赴美IPO之后，理想ONE 7月迎來銷量回暖

眼前的風景，未來撲朔迷離。

北京時間7月30日晚9點30分，隨著納斯達克的鐘聲敲響，李正式成為繼蔚來之后中國第二家成功美股上市的新勢力。截至當天美股收盤，李股價最終收于每股16.46美元，漲幅為43.13%，總市值也達到139.17億美元。相比之下，蔚來汽車的股價最終收于每股12.20美元，跌幅為3.94%，總市值為143.04億美元。

就在今天，李正式公布了其上月交出的“成績單”。中國汽車數據終端零售數據顯示，2020年7月李ONE銷量為2516輛，環比6月增長33%；2020年1月至7月，李ONE共銷售12，182輛，保持中國新能源中大型SUV市場(包括混合動力、插電式混合動力、純電動和增程式電動)第一。中國汽車數據終端零售數據也顯示，自去年12月交車以來，在李ONE累計銷量達13193輛。至此，在美國IPO后，李ONE成功迎來銷售復蘇。

之前有一定“痛點”的線下渠道開始好轉。截至8月10日，李已有25家零售中心，覆蓋21個城市。未來，后者將進一步加快銷售和服務網絡的擴張。8-9月，佛山、合肥、蘭州、大連、無錫、廈門、貴陽、哈爾濱、沈陽的李零售中心計劃陸續開業。

截至8月10日，李的售后服務網絡(包括維修中心和授權鈑金噴漆中心)已覆蓋全國39個城市。第三季度將發放到長春、西寧、嘉興、金華、泉州、臨沂、濰坊、煙臺、保定、南通、紹興等城市。

在不久前舉行的成都車展期間，記者也走訪了理想當地的城市體驗中心。在與銷售人員的交談中，我了解到，目前成都如果想試駕李ONE，需要提前預約排隊。上個月，全店交付了150輛新車。從墻上貼的海報也可以知道，李ONE 1-6月零售數據為9666輛，成為國內中大型SUV市場(包括混動、插電式混動、純電動、增程式電動)的領跑者。

由此看來，選擇“增程式”作為過渡新能源驅動模式，注重性價比和實用性的李ONE，確實得到了終端消費者的認可。然而，不可忽視的是，跨越蔚來和小鵬并努力擴大范圍的理想似乎總是如此不同。后續沒有產品創新，在競品車型越來越多的背景下，僅靠李ONE一款車型很難繼續搶占市場。

而隨著純電動汽車電池充電系統的不斷完善，續航里程的不斷增加，動力電池成本的不斷降低，那么李ONE的優勢將被進一步侵蝕。所以，這家新車公司變身“純電路線”可能只是時間問題。

此外，就在銷量公布前不久，李一人失火事故和“斷軸”事故再次在網絡上爆發。最終，之前事故給出的官方解釋是，疑似鐵皮的物體被高速行駛的車輛卷起，穿透高壓油管，造成燃油飛濺，在高溫下被排氣管點燃。具體的事故原因和詳細的分析結果需要到事故現場進行詳細的調查和分析。最后一次事故截至記者發稿仍未說明。

其實類似的事故在很久以前就發生過，而且根據理想的官方調查結果，第一起自燃事故是由于附在前機艙右下部排氣管前表面的異物，是事故車輛交付前準備過程中遺留在前機艙的車漆保護墊。至于第一輛李ONE爆炸的“斷軸”，相信是司機操作不當所致。

總之，沒有這把“真錘子”，我們還不能斷定李一號有先天素質問題。然而，類似事故的不斷發生，不免讓外界開始懷疑上述缺陷可能真的存在。眼前的風景，未來撲朔迷離。

北京時間7月30日晚9點30分，隨著納斯達克的鐘聲敲響，李正式成為繼蔚來之后中國第二家成功美股上市的新勢力。截至當天美股收盤，李股價最終收于每股16.46美元，漲幅43.13%，總市值也達到1美元……9170億。相比之下，蔚來汽車的股價最終收于每股12.20美元，跌幅為3.94%，總市值為143.04億美元。

就在今天，李正式公布了其上月交出的“成績單”。中國汽車數據終端零售數據顯示，2020年7月李ONE銷量為2516輛，環比6月增長33%；2020年1月至7月，李ONE共銷售12，182輛，保持中國新能源中大型SUV市場(包括混合動力、插電式混合動力、純電動和增程式電動)第一。中國汽車數據終端零售數據也顯示，自去年12月交車以來，在李ONE累計銷量達13193輛。至此，在美國IPO后，李ONE成功迎來銷售復蘇。

之前有一定“痛點”的線下渠道開始好轉。截至8月10日，李已有25家零售中心，覆蓋21個城市。未來，后者將進一步加快銷售和服務網絡的擴張。8-9月，佛山、合肥、蘭州、大連、無錫、廈門、貴陽、哈爾濱、沈陽的李零售中心計劃陸續開業。

截至8月10日，李的售后服務網絡(包括維修中心和授權鈑金噴漆中心)已覆蓋全國39個城市。第三季度將發放到長春、西寧、嘉興、金華、泉州、臨沂、濰坊、煙臺、保定、南通、紹興等城市。

在不久前舉行的成都車展期間，記者也走訪了理想當地的城市體驗中心。在與銷售人員的交談中，我了解到，目前成都如果想試駕李ONE，需要提前預約排隊。上個月，全店交付了150輛新車。從墻上貼的海報也可以知道，李ONE 1-6月零售數據為9666輛，成為國內中大型SUV市場(包括混動、插電式混動、純電動、增程式電動)的領跑者。

由此看來，選擇“增程式”作為過渡新能源驅動模式，注重性價比和實用性的李ONE，確實得到了終端消費者的認可。然而，不可忽視的是，跨越蔚來和小鵬并努力擴大范圍的理想似乎總是如此不同。后續沒有產品創新，在競品車型越來越多的背景下，僅靠李ONE一款車型很難繼續搶占市場。

而隨著純電動汽車電池充電系統的不斷完善，續航里程的不斷增加，動力電池成本的不斷降低，那么李ONE的優勢將被進一步侵蝕。所以，這家新車公司變身“純電路線”可能只是時間問題。

此外，就在銷量公布前不久，李一人失火事故和“斷軸”事故再次在網絡上爆發。最終，之前事故給出的官方解釋是，疑似鐵皮的物體被高速行駛的車輛卷起，穿透高壓油管，造成燃油飛濺，在高溫下被排氣管點燃。具體的事故原因和詳細的分析結果需要到事故現場進行詳細的調查和分析。最后一次事故截至記者發稿仍未說明。

其實類似的事故在很久以前就發生過，而且根據理想的官方調查結果，第一起自燃事故是由于附在前機艙右下部排氣管前表面的異物，是事故車輛交付前準備過程中遺留在前機艙的車漆保護墊。至于第一輛李ONE爆炸的“斷軸”，相信是司機操作不當所致。

總之，沒有這把“真錘子”，我們還不能斷定李一號有先天素質問題。然而，類似事故的不斷發生，不免讓外界開始懷疑上述缺陷可能真的存在。

標簽：理想ONE理想汽車蔚來北京小鵬

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