摘要:只有人文與科技的融合才是未來。沒有技術實力、內容實力、服務實力的結合，營銷很難有“情感實力”。
我們正在參與一個幾乎由數字技術主導的前所未有的營銷時代。一方面汽車行業被智能化改變，一方面營銷邏輯被技術顛覆。
從中國互聯網廣告來看，如果流量紅利消失，流量只會來得更貴，品牌建設成本只會增加。交流的位置已經變了。似乎所有的營銷活動都只能以“效果”為考量，廣告主從品牌展示廣告向效果廣告的集體轉型已經成為大勢所趨。
數字化時代企業對營銷效率的追求正在進入一種常態，甚至是快速，我們可能需要思考營銷的真正本質是什么？畢竟只有人文與科技的融合才是未來。沒有技術實力、內容實力、服務實力的結合，營銷很難有“情感實力”。這也讓傳統品牌不得不思考年輕化的趨勢和方法。
如何理解歡馨？品牌更新的道路上有哪些困難和挑戰？這些問題在8月13日的第十二屆中國汽車藍皮書論壇上得到了解答。
“品牌年輕化對于自主品牌和合資品牌來說都是一個非常重要的問題。從技術和環境的角度來看，汽車行業正在發生變化，消費者也在發生變化。我們甚至聽不懂年輕用戶的話。”一汽奔騰轎車公司副總經理王勝利認為，品牌年輕化的前提是做好傳承，在此基礎上迎合變化。
就在上個月，奔騰計劃“再出發”，發布了汽車年輕化高級戰略。未來將通過設計、技術、產品等一系列年輕化計劃，完成品牌和產品的雙重進化。不難看出，奔騰想要達到SUV和轎車“雙馬車”的平衡狀態。
“煥新不是一個logo的改變，不是一個口號的改變，而是一個四維一體的系統工程。”王勝利這樣說。在他看來，品牌年輕化的難點主要是如何打造差異化的品牌核心。他希望未來用戶能把奔騰等同于“值得信賴的品牌”。
廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇表示，傳祺品牌誕生12年來，堅持中高端定位，持續振興品牌，堅持品牌引領和品質驅動，實現了品牌的高質量可持續發展之路。
“前幾年主要是技術、渠道、服務的年輕化。”李勇表示，廣汽傳祺正在梳理品牌架構，未來將努力在體制、機制、技術、品質、服務、渠道等方面為傳祺賦能。
在品牌發展的道路上，傳祺也“踩過坑”。傳祺在十周年之際提出了“追求偉大”的愿景，希望從更高的精神層面與用戶溝通。但從實際發展來看，這個使命和愿景離消費者有點遠，“還是要考慮接地氣的方式”。
李勇透露，目前傳祺正在整理品牌口號，將在北京車展發布。他希望用戶今后訪問傳祺品牌時，能想到三個詞:質量好、服務好、產品高科技。
東風日產汽車銷售有限公司副總經理張表示，東風日產希望通過品牌年輕化改變企業給用戶帶來的固有印象。“通過年輕化，我們的標志將從工業化設計轉變為數字化、扁平化和科學感。傳遞給用戶。”
張希望未來的用戶能感受到日產不僅是一家科技企業，更是一家出行企業。“只有喜新厭舊，企業才能發展得更好。”
當然，用戶是否接受這些變化，取決于企業的核心變化。只有保持傳統，把傳統傳播好，企業才能發展得更好。
閆宏斌副總經理……東風乘用車公司經理，一直在思考如何給品牌帶來新鮮感。畢竟其內部調研結果顯示，超過一半的“敗績”都是因為品牌。所以2019年以來，風神主要在智能化、年輕化、有溫度方面做了一些努力和醞釀。這些其實都是為品牌年輕化預熱，對風神更有效。
在閆宏斌看來，中國汽車品牌發展時間最長的只有十幾年。目前很難說誰強誰弱，更重要的是思考如何給用戶提供他們想要的東西。
“我們必須考慮中國消費者真正想要的是什么。”閆宏斌認為，質量是基本功。在打造好質量的基礎上，還要思考我們應該打造什么樣的成長板。“品牌一定是頂級戰略，這是自主品牌發現蛋糕人群想要什么的機會。”
作為“新品牌”，何忠公司首席營銷官周江對品牌年輕化也有自己的理解。周江認為，哪吒汽車在命名的時候就在尋找一個IP，最終選擇了“哪吒”這個詞，非常有利于傳遞企業精神、態度和形象。“對哪吒來說，我的人生不由我做主。”
周江認為，對于包括何忠汽車在內的新汽車品牌來說，有三大挑戰:企業信任度、產品嚴肅性和品牌認知度。摘要:只有人文與科技的融合才是未來。沒有技術實力、內容實力、服務實力的結合，營銷很難有“情感實力”。
我們正在參與一個幾乎由數字技術主導的前所未有的營銷時代。一方面汽車行業被智能化改變，一方面營銷邏輯被技術顛覆。
從中國互聯網廣告來看，如果流量紅利消失，流量只會來得更貴，品牌建設成本只會增加。交流的位置已經變了。似乎所有的營銷活動都只能以“效果”為考量，廣告主從品牌展示廣告向效果廣告的集體轉型已經成為大勢所趨。
數字化時代企業對營銷效率的追求正在進入一種常態，甚至是快速，我們可能需要思考營銷的真正本質是什么？畢竟只有人文與科技的融合才是未來。沒有技術實力、內容實力、服務實力的結合，營銷很難有“情感實力”。這也讓傳統品牌不得不思考年輕化的趨勢和方法。
如何理解歡馨？品牌更新的道路上有哪些困難和挑戰？這些問題在8月13日的第十二屆中國汽車藍皮書論壇上得到了解答。
“品牌年輕化對于自主品牌和合資品牌來說都是一個非常重要的問題。從技術和環境的角度來看，汽車行業正在發生變化，消費者也在發生變化。我們甚至聽不懂年輕用戶的話。”一汽奔騰轎車公司副總經理王勝利認為，品牌年輕化的前提是做好傳承，在此基礎上迎合變化。
就在上個月，奔騰計劃“再出發”，發布了汽車年輕化高級戰略。未來將通過設計、技術、產品等一系列年輕化計劃，完成品牌和產品的雙重進化。不難看出，奔騰想要達到SUV和轎車“雙馬車”的平衡狀態。
“煥新不是一個logo的改變，不是一個口號的改變，而是一個四維一體的系統工程。”王勝利這樣說。在他看來，品牌年輕化的難點主要是如何打造差異化的品牌核心。他希望未來用戶能把奔騰等同于“值得信賴的品牌”。
廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇表示，傳祺品牌誕生12年來，堅持中高端定位，持續振興品牌，堅持品牌引領和品質驅動，實現了品牌的高質量可持續發展之路。
“前幾年主要是技術、渠道、服務的年輕化。”李勇說廣汽傳祺正在整理自己的麩皮……結構，未來將努力在體制、機制、技術、質量、服務、渠道等方面為傳祺賦能。
在品牌發展的道路上，傳祺也“踩過坑”。傳祺在十周年之際提出了“追求偉大”的愿景，希望從更高的精神層面與用戶溝通。但從實際發展來看，這個使命和愿景離消費者有點遠，“還是要考慮接地氣的方式”。
李勇透露，目前傳祺正在整理品牌口號，將在北京車展發布。他希望用戶今后訪問傳祺品牌時，能想到三個詞:質量好、服務好、產品高科技。
東風日產汽車銷售有限公司副總經理張表示，東風日產希望通過品牌年輕化改變企業給用戶帶來的固有印象。“通過年輕化，我們的標志將從工業化設計轉變為數字化、扁平化和科學感。傳遞給用戶。”
張希望未來的用戶能感受到日產不僅是一家科技企業，更是一家出行企業。“只有喜新厭舊，企業才能發展得更好。”
當然，用戶是否接受這些變化，取決于企業的核心變化。只有保持傳統，把傳統傳播好，企業才能發展得更好。
東風乘用車公司副總經理閆宏斌一直在思考如何給品牌帶來新鮮感。畢竟其內部調研結果顯示，超過一半的“敗績”都是因為品牌。所以2019年以來，風神主要在智能化、年輕化、有溫度方面做了一些努力和醞釀。這些其實都是為品牌年輕化預熱，對風神更有效。
在閆宏斌看來，中國汽車品牌發展時間最長的只有十幾年。目前很難說誰強誰弱，更重要的是思考如何給用戶提供他們想要的東西。
“我們必須考慮中國消費者真正想要的是什么。”閆宏斌認為，質量是基本功。在打造好質量的基礎上，還要思考我們應該打造什么樣的成長板。“品牌一定是頂級戰略，這是自主品牌發現蛋糕人群想要什么的機會。”
作為“新品牌”，何忠公司首席營銷官周江對品牌年輕化也有自己的理解。周江認為，哪吒汽車在命名的時候就在尋找一個IP，最終選擇了“哪吒”這個詞，非常有利于傳遞企業精神、態度和形象。“對哪吒來說，我的人生不由我做主。”
周江認為，對于包括何忠汽車在內的新汽車品牌來說，有三大挑戰:企業信任度、產品嚴肅性和品牌認知度。
網易汽車8月13日報道市場“停下來”的時候，行業的思想不能停滯。2020年8月1113日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00昨天晚上，
1900/1/1 0:00:00摘要張繼輝認為，品牌的煥新，LOGO只是讓消費者有外在的視覺改變，更為重要的是內核的煥新。8月1113日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00摘要無論制定這樣的品牌愿景，都要考慮消費者是否能接受，“還是得考慮接地氣的方式”。8月1113日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00雷鋒網公眾號：雷鋒網按：2020年8月7日，全球人工智能和機器人峰會（CCFGAIR2020）正式開幕。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月13日報道互聯網時代下，隨著用戶消費訴求的不斷升級，越來越多的傳統企業開始向線上轉型，而這種傳統零售業的大趨勢，也正在加速向汽車行業蔓延。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航