虧損6.66億歐 寶馬能靠電動化脫坑么？

日前，寶馬集團發布了第二季度財報。報告顯示，2020年4-6月，寶馬集團實現營收199.73億歐元，同比下降22.3%，息稅前盈利虧損6.66億歐元(2019年同期盈利22.01億歐元)，遠高于市場預期的4.199億歐元。其中，汽車板塊第二季度息稅前利潤率已從2019年的6.5%降至-10.4%。

“寶馬5系新能源”

銷量方面，寶馬品牌今年上半年全球累計銷量為842，153輛，同比下降21.7%；MINI品牌銷量為118，862輛，同比下降31.1%；勞斯萊斯品牌銷售1560輛，同比下降37.6%。盡管整體銷量下滑，寶馬上半年在電動化領域共交付61，652輛汽車，同比增長3.4%。從全球主要市場來看，寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌上半年在歐洲共交付汽車372，754輛，同比下降32.3%；美國市場交付121，318輛，同比下降29.5%。相比之下，寶馬集團在中國市場表現最好，第二季度銷量同比增長，上半年累計銷量僅下降6%，跑贏整體。

寶馬集團表示，鑒于一些國家的疫情防控形勢尚不明朗，公司無法對2020年的業績給出確切的預測，但其收入、利潤和銷量肯定會比2019年大幅下降。盡管如此，為了保證未來的競爭力，該公司仍將在2025年前投入300億歐元用于技術研發，電氣化技術將是這筆資金投入的重點領域。

寶馬iX3]

根據寶馬集團此前的規劃，2021年底前，集團旗下的純電動汽車將擴大至5款；到2023年，寶馬集團的電動汽車陣容將達到25款，其中約一半為純電動汽車；到2030年，寶馬集團生產的電動汽車總數將達到700萬輛，其中三分之二將是純電動汽車。屆時，集團平均每輛車二氧化碳排放量將減少三分之一(與2019年相比)。

編輯點評:

不是每個企業都有勇氣在企業虧損、銷量下滑、前景不明朗的前提下堅持300億歐元的投資計劃。如今正處于寶馬集團電動化戰略的初期，其電動車銷量已經有了明顯的騰飛。在中國市場，寶馬5系新能源上半年累計銷量已達11341輛，同比增長8.3%，僅落后于Model 3、秦新能源、Aion S、蔚來ES6等少數車型，排名第五。而純電動SUV <:SUV寶馬iX3上市后，這家企業的新能源銷量很可能會達到又一個高潮。日前，寶馬集團發布了第二季度財報。報告顯示，2020年4-6月，寶馬集團實現營收199.73億歐元，同比下降22.3%，息稅前盈利虧損6.66億歐元(2019年同期盈利22.01億歐元)，遠高于市場預期的4.199億歐元。其中，汽車板塊第二季度息稅前利潤率已從2019年的6.5%降至-10.4%。

“寶馬5系新能源”

銷量方面，寶馬品牌今年上半年全球累計銷量為842，153輛，同比下降21.7%；MINI品牌銷量為118，862輛，同比下降31.1%；勞斯萊斯品牌銷售1560輛，同比下降37.6%。盡管整體銷量下滑，寶馬上半年在電動化領域共交付61，652輛汽車，同比增長3.4%。從全球主要市場來看，寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌上半年在歐洲共交付汽車372，754輛，同比下降32.3%；美國市場交付121，318輛，同比下降29.5%。相比之下，寶馬集團在中國市場表現最好，第二季度銷量同比增長，上半年累計銷量僅下降6%，跑贏整體。

寶馬集團表示，鑒于一些國家的疫情防控形勢尚不明朗，公司無法對2020年的業績給出確切的預測，但其收入、利潤和銷量肯定會比2019年大幅下降。盡管如此，為了保證未來的競爭力，該公司仍將在2025年前投入300億歐元用于技術研發，電氣化技術將是這筆資金投入的重點領域。

寶馬iX3]

根據寶馬集團此前的規劃，2021年底前，集團旗下的純電動汽車將擴大至5款；到2023年，寶馬集團的電動汽車陣容將達到25款，其中約一半為純電動汽車；到2030年，寶馬集團生產的電動汽車總數將達到700萬輛，其中三分之二將是純電動汽車。屆時，集團平均每輛車二氧化碳排放量將減少三分之一(與2019年相比)。

編輯點評:

不是每個企業都有勇氣在企業虧損、銷量下滑、前景不明朗的前提下堅持300億歐元的投資計劃。如今正處于寶馬集團電動化戰略的初期，其電動車銷量已經有了明顯的騰飛。在中國市場，寶馬5系新能源上半年累計銷量已達11341輛，同比增長8.3%，僅落后于Model 3、秦新能源、Aion S、蔚來ES6等少數車型，排名第五。而純電動SUV <:SUV寶馬iX3上市后，這家企業的新能源銷量很可能會達到又一個高潮。

標簽：寶馬寶馬5系寶馬iX3勞斯萊斯MINI

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