當地時間9月22日，特斯拉將召開年度股東大會。股東大會結束后，他們還將舉行一個名為“電池日”的活動。
在這次活動中，埃隆·馬斯克的電動汽車公司可能會發布其一直在開發的新電池，也可能會給出量產日期目標。此前有消息稱，特斯拉已經在其位于加州弗里蒙特的工廠skunkworks實驗室建造了一條原型生產線，用于試產電池芯。
自2017年1月以來，特斯拉一直在美國內華達州里諾附近的超級工廠為其汽車和儲能產品生產電池。在生產過程中，特斯拉還有一個合作伙伴，那就是來自日本的松下。松下是特斯拉的主要電池供應商，并與特斯拉一起投資建立了這家超級工廠。
不久前，特斯拉開始從中國公司Contemporary Amperex Technology co .，Limited和韓國供應商LG Chem購買電池。這些電池用于中國制造的Model 3，生產地是該公司新成立的上海工廠。目前，國產版Model 3僅在中國銷售，但特斯拉表示，他們計劃向歐洲市場出口部分國產版Model 3。
今年8月，松下還宣布計劃投資1億美元在內華達超級工廠設立新的電池電芯生產線，從而提高工廠的產能。
總的來說，特斯拉的電池團隊正在尋找降低電池成本、提高電池使用壽命、提高電池充電速度的方法，并確保這些電池可以安全地用于電動汽車。
據熟悉特斯拉內部電池計劃的消息人士透露，特斯拉一直在努力提高電池的能量密度。其目標是與從松下購買的2170電池相比，新電池的能量密度提高70%以上，同時電池的功率密度也要提高。
如果特斯拉找到了一種生產更高性能電池的方法，并成功地將這種全新的電池核心集成到其車輛中，那么特斯拉的電動汽車將能夠提高其續航里程，車身重量將會減輕。更重要的是，特斯拉的生產成本會降低。
AutoForecast Solutions的新能源汽車研究分析師康拉德·萊森(Conrad Layson)指出，目前許多汽車制造商都在尋求成為頂級電動汽車制造商，希望主導電動汽車市場，該市場目前占全球新車銷量的3.5%左右。
他說:“如果特斯拉決定繼續生產其全新的電池單元，即Road Runner電池單元，那么他們將完成一項控制策略。他們將能夠根據自己的規格生產電池，而不必從其他公司購買或等待其他公司開發新技術。他們希望自己完成內控和量產。目前，特斯拉仍然更依賴電池供應商。”
“電池日”事件后，特斯拉的股價很可能會出現波動。在類似的活動之后，特斯拉的股價往往會上漲。不過需要注意的是，馬斯克在活動上宣布的各種內容，未必能按時實現。他之前許下的很多承諾還沒有變成真正的產品。
2016年10月，馬斯克展示了一個太陽能玻璃屋頂，這讓特斯拉投資者接受了該公司以26億美元收購SolarCity的決定。然而，直到今天，特斯拉還沒有開始量產和安裝這種玻璃太陽能屋頂。
在2019年4月舉行的“自動駕駛日”上，馬斯克表示，特斯拉計劃在今年之前實現全功能自動駕駛，并在2020年第二季度，特斯拉車輛將提供完整的自動駕駛功能。他說:“我們足夠自信。從我們的立場來看，人們開車時將不再需要觸摸方向盤，他們可以欣賞窗外的風景。”
然而，今年夏天，馬斯克透露，該公司的FSD自動駕駛系統正在進行“根本性的重寫”。2020年8月14日，馬斯克在推特上表示:“FSD將迎來一次重要的飛躍，因為它正在進行根本性的架構改寫，而不是漸進式的調整。我親自對安裝了Alpha軟件的車輛進行了試駕。從家到單位的旅途中，車輛幾乎處于零干預狀態。未來6-10周，我們將小規模發布新版本。”
在電池日到來之際，分析師們紛紛上調特斯拉的目標股價:韋德·布什(Wade Bush)將特斯拉的目標股價從380美元上調至475美元；Piper Jaffray從480美元提高到515美元；德意志銀行從300美元提高到400美元；瑞士瑞信銀行將其從280美元提高到400美元。上周五，特斯拉股價收于442.15美元，自2020年以來已上漲428%。當地時間9月22日，特斯拉將召開年度股東大會。股東大會結束后，他們還將舉行一個名為“電池日”的活動。
在這次活動中，埃隆馬斯克的電動汽車公司可能會發布其一直在開發的新電池，也可能會給出量產日期目標。此前有消息稱，特斯拉已經在其位于加州弗里蒙特的工廠skunkworks實驗室建造了一條原型生產線，用于試產電池芯。
自2017年1月以來，特斯拉一直在美國內華達州里諾附近的超級工廠為其汽車和儲能產品生產電池。在生產過程中，特斯拉還有一個合作伙伴，那就是來自日本的松下。松下是特斯拉的主要電池供應商，并與特斯拉一起投資建立了這家超級工廠。
不久前，特斯拉開始從中國公司Contemporary Amperex Technology co .，Limited和韓國供應商LG Chem購買電池。這些電池用于中國制造的Model 3，生產地是該公司新成立的上海工廠。目前，國產版Model 3僅在中國銷售，但特斯拉表示，他們計劃向歐洲市場出口部分國產版Model 3。
今年8月，松下還宣布計劃投資1億美元在內華達超級工廠設立新的電池電芯生產線，從而提高工廠的產能。
總的來說，特斯拉的電池團隊正在尋找降低電池成本、提高電池使用壽命、提高電池充電速度的方法，并確保這些電池可以安全地用于電動汽車。
據熟悉特斯拉內部電池計劃的消息人士透露，特斯拉一直在努力提高電池的能量密度。其目標是與從松下購買的2170電池相比，新電池的能量密度提高70%以上，同時電池的功率密度也要提高。
如果特斯拉找到了一種生產更高性能電池的方法，并成功地將這種全新的電池核心集成到其車輛中，那么特斯拉的電動汽車將能夠提高其續航里程，車身重量將會減輕。更重要的是，特斯拉的生產成本會降低。
AutoForecast Solutions的新能源汽車研究分析師康拉德·萊森(Conrad Layson)指出，目前許多汽車制造商都在尋求成為頂級電動汽車制造商，希望主導電動汽車市場，該市場目前占全球新車銷量的3.5%左右。
他說:“如果特斯拉決定繼續生產其全新的電池單元，即Road Runner電池單元，那么他們將完成一項控制策略。他們將能夠根據自己的規格生產電池，而不必從其他公司購買或等待其他公司開發新技術。他們希望自己完成內控和量產。目前，特斯拉仍然更依賴電池供應商。”
“電池日”事件后，特斯拉的股價很可能會出現波動。在類似的活動之后，特斯拉的股價往往會上漲。不過需要注意的是，馬斯克在活動上宣布的各種內容，未必能按時實現。他之前許下的很多承諾還沒有變成真正的產品。
2016年10月，馬斯克展示了一個太陽能玻璃屋頂，這讓特斯拉投資者接受了該公司以26億美元收購SolarCity的決定。然而，直到今天，特斯拉還沒有開始量產和安裝這種玻璃太陽能屋頂。
在2019年4月舉行的“自動駕駛日”上，馬斯克表示，特斯拉計劃在今年之前實現全功能自動駕駛，并在2020年第二季度，特斯拉車輛將提供完整的自動駕駛功能。他說:“我們足夠自信。從我們的立場來看，人們開車時將不再需要觸摸方向盤，他們可以欣賞窗外的風景。”
然而，今年夏天，馬斯克透露，該公司的FSD自動駕駛系統正在進行“根本性的重寫”。2020年8月14日，馬斯克在推特上表示:“FSD將迎來一次重要的飛躍，因為它正在進行根本性的架構改寫，而不是漸進式的調整。我親自對安裝了Alpha軟件的車輛進行了試駕。從家到單位的旅途中，車輛幾乎處于零干預狀態。未來6-10周，我們將小規模發布新版本。”
在電池日到來之際，分析師們提高了特斯拉的目標股價……韋德·布什將特斯拉的目標股價從380美元上調至475美元；Piper Jaffray從480美元提高到515美元；德意志銀行從300美元提高到400美元；瑞士瑞信銀行將其從280美元提高到400美元。上周五，特斯拉股價收于442.15美元，自2020年以來已上漲428%。
騰訊汽車訊據相關媒體報道歐洲投資銀行和菲亞特克萊斯勒在一份聯合聲明宣布，該行已將對FCA的信貸額度擴大至近8億歐元以支持后者電動車和混合動力汽車的生產。
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