“駕駛盲區”是司機和行人的“禁忌話題”，與生命安全息息相關。
尤其是大型車輛的駕駛員，更應該深刻感受到這一點，因為“內輪差”的存在必然會導致視覺盲區。
什么是「內輪差」？
你認為大車的轉彎路徑是什么
實際手推車轉彎路徑
通過上面的動圖應該很直觀。“內輪差”是指車輛轉彎時，內前輪的轉彎半徑與內后輪的轉彎半徑之差。
行人遇到轉彎的大車，都認為大車前面會安全。其實更危險的是大車的后部，最容易把人絆倒。
但大車司機由于視角有限，無法注意到后面的具體情況。行人一旦被拿下，危險指數會急劇上升。
所以“內輪差”是最容易被忽視的危險區域。
為了提醒十字路口的大車司機和行人，一種新的路標——“右轉危險區”誕生了。
“右轉危險區”是指交警部門用紅漆將盲區涂成紅色，從而將盲區變成醒目區域。
看到“右轉危險區”時，大車司機要小心轉彎，加大轉彎半徑。行人應自覺不在此區域行走或停留。
目前這個路標還沒有在全國使用，江蘇省的朋友應該不陌生。截至目前，江蘇省包括南京、常州、蘇州、無錫、揚州、泰州共規劃機動車右轉危險警示區路口169個。
司機朋友們更應該關心的是，如果車輛進入“右轉危險區”，會受到處罰嗎？
不完全是。“右轉進入危險區”僅作為提醒，交管部門不會對進入該區域的機動車、非機動車、行人進行處罰。
不要因為沒有懲罰就掉以輕心，避開“右轉危險區”，這不僅是對別人負責，也是對自己負責。雙方都平安無事，沒有損失，才是最好的結局。“駕駛盲區”是司機和行人的“禁忌話題”，與生命安全息息相關。
尤其是大型車輛的駕駛員，更應該深刻感受到這一點，因為“內輪差”的存在必然會導致視覺盲區。
什么是「內輪差」？
你認為大車的轉彎路徑是什么
實際手推車轉彎路徑
通過上面的動圖應該很直觀。“內輪差”是指車輛轉彎時，內前輪的轉彎半徑與內后輪的轉彎半徑之差。
行人遇到轉彎的大車，都認為大車前面會安全。其實更危險的是大車的后部，最容易把人絆倒。
但大車司機由于視角有限，無法注意到后面的具體情況。行人一旦被拿下，危險指數會急劇上升。
所以“內輪差”是最容易被忽視的危險區域。
為了提醒十字路口的大車司機和行人，一種新的路標——“右轉危險區”誕生了。
“右轉危險區”是指交警部門用紅漆將盲區涂成紅色，從而將盲區變成醒目區域。
看到“右轉危險區”時，大車司機要小心轉彎，加大轉彎半徑。行人應自覺不在此區域行走或停留。
目前這個路標還沒有在全國使用，江蘇省的朋友應該不陌生。截至目前，江蘇省包括南京、常州、蘇州、無錫、揚州、泰州共規劃機動車右轉危險警示區路口169個。
司機朋友們更應該關心的是，如果車輛進入“右轉危險區”，會受到處罰嗎？
不完全是。“右轉進入危險區”僅作為提醒，交管部門不會對進入該區域的機動車、非機動車、行人進行處罰。
不要因為沒有懲罰就掉以輕心，避開“右轉危險區”，這不僅是對別人負責，也是對自己負責。雙方都平安無事，沒有損失，才是最好的結局。
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