銀隆的“棋局”：董明珠首次透露為什么個人舉債“造車”

8月3日，在經歷了退股風波后，董明珠在接受媒體采訪時首次表達了借錢投資銀隆汽車的目的:“因為銀隆的平臺，(幫助格力)打通了汽車模具、驅動電機、汽車空調三大領域。雖然我借的債還在還，但是格力真的受益了。”據董明珠在接受采訪時披露，董明珠為了“搭橋”，擴大格力的產業(鏈條)，親自借錢投資銀隆。董明珠認為，通過投資銀隆，格力在以下幾個方面有明顯提升:1)因為投資銀隆試水，格力切入汽車模具市場，很多汽車企業開始尋求格力的幫助開模；2)格力現在在做的驅動電機是汽車用的重要部件。通過與銀隆的合作，驅動電機正式進入汽車組裝；3)通過銀隆，格力開始涉足之前多次失敗的汽車空調行業，成為國內重要的汽車空調供應商。“借助銀隆這個平臺，格力打通了這三個領域。沒有這個渠道，格力的電機、電控、汽車、空調、模具行業都做不起來。甚至規模大了以后，包括銀隆這種汽車的車身，格力都可以做。”用董明珠的話來說，格力的產業會通過投資銀隆來推動其腳踏實地，一步一步來，而不是一夜之間做大。“雖然我已經借了自己的錢，借的債還在還，但是分紅后可以還債，但是可以從格力得到實實在在的利益。”格力的業務板塊調整始于2012年。據車先知了解到的信息，格力電器原有的四大業務板塊包括空調、家電、通訊、智能裝備。2012年調整后，前三個板塊合并為消費板塊，突出整體智能家居；而原來的智能裝備擴展到工業領域，突出智能制造技術，在消費和工業兩大領域形成齊飛。董明珠此次結合銀隆提出的“模具、電機、汽車空調”業務，屬于工業領域的業務范疇。相關資料顯示，從2013年開始，格力的模具業務迅速崛起。格力的計劃產值高達100億元，設備投資超過60億元，設備有2000多臺套。但到目前為止，格力并未透露模具業務的具體產值和增速。在驅動電機層面，格力的無稀土主驅動電機和驅動器，結合銀隆此前的動力電池解決方案，可以為新能源汽車提供一整套動力系統解決方案。該技術應用于公交車、公路車輛、物流車輛等商用車。汽車空調方面，格力此前曾表示掌握了空調的核心技術，包括壓縮機的設計和制造。汽車空調的研發已經有好幾年了，汽車空調的技術已經完全掌握。在董明珠眼里，格力電器已經具備了給汽車時光空調上電的技術能力，但缺少的是穩定的、量化的配套關系。而銀隆則在一定程度上給了格力一個磨合技術、展示水平的平臺。只有借用這個平臺，格力汽車空調才能真正打開汽車空調市場。據相關數據顯示，2019年中國汽車空調行業銷售規模約為598.5億元，較2018年增長5.08%。行業觀察人士明確表示，隨著新能源汽車規模越來越大，原有汽車空調的結構和性能都發生了變化。汽車空調即將迎來新一輪產業革命。此前，董明珠曾設想過格力汽車空調的業務市場:“如果銀隆今年實現銷售額300億，生產3萬輛汽車，就意味著我們賣出了3萬臺汽車空調。”有了銀隆的合作案例，格力汽車空調將更容易打開全國市場。“攜手銀隆，拓寬相關產業鏈。在模具、電機、汽車空調、智能裝備等領域創造新的利潤增長點。”董明珠如此表示。但值得注意的是，汽車預言家并未詢問上述業務的具體規模和增速。相關分析人士指出，銀隆是格力工業業務布局的重要一環，雖然這個基礎是董明珠個人的債權投資。相關資料顯示，2016年8月，董明珠執掌的格力電器宣布收購銀隆汽車。對于董明珠突如其來的造車夢，股東并不買賬。2016年11月，格力電器股東大會否決了收購銀隆的方案。對于當時格力董事會拒絕董明珠投資銀隆的提議，董明珠在中國商業領袖年會上憤怒地表示，格力的股東“目光短淺，只看眼前三分”。董明珠經過深思熟慮，決定以自己的名義入股。2016年12月，董明珠聯合萬達、JD.COM投資公司，共出資30億元收購銀隆22.39%的股權。值得注意的是，在這筆投資中，僅董明珠一人就出資10億元。但資本的加持并沒有換來銀隆經營的好轉。數據顯示，2014年至2016年三年間，銀隆凈利潤分別為-2.66億元、4.16億元、3.77億元，財政補貼分別為5025萬元、13.04億元、6.04億元，并未表現出較強的盈利能力。長期業務沒有明顯起色，引發外界猜測不斷。深交所發函質疑，要求格力說明格力與銀隆的具體業務關系。此后，銀隆頻頻爆出各種負面消息，其中創始人團隊的變動讓外界對董明珠入股銀隆的決定產生質疑。早先，…e媒報道稱，董明珠投資銀隆后，對銀隆的經營非常不滿。雖然從總的資本回報來看，銀隆并不是一個合適的投資標的，但對于董明珠來說，看到銀隆的新能源，很大程度上是為格力的多元化發展尋找出路。相關分析師告訴汽車預測人士，2019年中國空調零售額增長5%，而零售額下降-1.2%，市場發生了巨大的變化。如果單純依靠空調電器主業，格力將陷入停滯期。“董明珠急需將格力的制造優勢轉移到新的崗位上。”這或許是董明珠投資銀隆背后最重要的原因。盡管銀隆存在各種問題，但董明珠和格力都不會放棄。8月3日，在經歷了退股風波后，董明珠在接受媒體采訪時首次表達了借錢投資銀隆汽車的目的:“因為銀隆的平臺，(幫助格力)打通了汽車模具、驅動電機、汽車空調三大領域。雖然我借的債還在還，但是格力真的受益了。”據董明珠在接受采訪時披露，董明珠為了“搭橋”，擴大格力的產業(鏈條)，親自借錢投資銀隆。董明珠認為，通過投資銀隆，格力在以下幾個方面有明顯提升:1)因為投資銀隆試水，格力切入汽車模具市場，很多汽車企業開始尋求格力的幫助開模；2)格力現在在做的驅動電機是汽車用的重要部件。通過與銀隆的合作，驅動電機正式進入汽車組裝；3)通過銀隆，格力開始涉足之前多次失敗的汽車空調行業，成為國內重要的汽車空調供應商。“借助銀隆這個平臺，格力打通了這三個領域。沒有這個渠道，格力的電機、電控、汽車、空調、模具行業都做不起來。甚至規模大了以后，包括銀隆這種汽車的車身，格力都可以做。”用董明珠的話來說，格力的產業會通過投資銀隆來推動其腳踏實地，一步一步來，而不是一夜之間做大。“雖然我已經借了自己的錢，借的債還在還，但是分紅后可以還債，但是可以從格力得到實實在在的利益。”格力的業務板塊調整始于2012年。據車先知了解到的信息，格力電器原有的四大業務板塊包括空調、家電、通訊、智能裝備。2012年調整后，前三個板塊合并為消費板塊，突出整體智能家居；而原來的智能裝備擴展到工業領域，突出智能制造技術，在消費和工業兩大領域形成齊飛。董明珠此次結合銀隆提出的“模具、電機、汽車空調”業務，屬于工業領域的業務范疇。相關資料顯示，從2013年開始，格力的模具業務迅速崛起。格力的計劃產值高達100億元，設備投資超過60億元，設備有2000多臺套。但到目前為止，格力并未透露模具業務的具體產值和增速。在驅動電機層面，格力的無稀土主驅動電機和驅動器，結合銀隆此前的動力電池解決方案，可以為新能源汽車提供一整套動力系統解決方案。該技術應用于公交車、公路車輛、物流車輛等商用車。汽車空調方面，格力此前曾表示掌握了空調的核心技術，包括壓縮機的設計和制造。汽車空調的研發已經有好幾年了，汽車空調的技術已經完全掌握。在董明珠眼里，格力電器已經具備了給汽車時光空調上電的技術能力，但缺少的是穩定的、量化的配套關系。而銀隆則在一定程度上給了格力一個磨合技術、展示水平的平臺。只有借用這個平臺，格力汽車空調才能真正打開汽車空調市場。據相關數據顯示，2019年中國汽車空調行業銷售規模約為598.5億元，較2018年增長5.08%。行業觀察人士明確表示，隨著新能源汽車規模越來越大，原有汽車空調的結構和性能都發生了變化。汽車空調即將迎來新一輪產業革命。此前，董明珠曾設想過格力汽車空調的業務市場:“如果銀隆今年實現銷售額300億，生產3萬輛汽車，就意味著我們賣出了3萬臺汽車空調。”有了銀隆的合作案例，格力汽車空調將更容易打開全國市場。“攜手銀隆，拓寬相關產業鏈。在模具、電機、汽車空調、智能裝備等領域創造新的利潤增長點。”董明珠如此表示。但值得注意的是，汽車預言家并未詢問上述業務的具體規模和增速。相關分析人士指出，銀隆是格力工業業務布局的重要一環，雖然這個基礎是董明珠個人的債權投資。相關資料顯示，2016年8月，董明珠執掌的格力電器宣布收購銀隆汽車。對于董明珠突如其來的造車夢，股東并不買賬。2016年11月，格力電器股東大會否決了收購銀隆的方案。對于當時格力董事會拒絕董明珠投資銀隆的提議，董明珠在中國商業領袖年會上憤怒地表示，格力的股東“目光短淺，只看眼前三分”。董明珠經過深思熟慮，決定以自己的名義入股。2016年12月，董明珠聯合萬達、JD.COM投資公司，共出資30億元收購銀隆22.39%的股權。值得注意的是，在這筆投資中，僅董明珠一人就出資10億元。但資本的加持并沒有換來銀隆經營的好轉。數據顯示，2014年至2016年三年間，銀隆凈利潤分別為-2.66億元、4.16億元、3.77億元，財政補貼分別為5025萬元、13.04億元、6.04億元，并未表現出較強的盈利能力。長期業務沒有明顯起色，引發外界猜測不斷。深交所發函質疑，要求格力說明格力與銀隆的具體業務關系。此后，銀隆頻頻爆出各種負面消息，其中創始人團隊的變動讓外界對董明珠入股銀隆的決定產生質疑。早先，…e媒報道稱，董明珠投資銀隆后，對銀隆的經營非常不滿。雖然從總的資本回報來看，銀隆并不是一個合適的投資標的，但對于董明珠來說，看到銀隆的新能源，很大程度上是為格力的多元化發展尋找出路。相關分析師告訴汽車預測人士，2019年中國空調零售額增長5%，而零售額下降-1.2%，市場發生了巨大的變化。如果單純依靠空調電器主業，格力將陷入停滯期。“董明珠急需將格力的制造優勢轉移到新的崗位上。”這或許是董明珠投資銀隆背后最重要的原因。盡管銀隆存在各種問題，但董明珠和格力都不會放棄。

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