熱效率41.07% 解析東風風神1.5T發動機

東風沈峰發布了代號為C15TDR的新一代自主研發發動機，通過中汽研華成(天津)認證，其高效版熱效率為41.07%。它是如何達到如此高的熱效率的？

C15TDR發動機是東風基于平臺化、模塊化理念研發的新一代渦輪增壓直噴發動機，未來將搭載在東風沈峰AX7等所有車輛上。此次發布的有兩個版本，分為動力版和高效版，其中高效版熱效率達到41.07%。

有幾項技術可以大大提高東風1.5T發動機的熱效率。我將通過發動機的完全拆解，一個一個展示給大家。

一、高效燃燒系統

高滾流下產生的渦流和滾流可以增加壓縮末期的湍流強度，使火焰鋒面褶皺，火焰鋒面面積增大，已燃氣體和未燃氣體之間的傳熱加快，燃燒率提高。

要使高EGR率的發動機實現穩定燃燒并不容易，尤其是將高溫混合氣引入氣缸后，可能會使氣缸的環境惡化，還可能引起爆燃，從而極大地影響發動機的性能。此外，還需要使進入每個氣缸的排氣量相等。如果某個氣缸的排氣量有偏差，燃燒就會不穩定。

燃燒系統集成了阿特金森循環、350bar高壓噴射系統、高滾流比進氣和高壓縮比燃燒室、高壓冷卻EGR等技術。與上一代車型相比，翻滾比提高了21%，EGR率達到了20%，熱效率的提高功不可沒。

第二，智能熱管理

熱管理對于發動機來說是一個“矛盾”的話題，希望發動機忽冷忽熱。熱是因為可以更好的回收利用發動機熱能，冷是因為希望發動機在高負荷運轉時能有效抑制爆震問題。因此，C15TDR發動機的熱管理系統進一步優化，使“冷”與“熱”達到平衡。

首先，在C15TDR發動機的內缸蓋中設計了“橫流冷卻系統”，讓冷卻液強制通過缸蓋的高溫側，從而更精準地抑制發動機的高溫問題。

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C15TDR發動機通過橫流式高效冷卻系統、高精度熱管理模塊+暖風控制閥和雙腔油底殼、氣缸蓋一體化排氣，不僅在冷啟動時升溫更快，在大負荷時冷卻更強勁。

第三，減少摩擦的深度

發動機中很多接觸部件純粹依靠滑動摩擦，因此如何降低摩擦阻力對提高發動機的效率至關重要。所以C15TDR引擎在這個環節也做了一些深度優化。

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寫在最后:

東風沈峰C15TDR高效版可以達到41.07%的熱效率。其實它并沒有使用什么高科技，而是不斷的升級優化現有的技術，讓每一項技術都有一點點的提升。除了讓發動機達到超高熱效率，工程師們還對發動機的NVH進行了優化。當然，41.07%的熱效率并不是東風工程師的目標，50%的熱效率才是未來規劃中的“最終”挑戰。東風沈峰發布了代號為C15TDR的新一代自主研發發動機，通過中汽研華成(天津)認證，其高效版熱效率為41.07%。它是如何達到如此高的熱效率的？

C15TDR發動機是東風基于平臺化、模塊化理念研發的新一代渦輪增壓直噴發動機，未來將搭載在東風沈峰AX7等所有車輛上。此次發布的有兩個版本，分為動力版和高效版，其中高效版熱效率達到41.07%。

有幾項技術可以大大提高東風1.5T發動機的熱效率。我將通過發動機的完全拆解，一個一個展示給大家。

一、高效燃燒系統

高滾流下產生的渦流和滾流可以增加壓縮末期的湍流強度，使火焰鋒面褶皺，火焰鋒面面積增大，已燃氣體和未燃氣體之間的傳熱加快，燃燒率提高。

要使高EGR率的發動機實現穩定燃燒并不容易，尤其是將高溫混合氣引入氣缸后，可能會使氣缸的環境惡化，還可能引起爆燃，從而極大地影響發動機的性能。此外，還需要使進入每個氣缸的排氣量相等。如果某個氣缸的排氣量有偏差，燃燒就會不穩定。

燃燒系統集成了阿特金森循環、350bar高壓噴射系統、高滾流比進氣和高壓縮比燃燒室、高壓冷卻EGR等技術。與上一代車型相比，翻滾比提高了21%，EGR率達到了20%，熱效率的提高功不可沒。

第二，智能熱管理

熱管理對于發動機來說是一個“矛盾”的話題，希望發動機忽冷忽熱。熱是因為可以更好的回收利用發動機熱能，冷是因為希望發動機在高負荷運轉時能有效抑制爆震問題。因此，C15TDR發動機的熱管理系統進一步優化，使“冷”與“熱”達到平衡。

首先，在C15TDR發動機的內缸蓋中設計了“橫流冷卻系統”，讓冷卻液強制通過缸蓋的高溫側，從而更精準地抑制發動機的高溫問題。

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C15TDR發動機通過橫流式高效冷卻系統、高精度熱管理模塊+暖風控制閥和雙腔油底殼、氣缸蓋一體化排氣，不僅在冷啟動時升溫更快，在大負荷時冷卻更強勁。

第三，減少摩擦的深度

發動機中很多接觸部件純粹依靠滑動摩擦，因此如何降低摩擦阻力對提高發動機的效率至關重要。所以C15TDR引擎在這個環節也做了一些深度優化。

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東風沈峰C15TDR高效版可以達到41.07%的熱效率。其實它并沒有使用什么高科技，而是不斷的升級優化現有的技術，讓每一項技術都有一點點的提升。除了讓發動機達到超高熱效率，工程師們還對發動機的NVH進行了優化。當然，41.07%的熱效率并不是東風工程師的目標，50%的熱效率才是未來規劃中的“最終”挑戰。

標簽：東風東風風神風神AX7理念

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