于萬智駕無人車落地廈門集美大學，攜手龍馬環衛沖刺千億環衛市場

據雷鋒網報道。com(微信官方賬號:雷鋒網。com)，隨著自動駕駛技術的不斷成熟，很多行業的智能化升級變得更有跡可循。

其中，環衛行業作為自動駕駛技術最容易落地的場景之一，正迎來更大范圍的嘗試和推廣。

9月15日，福建馬龍環衛設備有限公司(以下簡稱馬龍環衛)與環衛企業上海萬宇科技有限公司(以下簡稱萬智驅動)在廈門集美大學舉行無人園區運營項目發布會，雙方在會上簽署了戰略合作協議。

據了解，未來雙方將在無人環衛產品和服務運營方面展開合作。馬龍環衛作為環衛設備和環衛作業的整體服務商，將在萬智提供無人駕駛技術。

廈門集美大學是雙方合作試運營無人環衛車的第一個地方。

據馬龍環衛集團執行副總裁、設備事業部總經理白云龍介紹，雙方將在試運行期間在學校投放兩輛無人環衛車。未來隨著技術、產品、管理的成熟，未來運營的規模會進一步加大。

無人環衛落地廈門集美大學

廈門集美大學推出并在萬智行駛的兩輛無人環衛車分別是中型無人清掃車和小型無人清掃車。前者有專門的駕駛室，后者直接取消駕駛室。

從整體傳感器配置來看，據萬智駕駛工程師介紹，環衛智能駕駛系統采用lidar(兩臺16線lidar)作為主要傳感傳感器，結合GPS/IMU、毫米波雷達、超聲波雷達等，，以NVIDIA Jetson TX2為主計算平臺，在工業PC上運行各種算法模塊，通過線控技術控制車輛的行駛。

配備這些硬件配置和萬智自己的算法，其無人掃地機具有自動跟蹤、厘米級精確定位、路緣石邊緣檢測和邊緣清理、遇到障礙物時停車或繞行、遙控操作、智能語音交互等功能。，并可根據實際需要提供智能輔助駕駛模式、智能跟隨模式、無人駕駛模式和遠程接管控制模式。

活動當天，雙方還在校園內演示了兩輛環衛車。從演示效果來看，兩款車在停車或繞過障礙物、清理路緣石方面也有不錯的表現。

據馬龍環衛常務副總白云龍介紹，中型無人掃地機可以替代6-8個人工服務，小型掃地機可以替代3-4個人工服務，每天工作4次，整體作業往往在6-8小時左右。

同時，無人環衛車的作業速度很低，大多在10km/h以下，作業時間多在夜間、凌晨或非高峰時段，可以按照相對固定的行駛路線進行作業。

白云龍給新智家算了一筆賬。目前每個環衛工人工資至少3000元，一年至少需要3萬元。7個工人的工資一年要20多萬，5年下來要100多萬。如果無人環衛車產品在5年生命周期內增加的成本不超過100萬，那么這個市場就值得考慮。

因此，采用無人環衛車不僅可以降低環衛作業過程中發生事故的概率，還可以大大提高作業效率，降低管理成本。

未來，隨著雙方合作規模的進一步擴大，團隊還將采用智能集中運營管理，實現智能監控、調度和異常處理。

環衛企業和自動駕駛企業的結合

作為中國環衛整體解決方案提供商，馬龍環衛在環衛設備研發和環衛服務運營方面擁有豐富的經驗。

企業業務板塊包括:城鄉環衛系統規劃設計、環衛設備……R&D，制造與銷售，環境衛生運營與投資。目前，馬龍環衛已經在全國20多個省份落地了50多個城市環衛服務項目。

事實上，馬龍環衛一直在關注環衛行業的智能化轉型。

白云龍認為，從整體技術發展趨勢來看，過去幾年環衛設備領域的技術熱潮大多集中在新能源領域，而下一輪的整體技術趨勢是智能化。“我們的最終目標是實現無人駕駛，在智慧環衛的框架下實現無人操作”。

所以從2018年開始，他們也和一些自動駕駛公司進行了嘗試，但是效果并不理想。“如果只是做一個Demo，即使做的價格很高，也不是很有利于產業化。”

馬龍環衛更看重供應商的技術落地能力。這個能力包括幾個維度:第一個產品能否實現；實施后第二個產品的可靠性和耐用性如何？第三個性價比是什么？

這也是馬龍環衛選擇與萬智合作的原因之一。“在萬智，目前的無人駕駛廠商中，業績是比較好的。”

雖然萬宇智是行業新玩家，但公司創始人蕭依婷明確告訴新智家，萬宇智將專注于無人環衛車這個賽道，做好這個賽道的技術研發和產品落地。這項業務的重點也是吸引馬龍環衛的原因之一。

據了解，所有在萬智駕駛的隊員都有3-5年的無人駕駛經驗。重要的是，團隊還擁有成功的L4無人批量投放應用經驗，在環衛設備無人化系統研發和云調度監控平臺開發方面有著豐富的經驗。

這對于無人環衛車的快速落地無疑具有一定的優勢。

無人環衛市場將迎來爆發。

事實上，馬龍環衛和萬智的魚枷非常看好即將爆發的無人環衛市場。

一方面，國內環衛行業正在經歷從人力到機械化的轉變，機械化程度逐年提高。目前，我國環衛整體機械化清掃率為65%，京滬等一線城市和沿海發達地區機械化清掃率達到70%以上。

相應的，在機械化改造的需求下，環衛行業的痛點還是很明顯的。

首先是勞動力短缺，環衛工人老齡化。從事手工清潔的工人大多在50歲以上。

其次，人員和設備的安全問題非常突出。環衛工人在作業過程中，不僅面臨著艱苦的工作環境，還經常發生事故。

第三，傳統環衛作業模式人員和機械數量龐大，缺乏統一的智能管理平臺。與此同時，環衛工人的人力成本和管理成本逐年增加，導致整體環衛運營成本持續上升。

因此，未來無人化機械化清掃成為行業轉型的出路。

一方面，無人環衛清掃方案有望為環衛服務節省60%以上的人力，進而節省40%以上的成本。另一方面也可以解決環衛工人同步招聘難的問題，數字化管理也可以大大提高管理效率。

據了解，2018年我國環衛服務市場規模為2618億元，預計2020年將達到3000億元，2023年進一步增至5166億元。

可見這是一個需求旺盛的市場。

所以，對于馬龍環衛來說，這是行業轉型升級大潮下不得不抓住的機遇；對于萬智車手來說，現在也是切入賽道的合適時機。

“通常我們認為最好是在一個行業爆發前2-3年進入。”蕭依婷認為，如果過早進入市場，企業的試錯成本會更高，團隊負擔會更重。

此前自動駕駛產業的落地受到供應鏈的限制，線控、底盤等零部件成熟度不夠高。但是在衛生領域，雖然供應鏈還沒有達到完善的狀態，但是已經比較成熟了。

在萬智看來，無人環衛將在2021年投入使用，2022年商業化，2023年量產。

白云龍也認為，未來無人環衛的推廣過程也將是在一二線城市的示范運營，然后在三四線城市覆蓋。到2025年，無人環衛車可能會迎來比較大規模的應用。

未來，雙方表示將取長補短，充分發揮各自的資源和技術優勢，共同推進環衛設備的智能化升級和無人環衛作業的創新。

(雷鋒網)雷鋒網

雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。據雷鋒網報道。com(微信官方賬號:雷鋒網。com)，隨著自動駕駛技術的不斷成熟，很多行業的智能化升級變得更有跡可循。

其中，環衛行業作為自動駕駛技術最容易落地的場景之一，正迎來更大范圍的嘗試和推廣。

9月15日，福建馬龍環衛設備有限公司(以下簡稱馬龍環衛)與環衛企業上海萬宇科技有限公司(以下簡稱萬智驅動)在廈門集美大學舉行無人園區運營項目發布會，雙方在會上簽署了戰略合作協議。

據了解，未來雙方將在無人環衛產品和服務運營方面展開合作。馬龍環衛作為環衛設備和環衛作業的整體服務商，將在萬智提供無人駕駛技術。

廈門集美大學是雙方合作試運營無人環衛車的第一個地方。

據馬龍環衛集團執行副總裁、設備事業部總經理白云龍介紹，雙方將在試運行期間在學校投放兩輛無人環衛車。未來隨著技術、產品、管理的成熟，未來運營的規模會進一步加大。

無人環衛落地廈門集美大學

廈門集美大學推出并在萬智行駛的兩輛無人環衛車分別是中型無人清掃車和小型無人清掃車。前者有專門的駕駛室，后者直接取消駕駛室。

從整體傳感器配置來看，據萬智駕駛工程師介紹，環衛智能駕駛系統采用lidar(兩臺16線lidar)作為主要傳感傳感器，結合GPS/IMU、毫米波雷達、超聲波雷達等，，以NVIDIA Jetson TX2為主計算平臺，在工業PC上運行各種算法模塊，通過線控技術控制車輛的行駛。

配備這些硬件配置和萬智自己的算法，其無人掃地機具有自動跟蹤、厘米級精確定位、路緣石邊緣檢測和邊緣清理、遇到障礙物時停車或繞行、遙控操作、智能語音交互等功能。，并可根據實際需要提供智能輔助駕駛模式、智能跟隨模式、無人駕駛模式和遠程接管控制模式。

活動當天，雙方還在校園內演示了兩輛環衛車。從演示效果來看，兩款車在停車或繞過障礙物、清理路緣石方面也有不錯的表現。

據馬龍環衛常務副總白云龍介紹，中型無人掃地機可以替代6-8個人工服務，小型掃地機可以替代3-4個人工服務，每天工作4次，整體作業往往在6-8小時左右。

同時，無人環衛車的工作速度很低，大多是bel……10km/h，且運營時間多在夜間、凌晨或非高峰時段，可以按照相對固定的行駛路線運營。

白云龍給新智家算了一筆賬。目前每個環衛工人工資至少3000元，一年至少需要3萬元。7個工人的工資一年要20多萬，5年下來要100多萬。如果無人環衛車產品在5年生命周期內增加的成本不超過100萬，那么這個市場就值得考慮。

因此，采用無人環衛車不僅可以降低環衛作業過程中發生事故的概率，還可以大大提高作業效率，降低管理成本。

未來，隨著雙方合作規模的進一步擴大，團隊還將采用智能集中運營管理，實現智能監控、調度和異常處理。

環衛企業和自動駕駛企業的結合

作為中國環衛整體解決方案提供商，馬龍環衛在環衛設備研發和環衛服務運營方面擁有豐富的經驗。

企業的業務板塊包括:城鄉環衛系統規劃與設計、環衛設備R&D、制造與銷售、環衛運營與投資。目前，馬龍環衛已經在全國20多個省份落地了50多個城市環衛服務項目。

事實上，馬龍環衛一直在關注環衛行業的智能化轉型。

白云龍認為，從整體技術發展趨勢來看，過去幾年環衛設備領域的技術熱潮大多集中在新能源領域，而下一輪的整體技術趨勢是智能化。“我們的最終目標是實現無人駕駛，在智慧環衛的框架下實現無人操作”。

所以從2018年開始，他們也和一些自動駕駛公司進行了嘗試，但是效果并不理想。“如果只是做一個Demo，即使做的價格很高，也不是很有利于產業化。”

馬龍環衛更看重供應商的技術落地能力。這個能力包括幾個維度:第一個產品能否實現；實施后第二個產品的可靠性和耐用性如何？第三個性價比是什么？

這也是馬龍環衛選擇與萬智合作的原因之一。“在萬智，目前的無人駕駛廠商中，業績是比較好的。”

雖然萬宇智是行業新玩家，但公司創始人蕭依婷明確告訴新智家，萬宇智將專注于無人環衛車這個賽道，做好這個賽道的技術研發和產品落地。這項業務的重點也是吸引馬龍環衛的原因之一。

據了解，所有在萬智駕駛的隊員都有3-5年的無人駕駛經驗。重要的是，團隊還擁有成功的L4無人批量投放應用經驗，在環衛設備無人化系統研發和云調度監控平臺開發方面有著豐富的經驗。

這對于無人環衛車的快速落地無疑具有一定的優勢。

無人環衛市場將迎來爆發。

事實上，馬龍環衛和萬智的魚枷非常看好即將爆發的無人環衛市場。

一方面，國內環衛行業正在經歷從人力到機械化的轉變，機械化程度逐年提高。目前，我國環衛整體機械化清掃率為65%，京滬等一線城市和沿海發達地區機械化清掃率達到70%以上。

相應的，在機械化改造的需求下，環衛行業的痛點還是很明顯的。

首先是勞動力短缺，環衛工人老齡化。從事手工清潔的工人大多在50歲以上。

其次，人員和設備的安全問題非常突出。環衛工人在作業過程中，不僅面臨著艱苦的工作環境，還經常發生事故。

第三，傳統環衛作業模式人員和機械數量龐大，缺乏統一的智能管理平臺。與此同時，環衛工人的人力成本和管理成本逐年增加，導致整體環衛運營成本持續上升。

因此，未來無人化機械化清掃成為行業轉型的出路。

一方面，無人環衛清掃方案有望為環衛服務節省60%以上的人力，進而節省40%以上的成本。另一方面也可以解決環衛工人同步招聘難的問題，數字化管理也可以大大提高管理效率。

據了解，2018年我國環衛服務市場規模為2618億元，預計2020年將達到3000億元，2023年進一步增至5166億元。

可見這是一個需求旺盛的市場。

所以，對于馬龍環衛來說，這是行業轉型升級大潮下不得不抓住的機遇；對于萬智車手來說，現在也是切入賽道的合適時機。

“通常我們認為最好是在一個行業爆發前2-3年進入。”蕭依婷認為，如果過早進入市場，企業的試錯成本會更高，團隊負擔會更重。

此前自動駕駛產業的落地受到供應鏈的限制，線控、底盤等零部件成熟度不夠高。但是在衛生領域，雖然供應鏈還沒有達到完善的狀態，但是已經比較成熟了。

在萬智看來，無人環衛將在2021年投入使用，2022年商業化，2023年量產。

白云龍也認為，未來無人環衛的推廣過程也將是在一二線城市的示范運營，然后在三四線城市覆蓋。到2025年，無人環衛車可能會迎來比較大規模的應用。

未來，雙方表示將取長補短，充分發揮各自的資源和技術優勢，共同推進環衛設備的智能化升級和無人環衛作業的創新。

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