連續4月正增長，李峰改革或顯成效

近日，東風大岳起亞公布了7月銷量。其7月銷量為20，001輛，同比增長17.5%。同時，公司營業收入增長38.7%。

東風大岳起亞總經理李馮曾表示，2020年將是東風大岳起亞的突破之年。作為突破年，東風大岳起亞希望銷量有所突破，實現反彈；其次，在經銷商關系上有所突破，保證終端訂單；再者是銷售結構上的突破，尤其是戰略車型的向上突破。

結合今年的銷售量，李馮的改革可能會取得顯著成效。

在過去的三年里，起亞在大岳的銷量一直在下降。對此，2019年下半年，被譽為“汽車多面手”的李馮來到起亞、大岳、東風，進行了多方面的改革。

銷量同比連續4年增長。

在營銷層面，以李馮為主導，東風大岳起亞補充了銷售和營銷的重要崗位，組建了新的營銷團隊。

1月，東風大岳起亞南方事業部負責人王樹林接替葉磊擔任銷售部負責人，而短暫停留的尹重寬于3月底離開中國。5月，曾重塑MG品牌年輕形象的唐躍進加入團隊，擔任銷售總部文案部長，組建了全新的營銷團隊。

從銷售業績來看，東風大岳起亞1-7月累計銷量達13.3萬輛，較2019年同期下降25.7%，但近4個月銷量增速已轉正。4月份的銷售額與去年持平；5月銷量同比增長12.1%；6月銷量同比增長20.9%，為今年最大增速；7月銷量同比增長17.5%。

全國工商聯汽車經銷商商會發布的數據顯示，2019年，東風大岳起亞經銷商平均滿意度僅為46分，排名倒數第三。

在經銷商層面，為解決經銷商行業高指標、高庫存之痛等問題，在李馮的帶領下，東風大岳起亞打破“以產定銷”的銷量增長模式，改為“訂單生產”。同時，使經銷商的經營政策透明化。

這一系列措施在2019年底取得成效，22家線下和休眠經銷商簽署了重啟協議。大岳起亞相關負責人曾表示，2019年底庫存大幅減少，終端訂單恢復，一定程度上消除了經銷商抱怨的不透明、不公平的經營政策。

此外，在疫情初期，東風大岳起亞在運營層面調整了第一季度的經營方針，通過取消考核、強化先進激勵等方式為經銷商減輕壓力和負擔。數據顯示，通過措施，4月份，東風大岳起亞銷量恢復正常，環比增長34%。

增加了100，000多個型號

在產品和銷售結構方面，2020年，東風大岳起亞將追求“品牌向上”。

一位業內人士曾表示，東風大岳起亞最大的困境是品牌調性太低端，一直通過降價打開市場，卻沒有在以價換量的過程中創造品牌價值，樹立品牌形象。

到目前為止，東風大岳起亞已經在整車質量結構、品牌形象等方面進行了升級和改變。

根據2019年的銷量數據，東風大岳起亞最暢銷的車型是小型車環馳和緊湊型SUV智跑。

以今年公布的數據來看，前7個月，東風大岳起亞10萬元以上車型累計銷量占比73.3%。據統計，東風大岳起亞的銷售結構有所改變，10萬多輛車成為今年的主要銷售車型。

10萬+市場，2019年只有東風大岳起亞智跑一款車型風華正茂。今年到現在，東風大岳起亞有智跑、新一代奧跑、K3、KX5四款車型。此外，凱酷將于9月上市，屆時東風大岳起亞將有5款車型進入10+市場。

汽車行業知名評論員泠然曾對媒體表示，以價換量的低端車型營銷方式在當今市場很難奏效。目前，消費者具有非常高的理性消費能力和認知水平。只有當他們拿出真正打動他們的產品時，即使他們貨比三家，消費者也愿意為他們買單。

2近日，東風大岳起亞公布了7月銷量。其7月銷量為20，001輛，同比增長17.5%。同時，公司營業收入增長38.7%。

東風大岳起亞總經理李馮曾表示，2020年將是東風大岳起亞的突破之年。作為突破年，東風大岳起亞希望銷量有所突破，實現反彈；其次，在經銷商關系上有所突破，保證終端訂單；再者是銷售結構上的突破，尤其是戰略車型的向上突破。

結合今年的銷售量，李馮的改革可能會取得顯著成效。

在過去的三年里，起亞在大岳的銷量一直在下降。對此，2019年下半年，被譽為“汽車多面手”的李馮來到起亞、大岳、東風，進行了多方面的改革。

銷量同比連續4年增長。

在營銷層面，以李馮為主導，東風大岳起亞補充了銷售和營銷的重要崗位，組建了新的營銷團隊。

1月，東風大岳起亞南方事業部負責人王樹林接替葉磊擔任銷售部負責人，而短暫停留的尹重寬于3月底離開中國。5月，曾重塑MG品牌年輕形象的唐躍進加入團隊，擔任銷售總部文案部長，組建了全新的營銷團隊。

從銷售業績來看，東風大岳起亞1-7月累計銷量達13.3萬輛，較2019年同期下降25.7%，但近4個月銷量增速已轉正。4月份的銷售額與去年持平；5月銷量同比增長12.1%；6月銷量同比增長20.9%，為今年最大增速；7月銷量同比增長17.5%。

全國工商聯汽車經銷商商會發布的數據顯示，2019年，東風大岳起亞經銷商平均滿意度僅為46分，排名倒數第三。

在經銷商層面，為解決經銷商行業高指標、高庫存之痛等問題，在李馮的帶領下，東風大岳起亞打破“以產定銷”的銷量增長模式，改為“訂單生產”。同時，使經銷商的經營政策透明化。

這一系列措施在2019年底取得成效，22家線下和休眠經銷商簽署了重啟協議。大岳起亞相關負責人曾表示，2019年底庫存大幅減少，終端訂單恢復，一定程度上消除了經銷商抱怨的不透明、不公平的經營政策。

此外，在疫情初期，東風大岳起亞在運營層面調整了第一季度的經營方針，通過取消考核、強化先進激勵等方式為經銷商減輕壓力和負擔。數據顯示，通過措施，4月份，東風大岳起亞銷量恢復正常，環比增長34%。

增加了100，000多個型號

在產品和銷售結構方面，2020年，東風大岳起亞將追求“品牌向上”。

一位業內人士曾表示，東風大岳起亞最大的困境是品牌調性太低端，一直通過降價打開市場，卻沒有在以價換量的過程中創造品牌價值，樹立品牌形象。

到目前為止，東風大岳起亞已經在整車質量結構、品牌形象等方面進行了升級和改變。

根據2019年的銷量數據，東風大岳起亞最暢銷的車型是小型車環馳和緊湊型SUV智跑。

以今年公布的數據來看，前7個月，東風大岳起亞10萬元以上車型累計銷量占比73.3%。據統計，東風大岳起亞的銷售結構有所改變，10萬多輛車成為今年的主要銷售車型。

10萬+市場，2019年只有東風大岳起亞智跑一款車型風華正茂。今年到現在，東風大岳起亞有智跑、新一代奧跑、K3、KX5四款車型。此外，凱酷將于9月上市，屆時東風大岳起亞將有5款車型進入10+市場。

汽車行業知名評論員泠然曾對媒體表示，以價換量的低端車型營銷方式在當今市場很難奏效。目前，消費者具有非常高的理性消費能力和認知水平。只有當他們拿出真正打動他們的產品時，即使他們貨比三家，消費者也愿意為他們買單。

標簽：起亞東風智跑名爵煥馳

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