能否撐起R標？榮威首家R-Store探店體驗

在SAIC榮威宣布正式推出“R標準”(詳見)兩個多月后，北京首家R-Store城市超市店正式開業，這是榮威R標準落地的又一頗具標志性的事件。這不僅是為即將于8月13日正式上市的榮威RER6提前預熱和布局“地盤”，更重要的是，這是SAIC榮威首次推出新零售服務模式。那么榮威最近一直在強調的新零售在哪里呢？R-Store和榮威4S店有什么區別？這個店面規格能否支撐榮威全新R標系列產品的高端屬性和調性？8月4日，我們來到這家店探索現實。

■咨詢的人很多，但知道榮威R標的人不多。

榮威R北京首家體驗中心位于東二環核心商圈東直門(東南入口)，北臨東直門內大街，周邊寫字樓、商場、文化中心密集。再加上附近交通便利，人群密集，可謂寸土寸金。此次榮威大舉進入黃金商圈，不僅是為了宣傳和提振R標高端純電的形象，更是在踐行一種新的零售模式——融入用戶生活，走在用戶身邊，就像特斯拉、蔚來、理想直營店一樣。

這家R店剛開業一周，店面面積不大，只有100多平米(空間可以放兩輛車)，隨處可見醒目的榮威R logo。整體布局很有設計感(一個前廳，兩個洽談處，一個休息區)，風格簡約休閑。地面統一用有質感的地磚裝飾，墻面用木質材料和金屬面板裝飾，在燈光下呈現出一種簡約的科技感，比商場的喧囂更加安靜舒適。展示墻也采用了更接近零售業態的布局，放置了一些與R標相關的小商品。

榮威R logo于5月10日正式發布，定位為“高端新能源序列”，與新獅子logo一起全面推廣榮威品牌。由于榮威R標準剛剛推出2個多月，還沒有產品投放市場銷售，所以很多人不知道，也不了解它和榮威的關系。目前店鋪的主要任務是推廣品牌，提升產品品質感，與用戶溝通，完善一對一服務。

體驗店前廳有兩輛車。一款是榮威R ER6，R標準下的首款旗艦純電動車，剛剛開始預售。該車計劃于8月13日上市。另一個是我們熟悉的漫威X。漫威X雖然依舊搭載榮威獅標，但會被R標取代，屬于R標網絡。

我們逛店的時候是中午，很多人來來往往了解品牌和型號。通過他們的表現，編輯也發現了很多有趣的現象，我想和大家分享一下:

首先不難看出，很多人不知道汽車“R”代表什么。比如編輯偶然聽到兩個路人停下來說話，其中一個問“這是什么車？”？另一個直言不知道。當他們看到另一款漫威X和醒目的“榮威漫威X電動智能超跑SUV”時，馬上補充道:“是榮威的車”；另一個拿著飲料逛街的老大爺進來問工作人員:“這是什么車？”當店員回答是榮威的時候，老人一臉“原來如此”的表情說(潛臺詞可能是“這不是我認識的榮威”)。店員告訴我們，很多人不知道R標但知道榮威，對榮威有好感，對提高R標認知度有好處。

「商店里的漫威X」

其次，地理位置優越，潛在客流大。R-Store體驗店不僅緊挨著商場的東南門，而且緊挨著西餐廳連鎖絲芙蘭和Wagas。是附近很多上班族、一起散步的白領、悠閑散步的情侶經常光顧的地方。看到醒目的R字招牌和擺放的車輛后，難免會進去看熱鬧，偶然分享給身邊的人，比如“SAIC榮威在商場開店，壟斷電動車”等等。這些人一旦有了新能源指標，需要買車，就很有可能成為忠實客戶。據店員介紹，這附近很多做金融證券的人，對于他們來說，這個價位的電動車并不貴。在續航能力有保證的情況下，他們更看重品牌力、體驗和服務，這是R標應該積極發展的方向。

再次，很多人已經習慣了在商場賣車，這可能是受到了特斯拉、蔚來等新勢力的影響。一位路過的女士對同伴說“好像現在很多商場都在賣車”，然后又補充了一句“都是電動車”。似乎已經有越來越多的人將這種線下新零售模式與新能源汽車聯系在了一起。店員告訴編輯，很多老客戶都很樂意在榮威開直營店，這不僅符合潮流，也是品牌渠道更高端、更時尚的表現；對于一些新客戶來說，這種店會讓他們對品牌更加了解，全透明的購車流程和價格也會讓購買過程更加便捷和放心。

榮威推出了各種福利和權益來吸引消費者。

但是，還有一個“特點”不好，就是很多進來看車的人并不是目標用戶，這和傳統的4S店有很大的區別。我們知道專程到4S店咨詢的人很可能已經有了買車的意向和目標，但是來超市購物消費的人很大概率沒有這個目的，所以用戶轉化率會低一些。雖然這類店短期內還是以提振品牌知名度和服務質量為目的，但長期來看還是需要提高銷量來彌補這部分成本，所以這也是車企需要考慮和權衡的一點。

■購買R品牌汽車與購買榮威獅跑相比，在流程上有什么不同？

作為“榮威高端新能源產品”的全新序列，R-bid不僅要改變產品，營銷渠道也是重要的一點。與我們熟悉的lion-bid車型不同，R-bid采用了全新的零售服務模式，試圖打通線上線下，讓看車、選車、咨詢、訂車、金融服務等所有流程都在網上完成，更加便捷、規范、透明、可用。那么具體來說，用戶購買R-mark的過程有什么不同？新零售在哪里？經過與榮威的溝通，編輯總結了以下幾點:

★直營店可以看車、驗車，但是不能提車。

榮威R標新零售的整體思路需要線上線下的融合。線下部分，榮威會為R標建立專屬銷售網絡，比如我們這次來的R店。未來還會有R-Super中心城市旗艦店和R-Center城市中心店，功能類似:加強品牌推廣，通過直銷模式提供購車服務。這些店將位于城市的核心區域，他們致力于將產品和服務融入用戶的生活，讓用戶可以在與家人和朋友購物的同時看車、試車。據悉，到2020年底，R-mark銷售網絡各類門店將達到60家，覆蓋全國40多個城市，不僅覆蓋北京、上海、深圳、廣州等核心城市，還覆蓋西南、西北內陸城市。

★訂單支付在線完成:

在線上，購買R標產品的新零售服務將更加徹底，用戶可以在線看車、選車、咨詢、訂車，包括金融服務。產品價格全國統一，用戶不用擔心買到貴的產品或者額外收費。無論是從SAIC榮威App、官網、小程序還是線下體驗中心訂車，價格都是一樣的，總部直營的配送中心直接確認訂單并配送。

★交付和售后:

在交付方面，榮威R將加速在北京、上海、深圳等城市建立統一的交付中心，進行車輛交付；售后保養方面，榮威將通過R站來完成，R站的定位是提供車輛保養等配套服務，更方便用戶使用和保養汽車。值得一提的是，在配送中心未覆蓋的城市，當地的車輛配送也將由R-Station完成。

雖然榮威并未明確提及，但我們推測，R-Station很有可能是從覆蓋全國的榮威4S門店中選取，提供售后維修和一些符合R標準要求的服務。榮威之前也提到過，獅標續約后，傳統的經銷商網絡和服務也會進行系統的升級和改造，大概也是出于這樣的考慮。

布局之后，榮威R mark在新零售方面能有哪些實質性的改變和創新？答案就在不遠處。榮威R標準的首款產品榮威R ER6將于8月13日正式上市，之后該車已經開始預售，預售價16-22萬元。該車將NEDC配備三元鋰離子電池組，續航里程為620公里。官方表示可以實現“15分鐘充電200km”。榮威R標準的第二款車型漫威-R計劃于年底上市，與關注榮威R標準系列的消費者見面。

榮威r漫威-r

編輯總結:

看了榮威的第一家R店，我有兩個直接感受。一方面，榮威確實在踐行新零售服務的轉型，無論是建直營店、開線上模式，還是宣傳/銷售/售后分離，都有新零售的味道。對于有著多年傳統積淀的SAIC來說，邁出這一步實屬不易，值得肯定；但另一方面，也正是因為傳統的深厚積淀，注定無法像造車新勢力那樣不計成本的宣傳推廣，也沒有辦法徹底顛覆之前的形象，打散它。消費者方面，很多對榮威有固有印象的人，短時間內很難改變想法。因此，SAIC改變R-mark和新零售的決心有多大，不僅是在布局和規劃上，更是在長期利益和投資上。在這個過程中，傳統車企想要保留和放棄的東西，往往沒有想象中那么簡單。在SAIC榮威宣布正式推出“R標準”(詳見)兩個多月后，北京首家R-Store城市超市店正式開業，這是榮威R標準落地的又一頗具標志性的事件。這不僅是為即將于8月13日正式上市的榮威RER6提前預熱和布局“地盤”，更重要的是，這是SAIC榮威首次推出新零售服務模式。那么榮威最近一直在強調的新零售在哪里呢？R-Store和榮威4S店有什么區別？這個店面規格能否支撐榮威全新R標系列產品的高端屬性和調性？8月4日，我們來到這家店探索現實。

■咨詢的人很多，但知道榮威R標的人不多。

榮威R北京首家體驗中心位于東二環核心商圈東直門(東南入口)，北臨東直門內大街，周邊寫字樓、商場、文化中心密集。再加上附近交通便利，人群密集，可謂寸土寸金。此次榮威大舉進入黃金商圈，不僅是為了宣傳和提振R標高端純電的形象，更是在踐行一種新的零售模式——融入用戶生活，走在用戶身邊，就像特斯拉、蔚來、理想直營店一樣。

這家R店剛開業一周，店面面積不大，只有100多平米(空間可以放兩輛車)，隨處可見醒目的榮威R logo。整體布局很有設計感(一個前廳，兩個談判場所，一個休息區)，風格簡約休閑。地面統一用有質感的地磚裝飾，墻面用木質材料和金屬面板裝飾，在燈光下呈現出一種簡約的科技感，比商場的喧囂更加安靜舒適。展示墻也采用了更接近零售業態的布局，放置了一些與R標相關的小商品。

榮威R logo于5月10日正式發布，定位為“高端新能源序列”，與新獅子logo一起全面推廣榮威品牌。由于榮威R標準剛剛推出2個多月，還沒有產品投放市場銷售，所以很多人不知道，也不了解它和榮威的關系。目前店鋪的主要任務是推廣品牌，提升產品品質感，與用戶溝通，完善一對一服務。

體驗店前廳有兩輛車。一款是榮威R ER6，R標準下的首款旗艦純電動車，剛剛開始預售。該車計劃于8月13日上市。另一個是我們熟悉的漫威X。漫威X雖然依舊搭載榮威獅標，但會被R標取代，屬于R標網絡。

我們逛店的時候是中午，很多人來來往往了解品牌和型號。通過他們的表現，編輯也發現了很多有趣的現象，我想和大家分享一下:

首先不難看出，很多人不知道汽車“R”代表什么。比如編輯偶然聽到兩個路人停下來說話，其中一個問“這是什么車？”？另一個直言不知道。當他們看到另一個……ARVEL X和醒目的“榮威漫威X電動智能超跑SUV”，他們馬上補充:“是榮威的車”；另一個拿著飲料逛街的老大爺進來問工作人員:“這是什么車？”當店員回答是榮威的時候，老人一臉“原來如此”的表情說(潛臺詞可能是“這不是我認識的榮威”)。店員告訴我們，很多人不知道R標但知道榮威，對榮威有好感，對提高R標認知度有好處。

「商店里的漫威X」

其次，地理位置優越，潛在客流大。R-Store體驗店不僅緊挨著商場的東南門，而且緊挨著西餐廳連鎖絲芙蘭和Wagas。是附近很多上班族、一起散步的白領、悠閑散步的情侶經常光顧的地方。看到醒目的R字招牌和擺放的車輛后，難免會進去看熱鬧，偶然分享給身邊的人，比如“SAIC榮威在商場開店，壟斷電動車”等等。這些人一旦有了新能源指標，需要買車，就很有可能成為忠實客戶。據店員介紹，這附近很多做金融證券的人，對于他們來說，這個價位的電動車并不貴。在續航能力有保證的情況下，他們更看重品牌力、體驗和服務，這是R標應該積極發展的方向。

再次，很多人已經習慣了在商場賣車，這可能是受到了特斯拉、蔚來等新勢力的影響。一位路過的女士對同伴說“好像現在很多商場都在賣車”，然后又補充了一句“都是電動車”。似乎已經有越來越多的人將這種線下新零售模式與新能源汽車聯系在了一起。店員告訴編輯，很多老客戶都很樂意在榮威開直營店，這不僅符合潮流，也是品牌渠道更高端、更時尚的表現；對于一些新客戶來說，這種店會讓他們對品牌更加了解，全透明的購車流程和價格也會讓購買過程更加便捷和放心。

榮威推出了各種福利和權益來吸引消費者。

但是，還有一個“特點”不好，就是很多進來看車的人并不是目標用戶，這和傳統的4S店有很大的區別。我們知道專程到4S店咨詢的人很可能已經有了買車的意向和目標，但是來超市購物消費的人很大概率沒有這個目的，所以用戶轉化率會低一些。雖然這類店短期內還是以提振品牌知名度和服務質量為目的，但長期來看還是需要提高銷量來彌補這部分成本，所以這也是車企需要考慮和權衡的一點。

■購買R品牌汽車與購買榮威獅跑相比，在流程上有什么不同？

作為“榮威高端新能源產品”的全新序列，R-bid不僅要改變產品，營銷渠道也是重要的一點。與我們熟悉的lion-bid車型不同，R-bid采用了全新的零售服務模式，試圖打通線上線下，讓看車、選車、咨詢、訂車、金融服務等所有流程都在網上完成，更加便捷、規范、透明、可用。那么具體來說，用戶購買R-mark的過程有什么不同？新零售在哪里？經過與榮威的溝通，編輯總結了以下幾點:

★直營店可以看車、驗車，但是不能提車。

榮威R標新零售的整體思路需要線上線下的融合。線下部分，榮威會為R標建立專屬銷售網絡，比如我們這次來的R店。未來還會有R-Super中心城市旗艦店和R-Center城市中心店，功能類似:加強品牌推廣，通過直銷模式提供購車服務。這些店將位于城市的核心區域，他們致力于將產品和服務融入用戶的生活，讓用戶可以在與家人和朋友購物的同時看車、試車。據悉，到2020年底，R-mark銷售網絡各類門店將達到60家，覆蓋全國40多個城市，不僅覆蓋北京、上海、深圳、廣州等核心城市，還覆蓋西南、西北內陸城市。

★訂單支付在線完成:

在線上，購買R標產品的新零售服務將更加徹底，用戶可以在線看車、選車、咨詢、訂車，包括金融服務。產品價格全國統一，用戶不用擔心買到貴的產品或者額外收費。無論是從SAIC榮威App、官網、小程序還是線下體驗中心訂車，價格都是一樣的，總部直營的配送中心直接確認訂單并配送。

★交付和售后:

在交付方面，榮威R將加速在北京、上海、深圳等城市建立統一的交付中心，進行車輛交付；售后保養方面，榮威將通過R站來完成，R站的定位是提供車輛保養等配套服務，更方便用戶使用和保養汽車。值得一提的是，在配送中心未覆蓋的城市，當地的車輛配送也將由R-Station完成。

雖然榮威并未明確提及，但我們推測，R-Station很有可能是從覆蓋全國的榮威4S門店中選取，提供售后維修和一些符合R標準要求的服務。榮威之前也提到過，獅標續約后，傳統的經銷商網絡和服務也會進行系統的升級和改造，大概也是出于這樣的考慮。

布局之后，榮威R mark在新零售方面能有哪些實質性的改變和創新？答案就在不遠處。榮威R標準的首款產品榮威R ER6將于8月13日正式上市，之后該車已經開始預售，預售價16-22萬元。該車將NEDC配備三元鋰離子電池組，續航里程為620公里。官方表示可以實現“15分鐘充電200km”。榮威R標準的第二款車型漫威-R計劃于年底上市，與關注榮威R標準系列的消費者見面。

榮威r漫威-r

編輯總結:

看了榮威的第一家R店，我有兩個直接感受。一方面，榮威確實在踐行新零售服務的轉型，無論是建直營店、開線上模式，還是宣傳/銷售/售后分離，都有新零售的味道。對于有著多年傳統積淀的SAIC來說，邁出這一步實屬不易，值得肯定；但另一方面，也正是因為傳統的深厚積淀，注定無法像造車新勢力那樣不計成本的宣傳推廣，也沒有辦法徹底顛覆之前的形象，打散它。消費者方面，很多對榮威有固有印象的人，短時間內很難改變想法。因此，SAIC改變R-mark和新零售的決心有多大，不僅是在布局和規劃上，更是在長期利益和投資上。在這個過程中，傳統車企想要保留和放棄的東西，往往沒有想象中那么簡單。

標簽：榮威北京東南特斯拉蔚來

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