近日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布了2020年8月汽車行業經濟運行情況。數據顯示，2020年8月，中國汽車市場銷售汽車218.6萬輛，同比增長11.6%。1-8月累計銷量1455.1輛，同比下降9.7%。雖然整體銷量仍落后于去年，但趨勢進一步回暖。那么，前8個月中國品牌車企的銷售表現如何呢？
我們知道疫情給全球經濟和汽車行業帶來了直接的沖擊，汽車市場整體環境受挫，很多汽車企業的日子過得并不輕松。從中汽協公布的中國品牌車企1-8月銷量前15名榜單可以看出，前15名車企中，有10家銷量下滑，僅有5家銷量逆勢增長。
具體來看，銷量下滑的10家車企中，有6家達到兩位數，包括SAIC、吉利、BAIC、奇瑞、比亞迪和廣汽。在逆勢增長的5家企業中，長安和一汽表現較好，在原有銷售基數較高的情況下仍保持上升趨勢，其中長安汽車銷量增長6.4%，一汽銷量增長37.1%。
與中國品牌車企整體銷量下滑直接對應的是中國品牌汽車市場份額的下滑。中汽協數據顯示，今年前8個月，中國品牌乘用車共銷售408.9萬輛，同比下降21.3%，占全部部門市場份額的36.2%，同比下降2.7%。但僅從8月份來看，中國品牌乘用車銷量進一步回暖，銷量和市場份額均有所增長。
編輯總結:
疫情得到有效控制后，國內汽車市場呈現兩個特點。一是車市回暖以“肉眼可見”之勢逐月上升，車市消費后勁大增；另一個是馬太效應明顯。強者越強，弱者越弱會越來越明顯。有些車企去年還排在前15名，今年已經跌出榜單，而上榜的車企就更不一樣了。如何在未來幾個月實現快速超車，讓成績單更“好看”，成為所有車企都在挑戰和奮斗的目標。近日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布了2020年8月汽車行業經濟運行情況。數據顯示，2020年8月，中國汽車市場銷售汽車218.6萬輛，同比增長11.6%。1-8月累計銷量1455.1輛，同比下降9.7%。雖然整體銷量仍落后于去年，但趨勢進一步回暖。那么，前8個月中國品牌車企的銷售表現如何呢？
我們知道疫情給全球經濟和汽車行業帶來了直接的沖擊，汽車市場整體環境受挫，很多汽車企業的日子過得并不輕松。從中汽協公布的中國品牌車企1-8月銷量前15名榜單可以看出，前15名車企中，有10家銷量下滑，僅有5家銷量逆勢增長。
具體來看，銷量下滑的10家車企中，有6家達到兩位數，包括SAIC、吉利、BAIC、奇瑞、比亞迪和廣汽。在逆勢增長的5家企業中，長安和一汽表現較好，在原有銷售基數較高的情況下仍保持上升趨勢，其中長安汽車銷量增長6.4%，一汽銷量增長37.1%。
與中國品牌車企整體銷量下滑直接對應的是中國品牌汽車市場份額的下滑。中汽協數據顯示，今年前8個月，中國品牌乘用車共銷售408.9萬輛，同比下降21.3%，占全部部門市場份額的36.2%，同比下降2.7%。但僅從8月份來看，中國品牌乘用車銷量進一步回暖，銷量和市場份額均有所增長。
編輯總結:
疫情得到有效控制后，國內汽車市場呈現兩個特點。一是車市回暖以“肉眼可見”之勢逐月上升，車市消費后勁大增；另一個是馬太效應明顯。強者越強，弱者越弱會越來越明顯。有些車企去年還排在前15名，今年已經跌出榜單，而上榜的車企就更不一樣了。如何在未來幾個月實現快速超車，讓成績單更“好看”，成為所有車企都在挑戰和奮斗的目標。
誰愿意把雞蛋放在一個籃子里呢？當全球新能源仍然處在發展的初級階段時，不確定性永遠都是前進道路上的一個巨大風險。
1900/1/1 0:00:00無論過去有著怎樣的輝煌，未來又將充斥著何種阻力，領克能在新賽季以如此狀態啟幕，便已在向外界力證，領克車隊衛冕之路已然開啟。
1900/1/1 0:00:00“30多年前，安徽是中國最亟需發展的省份之一。如今，這片土地充滿活力，遍布機遇。這里有積極進取、專業合格的產業工人；這里有明晰的、側重于創新戰略的企業監管機制。
1900/1/1 0:00:00北京累計推廣純電動車逾35萬輛將繼續優化交通結構9月13日，北京市生態環境局發布消息稱，截至2020年8月底，北京市已累計推廣純電動車超過35萬輛，其中公共領域7
1900/1/1 0:00:009月9日，威馬汽車以線上發布會的形式公開了其全新科技戰略IdeaL4，同時還“官宣”了其以高通、百度、紫光、芯鑫為代表的一系列合作伙伴，大秀科研肌肉。
1900/1/1 0:00:00“行車盲區”，對于司機和行人來說，都是一個禁忌話題，動輒與生命安全息息相關。尤其是大型車輛的司機，對此應該感受更深，因為內輪差的存在，不可避免地會產生視覺盲區。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航