在電動化道路上一直比較激進的大眾，真的是all-in純電動。就連甲殼蟲這樣敏感的汽車，也最終被電氣化改造，被賦予了新時代的商業意義。2019年夏天，大眾墨西哥工廠的最后一輛甲殼蟲下線。至此，這款火了80多年的傳奇機型正式停產。為紀念披頭士的光輝歷程，今年1月，大眾汽車發布了一部感傷催人淚下的短片《最后一英里》，用90秒告別了一個時代。在視頻的最后，甲殼蟲變成了大眾的logo，新款電氣化汽車ID.3的前臉輪廓突然出現。在屏幕的底部，有一個副標題——路在何方，路在何方。一條路的結束意味著另一段旅程的開始。當時的大眾不僅僅是在告別一款車型，而是在向整個燃油時代揮手告別。
2019年以來，關于披頭士復活的傳聞從未停止過。近日，這一消息有了新進展。就在甲殼蟲正式宣布停產一年后，似乎這個“萌芽汽車鼻祖”有望以電氣化的形式開啟它的另一條路。在歐洲知識產權局的官方網站上，大眾已經注冊了一系列電動汽車的命名申請。這些車輛的商標都以“E”開頭，包括e-beetle、e-karmann、e-kubel和e-golf Classic。半個月前，“e-Samba”也成功獲得了商標申請。在減少對傳統內燃機依賴的同時，大眾一直在擴大SUV和跨界車的產品組合。以上四個名字的成功應用也是一個信號。在不久的將來，大眾極有可能以純電動的形式復活甲殼蟲。這個多年來叱咤風云的明星模特將以全新的面貌回來。
對于大眾乃至整個汽車行業來說，甲殼蟲不再是商業利益驅動下的熱銷車型，而是一種圖騰，一種情懷的象征。就連大眾汽車的掌門人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也將甲殼蟲歸類為品牌所需要的情感紐帶，延續了大眾汽車品牌的精神傳統。即使在以銷量和利潤排名的商業領域，大眾也不斷生產各種版本的甲殼蟲，歷年累計銷量超過2250萬輛。在乘用車的世界里，甲殼蟲的受歡迎程度僅次于大眾高爾夫和豐田的卡羅拉，它已經成為一個時代標志性的記憶符號。那么，大眾為什么停產甲殼蟲呢？一方面是甲殼蟲銷量的逐漸萎縮。根據大眾汽車的財報，該集團2017年在全球共銷售了5.94萬輛甲殼蟲，但相關銷售數據在2018年已經暴跌至3.78萬輛，同比下降36%。到2019年，甲殼蟲的全球銷量已經下降到2.05萬輛，不到高峰期的一半。
另一方面，與公眾內部的資源再分配有關。自從排放門事件后，大眾內部財務非常緊張，恰逢“新四化”轉型的特殊轉折點。集團必須將有限的資金和精力集中在未來利潤更高的新業務、新產品和SUV車型上，以滿足最新的市場需求。據外媒報道，最早可以追溯到2016年，有消息稱大眾內部挪用了甲殼蟲的研發經費。當時內部人員透露，集團將于2018年正式停產甲殼蟲，以實現資源配置和利潤回報的平衡。雖然官方公布的停產時間是2020年夏天，但終結披頭士命運的決定早在幾年前就已經在公眾中醞釀。
當然，對于大眾來說，提前注冊相關命名方式可能只是為了保護旗下車型的名稱不被其他公司占用。該集團的一名發言人最近告訴歐洲媒體，他們經常注冊商標，這些商標可能……耳朵在未來的各種用途。“外界沒必要過多解讀e-beetle的命名。”但是，甲殼蟲的“借力重生”有其現實土壤。首先是大眾首腦的決策意志。眾所周知，在大眾的掌舵人赫伯特·迪斯(Herbert Diss)履新后，甲殼蟲就停產了。他是純電動路線的粉絲。在接替馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Müller)擔任集團首席執行官后，大眾汽車的電氣化轉型基本上都是純電動的。
迪斯不僅在大眾中豪70億美元純電動汽車，還主導了MEB和PPE兩大平臺，進而力推ID家族，使大眾成為電氣化轉型最激進的廠商之一。他上臺后曾一度拒絕披頭士所有的復興模式，并堅定地表示披頭士的時代已經過去。"我們不需要等待甲殼蟲樂隊的電子版."在今年日內瓦車展的網絡直播上，有外媒提到了甲殼蟲以純電動形式重生的可能性。當時Diss對此還是反對的。
然而，現在Dis在大眾集團的地位岌岌可危。今年下半年，續約被拒震驚了全世界，引發了其雇傭期即將結束的各種猜測。后來被董事會剝奪了大眾品牌的最高管理權，拉開了集團管理層深度重組的序幕。接近大眾集團的內部人士對歐洲媒體表示，隨著迪斯權力的逐漸削弱，他過去反對的許多戰略決策可能會被新管理層重新提及。其中包括甲殼蟲等車型的復興。其次是電氣化平臺的可行性。雖然大眾沒有給出甲殼蟲純電動版的更多細節，但接近該集團的消息人士向外媒透露，新款車型將與ID.3共享大眾MEB平臺，續航里程預計將與ID.3保持一致，不僅如此，向第一代高爾夫致敬的e-Golf Classic也將由MEB平臺生產。
在汽車公社看來，電動車曾經被外界認為是一個冷冰冰的理想化的產品，是政策和非市場意志的產物，但現在看來，時代的潮流已經不可阻擋。在電動化道路上一直比較激進的大眾，真的是all-in純電動。就連甲殼蟲這樣敏感的汽車，也最終被電氣化改造，被賦予了新時代的商業意義。在電動化道路上一直比較激進的大眾，真的是all-in純電動。就連甲殼蟲這樣敏感的汽車，也最終被電氣化改造，被賦予了新時代的商業意義。2019年夏天，大眾墨西哥工廠的最后一輛甲殼蟲下線。至此，這款火了80多年的傳奇機型正式停產。為紀念披頭士的光輝歷程，今年1月，大眾汽車發布了一部感傷催人淚下的短片《最后一英里》，用90秒告別了一個時代。在視頻的最后，甲殼蟲變成了大眾的logo，新款電氣化汽車ID.3的前臉輪廓突然出現。在屏幕的底部，有一個副標題——路在何方，路在何方。一條路的結束意味著另一段旅程的開始。當時的大眾不僅僅是在告別一款車型，而是在向整個燃油時代揮手告別。
2019年以來，關于披頭士復活的傳聞從未停止過。近日，這一消息有了新進展。就在甲殼蟲正式宣布停產一年后，似乎這個“萌芽汽車鼻祖”有望以電氣化的形式開啟它的另一條路。在歐洲知識產權局的官方網站上，大眾已經注冊了一系列電動汽車的命名申請。這些車輛的商標都以“E”開頭，包括e-beetle、e-karmann、e-kubel和e-golf Classic。半個月前，“e-Sa……a”也成功獲得了商標申請。在減少對傳統內燃機依賴的同時，大眾一直在擴大SUV和跨界車的產品組合。以上四個名字的成功應用也是一個信號。在不久的將來，大眾極有可能以純電動的形式復活甲殼蟲。這個多年來叱咤風云的明星模特將以全新的面貌回來。
對于大眾乃至整個汽車行業來說，甲殼蟲不再是商業利益驅動下的熱銷車型，而是一種圖騰，一種情懷的象征。就連大眾汽車的掌門人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也將甲殼蟲歸類為品牌所需要的情感紐帶，延續了大眾汽車品牌的精神傳統。即使在以銷量和利潤排名的商業領域，大眾也不斷生產各種版本的甲殼蟲，歷年累計銷量超過2250萬輛。在乘用車的世界里，甲殼蟲的受歡迎程度僅次于大眾高爾夫和豐田的卡羅拉，它已經成為一個時代標志性的記憶符號。那么，大眾為什么停產甲殼蟲呢？一方面是甲殼蟲銷量的逐漸萎縮。根據大眾汽車的財報，該集團2017年在全球共銷售了5.94萬輛甲殼蟲，但相關銷售數據在2018年已經暴跌至3.78萬輛，同比下降36%。到2019年，甲殼蟲的全球銷量已經下降到2.05萬輛，不到高峰期的一半。
另一方面，與公眾內部的資源再分配有關。自從排放門事件后，大眾內部財務非常緊張，恰逢“新四化”轉型的特殊轉折點。集團必須將有限的資金和精力集中在未來利潤更高的新業務、新產品和SUV車型上，以滿足最新的市場需求。據外媒報道，最早可以追溯到2016年，有消息稱大眾內部挪用了甲殼蟲的研發經費。當時內部人員透露，集團將于2018年正式停產甲殼蟲，以實現資源配置和利潤回報的平衡。雖然官方公布的停產時間是2020年夏天，但終結披頭士命運的決定早在幾年前就已經在公眾中醞釀。
當然，對于大眾來說，提前注冊相關命名方式可能只是為了保護旗下車型的名稱不被其他公司占用。該集團發言人最近對歐洲媒體表示，他們經常出于各種目的注冊未來可能出現的商標。“外界沒必要過多解讀e-beetle的命名。”但是，甲殼蟲的“借力重生”有其現實土壤。首先是大眾首腦的決策意志。眾所周知，在大眾的掌舵人赫伯特·迪斯(Herbert Diss)履新后，甲殼蟲就停產了。他是純電動路線的粉絲。在接替馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Müller)擔任集團首席執行官后，大眾汽車的電氣化轉型基本上都是純電動的。
迪斯不僅在大眾中豪70億美元純電動汽車，還主導了MEB和PPE兩大平臺，進而力推ID家族，使大眾成為電氣化轉型最激進的廠商之一。他上臺后曾一度拒絕披頭士所有的復興模式，并堅定地表示披頭士的時代已經過去。"我們不需要等待甲殼蟲樂隊的電子版."在今年日內瓦車展的網絡直播上，有外媒提到了甲殼蟲以純電動形式重生的可能性。當時Diss對此還是反對的。
然而，現在Dis在大眾集團的地位岌岌可危。今年下半年，續約被拒震驚了全世界，引發了其雇傭期即將結束的各種猜測。后來被……剝奪了大眾品牌的最高經營權董事會的成立，拉開了集團管理層深度重組的序幕。接近大眾集團的內部人士對歐洲媒體表示，隨著迪斯權力的逐漸削弱，他過去反對的許多戰略決策可能會被新管理層重新提及。其中包括甲殼蟲等車型的復興。其次是電氣化平臺的可行性。雖然大眾沒有給出甲殼蟲純電動版的更多細節，但接近該集團的消息人士向外媒透露，新款車型將與ID.3共享大眾MEB平臺，續航里程預計將與ID.3保持一致，不僅如此，向第一代高爾夫致敬的e-Golf Classic也將由MEB平臺生產。
在汽車公社看來，電動車曾經被外界認為是一個冷冰冰的理想化的產品，是政策和非市場意志的產物，但現在看來，時代的潮流已經不可阻擋。在電動化道路上一直比較激進的大眾，真的是all-in純電動。就連甲殼蟲這樣敏感的汽車，也最終被電氣化改造，被賦予了新時代的商業意義。
第二十三屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱：成都國際車展）于今日在中國西部國際博覽城盛大開幕。德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等120多個汽車品牌齊聚蓉城，展會規模達16萬平方米。
1900/1/1 0:00:007月22日消息在本周末的一系列推文中，特斯拉CEO埃隆馬斯克透露了在德國工廠生產的車輛將提供的其中一種新的車漆配色：DeepCrimson（深紅）。
1900/1/1 0:00:007月23日起，新能源乘用車補貼前售價需在30萬元以下（含30萬元），且補貼力度會漸趨平緩，但支持換電模式的乘用車不受此限制。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，知情人士透露，在以高于預期的價格向投資者出售股票后，理想汽車將在紐約的首次公開募股（IPO）中籌資11億美元。
1900/1/1 0:00:00據獨角獸早知道消息，理想汽車（LI）預計將于7月27日開始簿記建檔，沖刺納斯達克上市。理想汽車登陸美股后，將成為國內第二家赴美上市的新造車公司。
1900/1/1 0:00:00北京時間7月30日晚，承載著李想千億美金市值夢的理想汽車在納斯達克正式上市，此時距他上次赴美敲鐘已經過去了6年7個月零19天。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航