車主注意！車險改革將于9月19日正式實施

據部統計，截至今年6月，我國汽車保有量已達2.7億輛。其中汽車2.7億輛，司機4億人。在數量上，已經和美國持平。在這種形勢下，人們越來越重視汽車保險問題，最明顯的表現就是汽車保險相關企業數量的急劇增加。前不久官網，銀監會發布《關于實施車險綜合改革的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，將于2020年9月19日正式實施。預計改革實施后，消費者可以在短時間內實現“三基”，即“價格基本只降不漲，安全基本只漲，服務基本只優。”屆時，消費者將切實感受到以下改革紅利。

首先，強制保險的賠償責任限額大幅提高。總賠償責任限額由12.2萬元提高至20萬元，其中死亡傷殘賠償限額由11萬元提高至18萬元，醫療費用賠償限額由1萬元提高至1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變；責任賠償限額按同比例調整，其中死亡傷殘賠償限額由11000元提高到18000元，醫療費用賠償限額由1000元提高到1800元，財產損失賠償限額保持100元不變。

二是商業車險的責任更全面。機動車示范新產品車損險主險責任增加了車輛被盜、地震及其次生災害、玻璃破碎、自燃、發動機涉水等保險責任。，并刪除了事故責任和無法找到第三方的免責協議，刪除了實踐中容易引發理賠糾紛的免責條款，為消費者提供了更加全面完善的車險保障服務。

三是商業車險產品更加豐富。增加了駕乘人員意外險產品，包括檢驗、道路救援、駕駛服務、安全檢查等增值車險服務的特別條款，為消費者提供更加規范、豐富的車險產品和服務。

四是商業車險價格更加科學合理。保險業根據實際市場風險，重新計算了商業車險行業的純風險保費。同時，商業車險產品附加費率上限由35%下調至25%，預計賠付率將由65%提高至75%，車險產品費率更符合風險水平。

五是車險產品市場化水平更高。逐步放開自主定價系數浮動區間，第一步確定自主定價系數區間為[0.65-1.35]，第二步適時全面放開自主定價系數區間。

六是無償優待系數進一步優化。改革實施后，商業車險免賠優惠系數將考慮賠付記錄的范圍從前一年擴大到前三年，對消費者意外賠付的費率漲幅有所降低。據部統計，截至今年6月，我國汽車保有量已達2.7億輛。其中汽車2.7億輛，司機4億人。在數量上，已經和美國持平。在這種形勢下，人們越來越重視汽車保險問題，最明顯的表現就是汽車保險相關企業數量的急劇增加。前不久官網，銀監會發布《關于實施車險綜合改革的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，將于2020年9月19日正式實施。預計改革實施后，消費者可以在短時間內實現“三基”，即“價格基本只降不漲，安全基本只漲，服務基本只優。”屆時，消費者將切實感受到以下改革紅利。

首先，強制保險的賠償責任限額大幅提高。總賠償責任限額由12.2萬元提高至20萬元，其中死亡傷殘賠償限額由11萬元提高至18萬元，醫療費用賠償限額由1萬元提高至1.8萬元，財產損失賠償限額維持0.2萬元不變；責任賠償限額按同比例調整，其中死亡傷殘賠償限額由11000元提高到18000元，醫療費用賠償限額由1000元提高到1800元，財產損失賠償限額保持100元不變。

二是商業車險的責任更全面。機動車示范新產品車損險主險責任增加了車輛被盜、地震及其次生災害、玻璃破碎、自燃、發動機涉水等保險責任。，并刪除了事故責任和無法找到第三方的免責協議，刪除了實踐中容易引發理賠糾紛的免責條款，為消費者提供了更加全面完善的車險保障服務。

三是商業車險產品更加豐富。增加了駕乘人員意外險產品，包括檢驗、道路救援、駕駛服務、安全檢查等增值車險服務的特別條款，為消費者提供更加規范、豐富的車險產品和服務。

四是商業車險價格更加科學合理。保險業根據實際市場風險，重新計算了商業車險行業的純風險保費。同時，商業車險產品附加費率上限由35%下調至25%，預計賠付率將由65%提高至75%，車險產品費率更符合風險水平。

五是車險產品市場化水平更高。逐步放開自主定價系數浮動區間，第一步確定自主定價系數區間為[0.65-1.35]，第二步適時全面放開自主定價系數區間。

六是無償優待系數進一步優化。改革實施后，商業車險免賠優惠系數將考慮賠付記錄的范圍從前一年擴大到前三年，對消費者意外賠付的費率漲幅有所降低。

標簽：

汽車資訊熱門資訊