幾何A目前終端優惠3.5萬元左右，但銷量并未達到預期。
江淮大眾E20X定位為小型純電動SUV <: SUV，但目前市場認知度極低。
截至5月，捷達VS5累計銷量已達6.32萬輛。
近年來，隨著汽車品牌的不斷創新，給整個汽車行業帶來了繁榮。但是，當消費者想要買車時，影響購買的關鍵因素仍然取決于產品質量、可靠性和品牌影響力等因素。目前汽車市場非主流、非一線汽車品牌的市場終端情況如何？最近本刊走訪調查了幾何、思豪、捷達三個品牌。
幾何學
第一季度僅售出700輛汽車。
定位和消費需求不一樣。
幾何汽車是吉利汽車集團旗下全新的獨立新能源品牌，其首款產品幾何A于2019年4月上市。新品牌成立一年多以來，市場表現平平。中汽協數據顯示，幾何品牌2019年銷量為1.2萬輛，遠不及既定目標。尤其是今年一季度，幾何品牌銷量下降到700輛。
據了解，幾何A的指導價為15-19萬元，續航分別為410公里和500公里。“目前店內正常銷售的只有幾何A一款，終端優惠在3.5萬元左右。”在北方瑞意達經銷商的店內，一位銷售人員也告訴記者，幾何C目前可以接受預訂。
在這家經銷商所在的五方橋汽車銷售園區，有很多汽車品牌經銷商，但這家幾何汽車經銷商的店門卻空無一人。同時，帝豪EV和帝豪GSe現在歸入幾何。“這兩款車定位更低，價格更便宜，銷量比幾何a好”銷售人員表示，目前新能源市場比較冷清。
為了刺激銷量，幾何汽車之前也推出過很多營銷活動，比如北京等6個城市的幾何A為期3天的免費試駕，以及北京為期兩年的7折回購。
2019年，時任吉利新能源汽車銷售公司總經理的鄭莊表示:“幾何A因為智能化水平和安全系數高，能夠俘獲廣泛年齡段的消費者，內飾采用防水防油的環保材料。廈門一位用戶，以前開寶馬，現在開的是幾何a，原因是這款車內飾采用了嬰兒級環保材料，接送孩子更放心。”
但在實際調查中，銷售人員表示，“很多消費者并不為這種設計買單，而是更喜歡真皮座椅。為了促進銷售，該店還將為消費者提供內飾改裝服務。”據記者觀察，店內的展車和店外的部分待售車輛，中控臺和內飾都被改裝成了紅色真皮材質。
此外，不少消費者表示:“幾何A的中控面板使用了大面積的硬塑料覆蓋件，不利于高級感的提升。另外，換擋桿前方的E-Touch中央超級觸控區本來是提升科技感的加分項，但是在日常光照下，觸控區亮度太低，基本看不到功能顯示。”
在售后保養方面，該銷售人員表示，“消費者買車后，可以到北京的7家經銷商處進行保養，也可以到授權的吉利品牌經銷商處進行保養。”
對于接下來的企業規劃，今年4月中旬，吉利汽車集團副總裁馮慶峰表示，幾何汽車將打造一個全新的平臺——幾何+平臺，幾何C將是該平臺下的首款量產車型。今年5月，吉利汽車正式任命……俞志峰接替鄭莊擔任幾何品牌銷售公司總經理。那么，隨著新的人事任命和即將推出的新車型，幾何品牌能否發力，贏得消費者的關注，我們拭目以待。
四號
門店少，品牌認知度低
未來將推出更多型號。
思豪品牌屬于江淮汽車與大眾汽車合資的江淮大眾汽車有限公司。在剛剛過去的7月，JAC汽車發布了向JAC大眾增資及關聯交易的公告。根據計劃，JAC大眾的注冊資本總額將由之前的20億元達到73.56億元，其中大眾汽車(中國)投資有限公司出資55.17億元，占JAC大眾75%的股份，JAC汽車出資18.39億元，占JAC大眾25%的股份。
但目前JAC大眾只有一款車型——E20X，基于JAC iEV7S打造，去年9月正式上市。定位為小型純電動SUV，電池容量49.5kWh，NEDC續航里程402km。補貼價格區間為12.8萬元至13.8萬元。
7月31日，記者來到位于北京亦莊的思豪展廳。展廳與奧迪展廳只隔了一條馬路，卻呈現出完全不同的景象。奧迪店車滿為患，而思豪展廳只能用冷清來形容，反差非常明顯。
“目前全國有13家思豪經銷商，北京只有一家。”店內銷售人員表示，目前E20X終端優惠1萬元左右。
記者發現，這家思豪店內外的裝修堪比很多奢侈品牌。但“品牌認知度和影響力都比較低”，銷售人員表示，目前新車車主的銷售渠道主要是大客戶，其次是像GoF un這樣的出行公司。對于購車者來說，除了在我店進行保養外，還可以到授權的江淮汽車經銷商處進行保養。
按照此前的計劃，進一步提高股比后，大眾集團將向江淮大眾授予4至5款大眾品牌純電動汽車產品。如果條件允許，大眾集團還將向江淮大眾引進大眾品牌下的中大型燃油車。
然而，在今年7月開幕的成都車展上，JAC X8首次公開亮相。此前，它被廣泛認為是JAC“佳悅”系列的第四輛車，但這一次卻因引擎蓋上懸掛的四號標志而引起人們的關注。與此同時，與JAC X8一同懸掛思豪標識的還有另外兩款純電動汽車，分別是思豪E50A和E40X，其中前者是JAC iC5的改款車型，后者可以算是JAC佳悅X4的純電動版。這一系列舉措不禁引發業內對JAC乘用車和思豪品牌將“合并”的猜測。
捷達
三種模式側重于不同的市場。
一汽大眾銷售新增長點
“捷達”作為一汽-大眾繼大眾、奧迪之后的第三個品牌，是由在中國流行多年的經典車名升級演變而來。其品牌定位于大眾旗下，于2019年初在大眾集團德國正式發布。在一汽大眾體系內，將與大眾、奧迪形成低中高三級攻勢。
捷達品牌自誕生以來，在華銷量一路攀升。目前一汽-大眾捷達品牌下共有三款車型，分別是捷達VA3、捷達VS5和捷達VS7。產品涵蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型SUV。
根據一汽-大眾官方公布的數據，今年6月捷達品牌終端銷量為14247輛，今年上半年累計銷量為67564輛，已完成全年20萬輛目標的33.8%。
7月31日上午，在北京捷亞泰博興經銷店，記者看到消費者已經簽約購車，捷達VS7被擺放在展廳的“C位”，捷達VS5和捷達VA3旁邊也有不少宣傳橫幅。
“基本上每個月都有100多臺的銷量，很多購車者看重它的性價比。”銷售人員表示，捷達這個名字本身就是一塊金字招牌，優勢是品牌影響力高，性價比高。
事實上，在擁有品牌影響力的同時，捷達的產品……t實力也很吸引人。以捷達VS5為例，采用了大眾品牌一直使用的“EA211系列發動機”、“MQB平臺”等技術，并搭載愛信6AT變速箱，比大眾雙離合變速箱更加務實。這些硬件技術吸引了很多消費者買單。
根據乘聯會公布的數據，首款產品上市8個月后，捷達品牌在中國乘用車市場累計銷量已達9.65萬輛，其中捷達VS5 6.32萬輛，捷達VA3 2.39萬輛，捷達VS7 0.94萬輛。
在售后保障方面，據記者前期調查，對于北京市場來說，由于捷達品牌經銷店較少，車主可以進入一汽-大眾品牌經銷店進行保養，這樣的“福利”也給捷達品牌帶來了不少便利。可以說，捷達品牌已經成為一汽-大眾銷量新的增長點。
幾何A目前終端優惠3.5萬元左右，但銷量并未達到預期。
江淮大眾E20X定位為小型純電動SUV <: SUV，但目前市場認知度極低。
截至5月，捷達VS5累計銷量已達6.32萬輛。
近年來，隨著汽車品牌的不斷創新，給整個汽車行業帶來了繁榮。但是，當消費者想要買車時，影響購買的關鍵因素仍然取決于產品質量、可靠性和品牌影響力等因素。目前汽車市場非主流、非一線汽車品牌的市場終端情況如何？最近本刊走訪調查了幾何、思豪、捷達三個品牌。
幾何學
第一季度僅售出700輛汽車。
定位和消費需求不一樣。
幾何汽車是吉利汽車集團旗下全新的獨立新能源品牌，其首款產品幾何A于2019年4月上市。新品牌成立一年多以來，市場表現平平。中汽協數據顯示，幾何品牌2019年銷量為1.2萬輛，遠不及既定目標。尤其是今年一季度，幾何品牌銷量下降到700輛。
據了解，幾何A的指導價為15-19萬元，續航分別為410公里和500公里。“目前店內正常銷售的只有幾何A一款，終端優惠在3.5萬元左右。”在北方瑞意達經銷商的店內，一位銷售人員也告訴記者，幾何C目前可以接受預訂。
在這家經銷商所在的五方橋汽車銷售園區，有很多汽車品牌經銷商，但這家幾何汽車經銷商的店門卻空無一人。同時，帝豪EV和帝豪GSe現在歸入幾何。“這兩款車定位更低，價格更便宜，銷量比幾何a好”銷售人員表示，目前新能源市場比較冷清。
為了刺激銷量，幾何汽車之前也推出過很多營銷活動，比如北京等6個城市的幾何A為期3天的免費試駕，以及北京為期兩年的7折回購。
2019年，時任吉利新能源汽車銷售公司總經理的鄭莊表示:“幾何A因為智能化水平和安全系數高，能夠俘獲廣泛年齡段的消費者，內飾采用防水防油的環保材料。廈門一位用戶，以前開寶馬，現在開的是幾何a，原因是這款車內飾采用了嬰兒級環保材料，接送孩子更放心。”
但在實際調查中，銷售人員表示，“很多消費者并不為這種設計買單，而是更喜歡真皮座椅。為了促進銷售，該店還將為消費者提供內飾改裝服務。”據記者觀察，店內的展車和店外的部分待售車輛，中控臺和內飾都經過改裝……變成紅色的皮革材料。
此外，不少消費者表示:“幾何A的中控面板使用了大面積的硬塑料覆蓋件，不利于高級感的提升。另外，換擋桿前方的E-Touch中央超級觸控區本來是提升科技感的加分項，但是在日常光照下，觸控區亮度太低，基本看不到功能顯示。”
在售后保養方面，該銷售人員表示，“消費者買車后，可以到北京的7家經銷商處進行保養，也可以到授權的吉利品牌經銷商處進行保養。”
對于接下來的企業規劃，今年4月中旬，吉利汽車集團副總裁馮慶峰表示，幾何汽車將打造一個全新的平臺——幾何+平臺，幾何C將是該平臺下的首款量產車型。今年5月，吉利汽車正式任命劉志峰接替鄭莊擔任幾何品牌銷售公司總經理。那么，隨著新的人事任命和即將推出的新車型，幾何品牌能否發力，贏得消費者的關注，我們拭目以待。
四號
門店少，品牌認知度低
未來將推出更多型號。
思豪品牌屬于江淮汽車與大眾汽車合資的江淮大眾汽車有限公司。在剛剛過去的7月，JAC汽車發布了向JAC大眾增資及關聯交易的公告。根據計劃，JAC大眾的注冊資本總額將由之前的20億元達到73.56億元，其中大眾汽車(中國)投資有限公司出資55.17億元，占JAC大眾75%的股份，JAC汽車出資18.39億元，占JAC大眾25%的股份。
但目前JAC大眾只有一款車型——E20X，基于JAC iEV7S打造，去年9月正式上市。定位為小型純電動SUV，電池容量49.5kWh，NEDC續航里程402km。補貼價格區間為12.8萬元至13.8萬元。
7月31日，記者來到位于北京亦莊的思豪展廳。展廳與奧迪展廳只隔了一條馬路，卻呈現出完全不同的景象。奧迪店車滿為患，而思豪展廳只能用冷清來形容，反差非常明顯。
“目前全國有13家思豪經銷商，北京只有一家。”店內銷售人員表示，目前E20X終端優惠1萬元左右。
記者發現，這家思豪店內外的裝修堪比很多奢侈品牌。但“品牌認知度和影響力都比較低”，銷售人員表示，目前新車車主的銷售渠道主要是大客戶，其次是像GoF un這樣的出行公司。對于購車者來說，除了在我店進行保養外，還可以到授權的江淮汽車經銷商處進行保養。
按照此前的計劃，進一步提高股比后，大眾集團將向江淮大眾授予4至5款大眾品牌純電動汽車產品。如果條件允許，大眾集團還將向江淮大眾引進大眾品牌下的中大型燃油車。
然而，在今年7月開幕的成都車展上，JAC X8首次公開亮相。此前，它被廣泛認為是JAC“佳悅”系列的第四輛車，但這一次卻因引擎蓋上懸掛的四號標志而引起人們的關注。與此同時，與JAC X8一同懸掛思豪標識的還有另外兩款純電動汽車，分別是思豪E50A和E40X，其中前者是JAC iC5的改款車型，后者可以算是JAC佳悅X4的純電動版。這一系列舉措不禁引發業內對JAC乘用車和思豪品牌將“合并”的猜測。
捷達
三種模式側重于不同的市場。
一汽大眾銷售新增長點
“捷達”作為一汽-大眾繼大眾、奧迪之后的第三個品牌，是由在中國流行多年的經典車名升級演變而來。其品牌定位于大眾旗下，于2019年初在大眾集團德國正式發布。在一汽大眾體系內，將與大眾、奧迪形成低中高三級攻勢。
捷達品牌自誕生以來，在華銷量一路攀升。目前，有……e一汽-大眾捷達品牌下的三款車型，分別是捷達VA3、捷達VS5、捷達VS7。產品涵蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型SUV。
根據一汽-大眾官方公布的數據，今年6月捷達品牌終端銷量為14247輛，今年上半年累計銷量為67564輛，已完成全年20萬輛目標的33.8%。
7月31日上午，在北京捷亞泰博興經銷店，記者看到消費者已經簽約購車，捷達VS7被擺放在展廳的“C位”，捷達VS5和捷達VA3旁邊也有不少宣傳橫幅。
“基本上每個月都有100多臺的銷量，很多購車者看重它的性價比。”銷售人員表示，捷達這個名字本身就是一塊金字招牌，優勢是品牌影響力高，性價比高。
其實在擁有品牌影響力的同時，捷達的產品力也是很有吸引力的。以捷達VS5為例，采用了大眾品牌一直使用的“EA211系列發動機”、“MQB平臺”等技術，并搭載愛信6AT變速箱，比大眾雙離合變速箱更加務實。這些硬件技術吸引了很多消費者買單。
根據乘聯會公布的數據，首款產品上市8個月后，捷達品牌在中國乘用車市場累計銷量已達9.65萬輛，其中捷達VS5 6.32萬輛，捷達VA3 2.39萬輛，捷達VS7 0.94萬輛。
在售后保障方面，據記者前期調查，對于北京市場來說，由于捷達品牌經銷店較少，車主可以進入一汽-大眾品牌經銷店進行保養，這樣的“福利”也給捷達品牌帶來了不少便利。可以說，捷達品牌已經成為一汽-大眾銷量新的增長點。
勢不可擋的起亞讓其他車企更顯悲涼。正如一個月前所猜想的那般，隨著7月1日全國的進一步解封，印度汽車市場的銷量繼續得到提升。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：企業供圖“這款車的排放物只有水，且排放出來的水可直接飲用。
1900/1/1 0:00:00三年前，通用汽車對外宣布，他們的電氣化道路要“兩條腿走”，一個是純電動，一個是燃料電池電池，如今來看，要大調整了。
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1900/1/1 0:00:00日前，全球汽車座椅供應商李爾聯手熱管理技術開發商Gentherm發布了全新的智能座椅系統解決方案，該方案目前已經達到可以投放市場的狀態。它相比于傳統的座椅加熱通風等功能將更加智能化。
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1900/1/1 0:00:00
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