“當前，世界汽車工業正處于風云交匯的歷史節點，中國汽車工業正面臨百年不遇的大變革。作為中國汽車人，在思想上要有高度的認識，在措施上要有充分的準備，齊心協力推動行業由大變強，轉型升級。”在2020年1月舉行的“2019全球年度汽車頒獎典禮”上，面對“建國70周年，中國汽車年度人物”這一特殊榮譽，徐和誼用“我感到愧疚”四個字回應了外界的認可。
在2019全球年度汽車評選中，徐和誼榮獲“建國70周年中國年度汽車人物”大獎。
和徐和誼的低調似乎是一致的。2020年7月31日，BAIC毫無征兆地召開領導干部會議，宣布徐和誼辭去BAIC黨委書記、董事長職務，由原金隅集團董事長蔣德毅接任。會上，北京市組織部和國資委高度評價了徐和誼在過去14年中取得的成就。
在很多媒體人眼里，徐和誼是中國國有汽車企業中為數不多的喜歡與人交流，在媒體面前侃侃而談，愛笑愛面子的人。在集團內部談戰略，在集團外部評論行業，很多媒體人親切地稱其為“老徐”，因為他們敢于說真話。
如何評價老徐的《BAIC 14年》？這是最近汽車圈的熱門話題。回顧過去，14年來，徐和誼為北汽集團的合資品牌打下了堅實的基礎，創造了前所未有的利潤，與集團一起嘗試了各種新領域，也在各個階段遭受了外界的質疑和非議。拋開功過不談，能被外界接受的是:“北汽集團能有今天，至少沒有徐和誼”。
2002年，徐和誼調任北汽集團，擔任BAIC控股公司黨委副書記、副董事長，同時兼任北京現代公司黨委書記、董事長。當時，北京現代項目剛剛獲得國家批準。面對中國大量成熟的合資制造企業，北京現代明顯落后于時代。在徐和誼的帶領下，北京現代團隊背包進駐順義，用500把鐮刀開荒創業，創造了中國合資汽車項目“當年竣工，當年投產，三年突破百萬”的奇跡，創造了“北京現代”的速度。徐和誼因此被外界貼上了“絕望的三郎太”的標簽。
2006年，當徐和誼出任北汽集團黨委書記、董事長，開始全方位統籌北汽集團業務時，徐和誼將這種速度和精神融入了北汽集團的體系之中。無論是北京奔馳的成立，還是自主品牌的布局，抑或是國內首家新能源制造企業，北汽集團都能夠通過體系快速跟上市場需求，對市場的反應異常迅速。
為打破北汽集團“散、亂、小”的競爭格局，徐和誼大力實施集團化發展戰略，統籌發展下屬企業和自主品牌業務。在資本市場方面，“BAIC控股”于2014年在香港上市，標志著以徐和誼為首的資本市場邁出了歷史性的一步。2018年，北汽新能源母公司北汽藍谷也在上交所上市，成為國內新能源汽車第一股。
十年的集體化改造，培育了BAIC的規模實力。
無論從企業規模還是效益來看，現在的北汽集團與徐和誼上任之初相比都發生了巨大的變化。目前，北汽集團已經形成了涵蓋R&D及整車和零部件制造、汽車服務貿易、綜合出行服務、金融投資等完整產業鏈。是國有大型汽車企業集團，擁有……產品品種齊全，產業鏈最完整，是中國汽車行業領先的新能源汽車市場，并已向海外延伸產業布局，在全球30多個國家和地區建立整車和KD工廠，覆蓋全球80多個國家和地區，位列世界500強第124位。
這一系列的成就既有順應時代潮流的規律，也有徐和誼為BAIC種下的不屈不撓的精神。
坐在鏡頭前的徐和誼曾向全球汽車表達了對造車新勢力的敬佩，但同時也表現出“不服氣”。在他眼里，BAIC有50多年的造車經驗，應該在汽車新四化戰略轉型的關鍵節點上有自己的突破。
面對市場化競爭，徐和誼積極推進BAIC全方位智能化，先后推出極具市場競爭力的高智能BAIC新能源、北汽品牌、智能ARCFOX品牌。截至目前，北汽集團制定的“高、新、特”戰略已接近全面實施，新能源綜合利用和智能網聯“雙輪驅動”戰略持續推進。
這是徐和誼對BAIC的最后貢獻，其背后的深遠意義在于，它為BAIC的獨立發展鋪平了道路。對于北汽集團來說，所有這些戰略都是在為徐和誼所想象的“百年BAIC”這個品牌進行推廣，但現在實現這個目標的接力棒已經傳遞給了下一任領導人。
徐和誼曾對《環球汽車》說:“我現在已經60多歲了，所以我現在考慮最多的是:退休后我能為BAIC留下什么？如果能留下一個非常優秀的人才團隊，這就是合格的退休。”
在徐和誼的領導下，北汽集團確定了“人才是企業的第一資源”的態度，優先開發人才資源，調整人才結構，積累人才資本，保障人才投入。
人力資源系統正在積極向“以高附加值業務為重點的戰略性人力資源管理模式”轉型，從關鍵業務支撐、人力資源轉型發展、關鍵機制建設、人力資源系統能力提升等方面，吸引、留住、激勵優秀人才在平臺上發揮更大潛力。
人才體系建設——這是徐和誼14年來不遺余力做的一件大事，也是徐和誼對北汽集團的一大貢獻。其意義不在于提高徐和誼執政期間的業績，而在于徐和誼離任后BAIC在未來十四年和下一個世紀的競爭力。
中國汽車企業一把手，國有企業一把手，北京國有汽車企業一把手都很難。作為強大的中國汽車工業的見證者、參與者和見證者，徐和誼領導的改革之路無論功過是非，都是中國汽車工業的寶貴財富。他所倡導的BAIC永不服輸、與時俱進的“老徐精神”也值得中國汽車人學習。“當前，世界汽車工業正處于風云交匯的歷史節點，中國汽車工業正面臨百年不遇的大變革。作為中國汽車人，在思想上要有高度的認識，在措施上要有充分的準備，齊心協力推動行業由大變強，轉型升級。”在2020年1月舉行的“2019全球年度汽車頒獎典禮”上，面對“建國70周年，中國汽車年度人物”這一特殊榮譽，徐和誼用“我感到愧疚”四個字回應了外界的認可。
在2019全球年度汽車評選中，徐和誼榮獲“建國70周年中國年度汽車人物”大獎。
和徐和誼的低調似乎是一致的。2020年7月31日，BAIC召開領導干部會議……宣布徐和誼辭去BAIC黨委書記、董事長職務，由原金隅集團董事長姜德毅接任。會上，北京市組織部和國資委高度評價了徐和誼在過去14年中取得的成就。
在很多媒體人眼里，徐和誼是中國國有汽車企業中為數不多的喜歡與人交流，在媒體面前侃侃而談，愛笑愛面子的人。在集團內部談戰略，在集團外部評論行業，很多媒體人親切地稱其為“老徐”，因為他們敢于說真話。
如何評價老徐的《BAIC 14年》？這是最近汽車圈的熱門話題。回顧過去，14年來，徐和誼為北汽集團的合資品牌打下了堅實的基礎，創造了前所未有的利潤，與集團一起嘗試了各種新領域，也在各個階段遭受了外界的質疑和非議。拋開功過不談，能被外界接受的是:“北汽集團能有今天，至少沒有徐和誼”。
2002年，徐和誼調任北汽集團，擔任BAIC控股公司黨委副書記、副董事長，同時兼任北京現代公司黨委書記、董事長。當時，北京現代項目剛剛獲得國家批準。面對中國大量成熟的合資制造企業，北京現代明顯落后于時代。在徐和誼的帶領下，北京現代團隊背包進駐順義，用500把鐮刀開荒創業，創造了中國合資汽車項目“當年竣工，當年投產，三年突破百萬”的奇跡，創造了“北京現代”的速度。徐和誼因此被外界貼上了“絕望的三郎太”的標簽。
2006年，當徐和誼出任北汽集團黨委書記、董事長，開始全方位統籌北汽集團業務時，徐和誼將這種速度和精神融入了北汽集團的體系之中。無論是北京奔馳的成立，還是自主品牌的布局，抑或是國內首家新能源制造企業，北汽集團都能夠通過體系快速跟上市場需求，對市場的反應異常迅速。
為打破北汽集團“散、亂、小”的競爭格局，徐和誼大力實施集團化發展戰略，統籌發展下屬企業和自主品牌業務。在資本市場方面，“BAIC控股”于2014年在香港上市，標志著以徐和誼為首的資本市場邁出了歷史性的一步。2018年，北汽新能源母公司北汽藍谷也在上交所上市，成為國內新能源汽車第一股。
十年的集體化改造，培育了BAIC的規模實力。
無論從企業規模還是效益來看，現在的北汽集團與徐和誼上任之初相比都發生了巨大的變化。目前，北汽集團已經形成了涵蓋R&D及整車和零部件制造、汽車服務貿易、綜合出行服務、金融投資等完整產業鏈。是中國汽車行業產品品種最全、產業鏈最全、新能源汽車市場領先的國有大型汽車企業集團，并將產業布局延伸至海外，在全球30多個國家和地區建立整車和KD工廠，覆蓋全球80多個國家和地區，位列世界500強第124位。
這一系列的成就既有順應時代潮流的規律，也有徐和誼為BAIC種下的不屈不撓的精神。
坐在鏡頭前的徐和誼曾向全球汽車表達了對造車新勢力的敬佩，但同時也表現出“不服氣”。在他眼里，BAIC有50多年的造車經驗，應該在汽車新四化戰略轉型的關鍵節點上有自己的突破。
面對市場化的競爭，徐和誼已經積極地……推動了BAIC全方位的智能化，先后推出了極具市場競爭力的高智能BAIC新能源、北汽品牌、智能ARCFOX品牌。截至目前，北汽集團制定的“高、新、特”戰略已接近全面實施，新能源綜合利用和智能網聯“雙輪驅動”戰略持續推進。
這是徐和誼對BAIC的最后貢獻，其背后的深遠意義在于，它為BAIC的獨立發展鋪平了道路。對于北汽集團來說，所有這些戰略都是在為徐和誼所想象的“百年BAIC”這個品牌進行推廣，但現在實現這個目標的接力棒已經傳遞給了下一任領導人。
徐和誼曾對《環球汽車》說:“我現在已經60多歲了，所以我現在考慮最多的是:退休后我能為BAIC留下什么？如果能留下一個非常優秀的人才團隊，這就是合格的退休。”
在徐和誼的領導下，北汽集團確定了“人才是企業的第一資源”的態度，優先開發人才資源，調整人才結構，積累人才資本，保障人才投入。
人力資源系統正在積極向“以高附加值業務為重點的戰略性人力資源管理模式”轉型，從關鍵業務支撐、人力資源轉型發展、關鍵機制建設、人力資源系統能力提升等方面，吸引、留住、激勵優秀人才在平臺上發揮更大潛力。
人才體系建設——這是徐和誼14年來不遺余力做的一件大事，也是徐和誼對北汽集團的一大貢獻。其意義不在于提高徐和誼執政期間的業績，而在于徐和誼離任后BAIC在未來十四年和下一個世紀的競爭力。
中國汽車企業一把手，國有企業一把手，北京國有汽車企業一把手都很難。作為強大的中國汽車工業的見證者、參與者和見證者，徐和誼領導的改革之路無論功過是非，都是中國汽車工業的寶貴財富。他所倡導的BAIC永不服輸、與時俱進的“老徐精神”也值得中國汽車人學習。
北京時間6日消息，美國打車軟件巨頭Uber周四宣布，將收購英國科技公司Autocab，后者是一家向私人出租車公司提供預訂和調度軟件的公司。
1900/1/1 0:00:00藍鯨汽車8月4日訊繼東風集團欲國內上市給新能源品牌嵐圖募資后，北汽集團也開始了為高端新能源品牌籌錢的動作，日前，北汽藍谷SH600733發布了非公開發行股票預案，
1900/1/1 0:00:00按照國內成品油調價的規則，新一輪成品油零售限價調整窗口將于8月7日24時再度開啟。8月4日，國際油價走高，美油布油均收漲近2，國內原油變化率為036，本輪油價調整或將再一次上調。
1900/1/1 0:00:00繼理想汽車上市首日市值翻倍后，人們開始期待下一家臨近上市的新造車企業市值表現。8月3日，距離C輪5億美元融資完成不到半個月的時間，小鵬汽車再次獲得了超3億美元融資。
1900/1/1 0:00:00近日大眾汽車集團首席執行官赫伯特迪斯HerbertDiess在接受《法蘭克福匯報》采訪時表示該集團尚未完成管理層改組。
1900/1/1 0:00:007月的最后一天，掌舵北汽集團14年的徐和誼交棒姜德義，一時間轟動了汽車圈，無論是有人提前就知道了風聲，有了心理準備，還是剛剛得知這一消息的人，都還是難掩內心的五味雜陳，
1900/1/1 0:00:00
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