啟辰的產品不僅僅是合資品牌老款車型的換代車，而是在此基礎上，對新車的外觀、內飾、配置進行了調整和升級。2012年4月，啟辰首款產品D50上市。幾個月后，R50也上市了，并以8個月銷售41，805輛的成績創下了中國新汽車品牌上市第一年的銷售新紀錄。另外，當年日產對啟辰足夠重視，把最暢銷的電動車leaf放在啟辰標上銷售。所以在日產背書的前提下，啟辰憑借出色的性價比，銷量穩步增長。首款車型上市第二年，全品牌銷量突破10萬大關，這也讓啟辰成為當時最快跨過10萬輛門檻的中國汽車品牌。可以說，在東風日產的懷抱中，啟辰是中國汽車品牌中冉冉的后起之秀。

有了一定的市場積累，2017年2月7日，啟辰品牌宣布獨立，脫離東風日產公司，直屬東風有限，成立東風啟辰汽車公司，簡稱東風啟辰。9月發布了全新的LOGO和戰略，然后11月2日自主設計的首款車D60上市，就像東風啟辰的銷量增長一樣。2017年12月，東風啟辰銷量22，266輛，環比增長52.3%，同比增長61.8%，再創月度新高。2017年終端銷量共計143，031輛，同比增長22.7%，創下啟辰品牌全年銷量新紀錄。其中，全新D60去年12月批發銷售10010輛，上市第二個月突破10000輛。值得一提的是，東風啟辰已連續12個月保持同步增長，年末11月和12月爆發式增長，增幅分別為65.9%和61.8%。銷量走低，東風啟辰一敗涂地。但獨立運營的東風啟辰并沒有取得進一步的銷售成績。2018年，東風汽車陸續推出了T90、M50V、D60、T60四款車型。新增的四款車型不僅沒有帶來增長，還拖了東風啟辰的后腿。數據顯示，2018年東風汽車累計銷量同比下降6.04%，至13.4萬輛；2019年銷量降至12.3萬輛，同比下降8.6%。

為了挽回頹勢，東風啟辰在今年年初推出了品牌復興的“啟辰之星”車型。啟辰之星上市前后，啟辰用了“A+SUV一流”、“女王副駕”、“智聯4.0”等一系列詞匯來贊美它。因為外觀和命名，啟辰之星上市之初的銷量也水漲船高，即從5月份的500輛躍升至6月份的2900多輛，之后一波三折。再加上疫情的影響，啟辰。數據顯示，2020年前11個月，東風啟辰累計銷量僅為6.9萬輛，同比下降32.76%。截止11月底，啟辰之星累計銷量不足1.8萬輛，月均銷量不足3000輛。事實上，東風啟辰銷量持續下滑的原因是產品老舊，沒有核心競爭力，再加上自主品牌崛起，合資品牌下沉的市場格局。目前東風啟辰旗下在售的啟辰之星、D60、T60、T90、T70等產品，正在被SAIC、長安、吉利、長城等自主品牌和蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的產品絞殺。

汽車行業專家顏景輝也表示，東風啟辰的品牌力一直是硬傷。此前，啟辰品牌車型脫胎于東風日產老牌造車平臺，在當前“消費升級”背景下面臨天然的品牌劣勢。啟辰在技術等方面還是有日產的影子。沒有自己的技術和核心競爭力，在市場上的生存空間被不斷壓縮。東風啟辰能否憑借新能源汽車再次“崛起”？在如今的汽車市場環境下，生存才是唯一的王道。回歸東風日產是東風啟辰的無奈之舉。但對于銷量低迷、品牌疲軟的東風啟辰來說，重回東風日產的懷抱不得不說是現在最理想的自救選擇。東風有限公司相關負責人在接受媒體采訪時表示，“未來，啟辰將在東風日產的框架內，通過業務和資源的高效整合，充分發揮兩個品牌的協同效應，持續穩健增長，積極開拓新能源市場。啟辰將成為東風日產新能源產業的主力軍，成為本土先鋒科技發展的先行者。我們將繼續加大新能源汽車的研發和投放，繼續支持啟辰事業的發展。”資料顯示，東風啟辰進入新能源汽車領域較早。早在2014年，東風啟辰就推出了純電動車啟辰晨風，但由于續航里程低、價格高，啟辰晨風一直沒有得到市場的認可。

2019年一舉推出D60EV、T60EV、e30三款純電動汽車，其中D60EV銷量最好，月銷3455輛。2020年7月，東風啟辰D60EV新增三款標準續航車型，補貼價格12.98萬-14.38萬元，綜合續航里程405km。新車的目標群體是更注重汽車經濟性和電池保修的營運車群體。根據最新的銷售數據，啟辰電動車系列(包括啟辰D60EV、啟辰T60 EV和啟辰E30)11月銷量為1324輛。并入東風日產后，東風啟辰品牌能否再次“崛起”還是個謎。而啟辰品牌的新能源汽車，在東風日產的賦能下，將迎來良好的發展契機。回顧啟辰從成立到現在的十年歷程，猶如坐過山車。我們期待東風啟辰的后續表現，期待它再次重塑品牌輝煌。

標簽：啟辰東風日產啟辰星啟辰D60

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