近日有消息透露，Xpeng Motors再次獲得超過3億美元的融資，投資方為阿里巴巴集團和QIA，將主要用于智能汽車的技術研究。此次融資距離x Peng Motors 7月20日的C+輪融資僅不到半個月。當時融資規模接近5億美元，主要投資方為Aspex、Coatue、高盈資本、紅杉中國等知名投資機構。如此短時間內密集的資金動作，很難不讓人想起上市前的李。后者在上市前一個月左右完成了D輪和Pre-IPO融資，并很快登陸納斯達克。Xpeng Motors目前的融資節奏與李如出一轍。因此不斷有消息傳出，Xpeng Motors最早將于8月中旬，最晚將于9月在美國進行至少7億美元的IPO。自2015年成立以來，Xpeng Motors在短短五年內完成了10輪融資。值得一提的是，加上此次融資，互聯網巨頭阿里巴巴的身影出現了三次。2017年12月12日和2018年1月29日，阿里巴巴先后參與了Xpeng Motors的A+和B輪融資，但隨后銷聲匿跡，無緣B+、C+和C+輪投資。直到兩年半后，阿里巴巴才以領投人的身份重新出現在Xpeng Motors的新一輪融資名單中。小鵬的交付表現搶眼。那么，這種突然超重意味著什么呢？是重倉的標志嗎？“能跑出來就重倉。”思朋汽車副董事長兼總裁顧曾說。言下之意是，Xpeng Motors能贏得阿里巴巴和其他投資者的青睞，一方面是因為小鵬交出的成績單實在搶眼。
日前，Xpeng Motors發布了P7 7月份的交付結果。P7于今年4月正式上市，6月28日正式交付。作為一款單車，相比國內新勢力的小伙伴，首月1641輛P7的交付量是一份非常不錯的成績單。小鵬P7不僅成為造車新勢力中規模交付最快的車型，還打破了造車新勢力首月單車型對外規模交付數量的紀錄，這標志著Xpeng Motors從生產、制造到交付的一系列流程和體系都在不斷迭代和成熟，讓阿里看到了這支造車新勢力的巨大潛力。ATM(阿里、騰訊、美團)的較量另一方面，阿里巴巴之所以如此急于出手，突然重倉，也與近期其他互聯網巨頭在智能出行場景的密集布局密切相關。在經歷了最初的野蠻生長和激烈廝殺之后，國內智能電動車的“大局”終于在最近兩年逐漸顯現——蔚來、理想和小鵬成為國內造車新勢力的三大主角。這三家公司的背后，無一例外都有強大的資本加持。所以，對于所有造車新勢力來說，智能電動車行業接下來的賽制變得異常簡單——面對賽道變窄，你可以拿錢拿到下半場比賽的門票。對于一直致力于多個生活場景布局的互聯網巨頭來說，智能電動車行業也是他們少有的嘗試競爭的競技場之一。為了贏得未來智能出行領域最大的話語權，這些巨頭現在必須把寶押在這上面。其中，騰訊選擇了蔚來汽車，并不斷加價，而美團一直是李的忠實支持者，也在最后一刻拉上了，用真金白銀把理想送到了納斯達克。一向親近自己小集團的阿里巴巴，無一例外的選擇了Xpeng汽車。隨著蔚來、理想相繼上市，背后的騰訊、美團等巨頭賺得盆滿缽滿，率先跑進行業第一梯隊。由于騰訊是美團的第一大股東，所以在造車新勢力前三名中，騰訊搶占了兩席。如果這個時候不做，第三個位子很可能就沒了。這當然是阿里巴巴無法接受的。尤其是面對曾經同在一個戰壕的美團的不斷挑釁……然后轉投騰訊，阿里巴巴完全坐不住了，不得不打亂原來的計劃，迅速提高領投，幫助小鵬加快上市速度。另外，之所以選擇此時出手，也是出于資本運作的考慮。按照常理，在企業上市前注資，未來無疑會獲得兩倍甚至更多的溢價。而且據業內分析，Xpeng Motors上市后，阿里巴巴極有可能以定增的方式增持。因為，阿里巴巴知道，只有這樣，才能在智能電動車賽道的下半場，與美團和背后的騰訊抗衡。近日有消息透露，Xpeng Motors再次獲得超過3億美元的融資，投資方為阿里巴巴集團和QIA，將主要用于智能汽車的技術研究。此次融資距離x Peng Motors 7月20日的C+輪融資僅不到半個月。當時融資規模接近5億美元，主要投資方為Aspex、Coatue、高盈資本、紅杉中國等知名投資機構。如此短時間內密集的資金動作，很難不讓人想起上市前的李。后者在上市前一個月左右完成了D輪和Pre-IPO融資，并很快登陸納斯達克。Xpeng Motors目前的融資節奏與李如出一轍。因此不斷有消息傳出，Xpeng Motors最早將于8月中旬，最晚將于9月在美國進行至少7億美元的IPO。自2015年成立以來，Xpeng Motors在短短五年內完成了10輪融資。值得一提的是，加上此次融資，互聯網巨頭阿里巴巴的身影出現了三次。2017年12月12日和2018年1月29日，阿里巴巴先后參與了Xpeng Motors的A+和B輪融資，但隨后銷聲匿跡，無緣B+、C+和C+輪投資。直到兩年半后，阿里巴巴才以領投人的身份重新出現在Xpeng Motors的新一輪融資名單中。小鵬的交付表現搶眼。那么，這種突然超重意味著什么呢？是重倉的標志嗎？“能跑出來就重倉。”思朋汽車副董事長兼總裁顧曾說。言下之意是，Xpeng Motors能贏得阿里巴巴和其他投資者的青睞，一方面是因為小鵬交出的成績單實在搶眼。
日前，Xpeng Motors發布了P7 7月份的交付結果。P7于今年4月正式上市，6月28日正式交付。作為一款單車，相比國內新勢力的小伙伴，首月1641輛P7的交付量是一份非常不錯的成績單。小鵬P7不僅成為造車新勢力中規模交付最快的車型，還打破了造車新勢力首月單車型對外規模交付數量的紀錄，這標志著Xpeng Motors從生產、制造到交付的一系列流程和體系都在不斷迭代和成熟，讓阿里看到了這支造車新勢力的巨大潛力。ATM(阿里、騰訊、美團)的較量另一方面，阿里巴巴之所以如此急于出手，突然重倉，也與近期其他互聯網巨頭在智能出行場景的密集布局密切相關。在經歷了最初的野蠻生長和激烈廝殺之后，國內智能電動車的“大局”終于在最近兩年逐漸顯現——蔚來、理想和小鵬成為國內造車新勢力的三大主角。這三家公司的背后，無一例外都有強大的資本加持。所以，對于所有造車新勢力來說，智能電動車行業接下來的賽制變得異常簡單——面對賽道變窄，你可以拿錢拿到下半場比賽的門票。對于一直致力于多個生活場景布局的互聯網巨頭來說，智能電動車行業也是他們少有的嘗試競爭的競技場之一。為了贏得未來智能出行領域最大的話語權，這些巨頭現在必須把寶押在這上面。其中騰訊選擇了蔚來汽車并不斷加價，而美團一直是李的忠實支持者，它……所以在最后一刻撤出了字節跳動，用真金白銀把理想送到了納斯達克。一向親近自己小集團的阿里巴巴，無一例外的選擇了Xpeng汽車。隨著蔚來、理想相繼上市，背后的騰訊、美團等巨頭賺得盆滿缽滿，率先跑進行業第一梯隊。由于騰訊是美團的第一大股東，所以在造車新勢力前三名中，騰訊搶占了兩席。如果這個時候不做，第三個位子很可能就沒了。這當然是阿里巴巴無法接受的。尤其是面對曾經同戰壕后轉投騰訊的美團的不斷挑釁，阿里巴巴完全坐不住了，不得不打亂原有計劃，迅速提高領投，幫助小鵬加快上市速度。另外，之所以選擇此時出手，也是出于資本運作的考慮。按照常理，在企業上市前注資，未來無疑會獲得兩倍甚至更多的溢價。而且據業內分析，Xpeng Motors上市后，阿里巴巴極有可能以定增的方式增持。因為，阿里巴巴知道，只有這樣，才能在智能電動車賽道的下半場，與美團和背后的騰訊抗衡。
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