LiDAR 公司扎堆 IPO，后續競爭格局將如何改寫？

據雷鋒網報道。com(微信官方賬號:雷鋒網。com)，在過去的幾年里，雖然激光雷達的概念已經到了半邊天，但其背后的市場卻遲遲沒有擴大。

這個問題確實有點吊詭。幾十家初創公司相互競爭，想出了一個又一個驚人的技術，但直到現在也沒有人敢拍著胸脯說能拿到穩定的訂單。

幸運的是，激光雷達行業的這種尷尬局面即將扭轉。今年夏天，三家激光雷達頭部公司都獲得了巨額融資，其中威力登成功完成了借殼上市，而Luminar將在今年晚些時候復制威力登的IPO。至于第三家店，驅逐，他們剛剛在周二獲得了4200萬美元。

在宣布新融資的同時，奧斯特也承認他已經有了800個客戶。

如果4200萬美元還不夠震撼的話，800個客戶絕對出乎意料。畢竟，自DARPA自動駕駛大獎賽以來一直在玩激光雷達的威力登現在只有300多名客戶。

Luminar尚未公布客戶數量，但在今年8月，他們透露了另外兩個數據:該公司現在有50個商業合作伙伴，Luminar預計將在2020年全年交付100個激光雷達傳感器。

從客戶數量來看，Ouster顯然遙遙領先，但說它已經躍居行業第一也太片面了。因為實際上這三家公司都是專注于不同的市場。

高端和低端

激光雷達市場也分高端和低端。高端產品性能無可挑剔，但價格也高不可攀。自動駕駛公司通常會購買這類產品，用于原型車的測試。畢竟他們不差錢，樣車數量也不會太多。想買就買最好的。在高端激光雷達市場，威力登的霸主地位暫時無法被挑戰，他們的頂級產品可以賣到7.5萬美元。

面向大眾市場的激光雷達不能這樣賣，它們的價格必須在1000美元以下。低端激光雷達市場的深水炸彈是一個鮮為人知的lbeo。他們與法雷奧合作，為奧迪A8提供激光雷達傳感器。A8上用的激光雷達比較簡單(4線產品)，但這是奧迪能給的最高價格了。現階段，威力登的激光雷達還不能用于量產車。

Luminar現在瞄準的是大眾市場，他們的激光雷達性能比A8上的好很多，Luminar有信心把價格拉到1000美元以下(從數量上來說)。今年5月，Luminar成功攜手沃爾沃。2022年，北歐巨頭將把他們的激光雷達集成到量產汽車中。這也是業內首次將高性能激光雷達集成到量產車上的案例，Luminar希望其他廠商也能效仿。

被夾在中間的驅逐者

驅逐者，像威力登例行公事一樣，也制造了一個旋轉式激光雷達。但在激光雷達中，Ouster采用固態芯片技術封裝激光器(16-128行均可)。換句話說，驅逐者的傳感器在整體設計上比威力登簡單得多。

更強的性能和相對較低的價格相結合，為激光雷達打開了一扇新的市場大門。Ouster最新一代32線激光雷達起價僅為6000美元。雖然與大眾市場相比，它太貴了，但與威力登的同類產品相比，它絕對是一個良心價格。

除了自動駕駛汽車，激光雷達在采礦、倉儲和其他工業應用中也具有重要意義，但在Ouster加入之前，高質量的激光雷達對于這些應用來說過于昂貴。另外，對于錢包里預算不多的開發者來說，Ouster也是相當不錯的，他們也不全是自動駕駛行業的。

這個“中檔”市場正在快速增長。奧斯特表示，其第三季度的銷售額比去年同期增長了兩倍多，現在第三季度還沒有結束。

高、中、低三個等級會如何“碰撞”

未來幾年，肯定會有這么一個大問題，就是隨著激光雷達價格的降低，性能的提升，以前固守自己一畝三分地的公司會在競爭中碰壁嗎？

如果發生這種情況，威力登可能受害最深。他們主導了這個市場幾十年，但現在面臨著越來越激烈的競爭。科技行業的歷史告訴我們，一個高性能高價格的廠商很難應對廉價競爭對手的沖擊。對于被趕下臺的人來說，持續改進業績可能比威力登與新人討價還價容易得多。

驅逐首席執行官安格斯·帕……la還表示，他的公司將受益于半導體行業的進步。如果一切順利，Ouster的固態激光器和傳感器將像過去50年的計算機芯片一樣，在價格繼續下降的同時，性能繼續提高。

威力登也感受到了背后的寒意，他們也想出了Velarray，便宜到可以進攻汽車市場，但是誰也不能保證他們的便宜產品能不能得到用戶的認可。

另外，Ouster和Luminar的市場策略也不盡相同。Luminar胃口很大，主要目標是代工巨頭。uster直接避開了這個市場，集中精力向更獨立的客戶銷售激光雷達。

如果Luminar和沃爾沃合作順利，拿下其他大客戶，在數量上不是問題。之后，Luminar可以通過量產降低價格，對抗像Ouster這樣的廠商，贏得激光雷達市場的全面勝利。

但是給代工巨頭供貨并不容易，他們一般要求很高，也很小氣。如果Luminar不能打開更多的市場，可能很難在利潤上有所作為。

當然，激光雷達不是三駕馬車的戰斗。威力登還得對付來自中國的狼，比如沃賽和速騰聚創。Luminar在前進的道路上也需要競爭對手，比如博世。至于其他獨立的激光雷達公司，他們也可能在未來發揮重要作用。

(雷鋒網&；雷鋒網)

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這個問題確實有點吊詭。幾十家初創公司相互競爭，想出了一個又一個驚人的技術，但直到現在也沒有人敢拍著胸脯說能拿到穩定的訂單。

幸運的是，激光雷達行業的這種尷尬局面即將扭轉。今年夏天，三家激光雷達頭部公司都獲得了巨額融資，其中威力登成功完成了借殼上市，而Luminar將在今年晚些時候復制威力登的IPO。至于第三家店，驅逐，他們剛剛在周二獲得了4200萬美元。

在宣布新融資的同時，奧斯特也承認他已經有了800個客戶。

如果4200萬美元還不夠震撼的話，800個客戶絕對出乎意料。畢竟，自DARPA自動駕駛大獎賽以來一直在玩激光雷達的威力登現在只有300多名客戶。

Luminar尚未公布客戶數量，但在今年8月，他們透露了另外兩個數據:該公司現在有50個商業合作伙伴，Luminar預計將在2020年全年交付100個激光雷達傳感器。

從客戶數量來看，Ouster顯然遙遙領先，但說它已經躍居行業第一也太片面了。因為實際上這三家公司都是專注于不同的市場。

高端和低端

激光雷達市場也分高端和低端。高端產品性能無可挑剔，但價格也高不可攀。自動駕駛公司通常會購買這類產品，用于原型車的測試。畢竟他們不差錢，樣車數量也不會太多。想買就買最好的。在高端激光雷達市場，威力登的霸主地位暫時無法被挑戰，他們的頂級產品可以賣到7.5萬美元。

面向大眾市場的激光雷達不能這樣賣，它們的價格必須在1000美元以下。低端激光雷達市場的深水炸彈是一個鮮為人知的lbeo。他們與法雷奧合作，為奧迪A8提供激光雷達傳感器。A8上用的激光雷達比較簡單(4線產品)，但這是奧迪能給的最高價格了。現階段，威力登的激光雷達還不能用于量產車。

Luminar現在瞄準的是大眾市場，他們的激光雷達性能比A8上的好很多，Luminar有信心把價格拉到1000美元以下(從數量上來說)。今年5月，Luminar成功攜手沃爾沃。2022年，北歐巨頭將把他們的激光雷達集成到量產汽車中。這也是業內首次將高性能激光雷達集成到量產車上的案例，Luminar希望其他廠商也能效仿。

被夾在中間的驅逐者

驅逐者，像威力登例行公事一樣，也制造了一個旋轉式激光雷達。但在激光雷達中，Ouster采用固態芯片技術封裝激光器(16-128行均可)。換句話說，驅逐者的傳感器在整體設計上比威力登簡單得多。

更強的性能和相對較低的價格相結合，為激光雷達打開了一扇新的市場大門。Ouster最新一代32線激光雷達起價僅為6000美元。雖然與大眾市場相比，它太貴了，但與威力登的同類產品相比，它絕對是一個良心價格。

除了自動駕駛汽車，激光雷達在采礦、倉儲和其他工業應用中也具有重要意義，但在Ouster加入之前，高質量的激光雷達對于這些應用來說過于昂貴。另外，對于錢包里預算不多的開發者來說，Ouster也是相當不錯的，他們也不全是自動駕駛行業的。

這個“中檔”市場正在快速增長。奧斯特表示，其第三季度的銷售額比去年同期增長了兩倍多，現在第三季度還沒有結束。

高、中、低三個等級會如何“碰撞”

未來幾年，肯定會有這么一個大問題，就是隨著激光雷達價格的降低，性能的提升，以前固守自己一畝三分地的公司會在競爭中碰壁嗎？

如果發生這種情況，威力登可能受害最深。他們主導了這個市場幾十年，但現在面臨著越來越激烈的競爭。科技工業的歷史告訴我們，一個高性能、高價格的制造商很難應付……廉價競爭者的影響。對于被趕下臺的人來說，持續改進業績可能比威力登與新人討價還價容易得多。

Ouster首席執行官安格斯·帕卡拉(Angus Pacala)也表示，他的公司將受益于半導體行業的進步。如果一切順利，Ouster的固態激光器和傳感器將像過去50年的計算機芯片一樣，在價格繼續下降的同時，性能繼續提高。

威力登也感受到了背后的寒意，他們也想出了Velarray，便宜到可以進攻汽車市場，但是誰也不能保證他們的便宜產品能不能得到用戶的認可。

另外，Ouster和Luminar的市場策略也不盡相同。Luminar胃口很大，主要目標是代工巨頭。uster直接避開了這個市場，集中精力向更獨立的客戶銷售激光雷達。

如果Luminar和沃爾沃合作順利，拿下其他大客戶，在數量上不是問題。之后，Luminar可以通過量產降低價格，對抗像Ouster這樣的廠商，贏得激光雷達市場的全面勝利。

但是給代工巨頭供貨并不容易，他們一般要求很高，也很小氣。如果Luminar不能打開更多的市場，可能很難在利潤上有所作為。

當然，激光雷達不是三駕馬車的戰斗。威力登還得對付來自中國的狼，比如沃賽和速騰聚創。Luminar在前進的道路上也需要競爭對手，比如博世。至于其他獨立的激光雷達公司，他們也可能在未來發揮重要作用。

(雷鋒網&；雷鋒網)

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標簽：大眾奧迪沃爾沃速騰

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