北京時間7月30日晚，承載著李想1000億美元市值夢想的李正式在納斯達克上市。此時，距離他上次在美國敲鐘已經過去了6年7個月零19天。
北京時間7月30日晚，承載著李想1000億美元市值夢想的李正式在納斯達克上市。此時，距離他上次在美國敲鐘已經過去了6年7個月零19天。
理想情況下，本次公開發行9500萬股美國存托憑證(ADS)的成本為11.5美元，超過8-10美元的指導價，最終將融資10.925億美元。Ideal因此打破了蔚來創下的紀錄，成為美國籌集資金最多的新造車企業。
美團追加3.5億美元
在公開發行股票募集資金之前，李還獲得了基石投資3.8億美元。其中美團投資3億美元，王興投資3000萬美元，字節跳動投資3000萬美元，凱文·桑尼投資2000萬美元。
事實上，從2019年8月開始，ideals已經和美國聯合起來，成為一個聯盟。
2019年8月，理想完成5.3億美元C輪融資，王興以個人名義投資3億美元；2020年6月，理想完成5.5億美元D輪融資，美團投資5億美元；在理想登陸納斯達克之際，美團又追加了3.5億美元。截至目前，美團系累計投入11.5億美元。
除了美團系的全力支持，理想也得到了高瓴資本的背書。在公開發行的9500萬股ADS中，高燕資本認購了2608萬股，總價值3億美元。
公開資料顯示，高瓴資本是一家專注于長期結構性價值投資的投資公司，目前資產管理規模超過600億美元。
值得注意的是，高燕資本最近開始大規模布局新能源領域。它先是斥資100億元參與了當代Amperex科技有限公司的定向增發，然后參與了小鵬C+輪5.5億美元的融資，現在又斥資3億美元入股Ideal。此前，高嶺資本是蔚來的股東。
緊急更新招股說明書
7月24日，上市前一周，理想緊急更新招股書。與舊版招股書相比，新版招股書大幅提高了募集資金金額，并首次披露了二季度報告，而這份財報還沒來得及正式審計。
相比一季報，二季報更能給投資者帶來信心。財報顯示，第二季度理想營收19億元，環比增長128.6%；新車交付6604輛，環比增長128%。
此外，理想毛利率也從第一季度的8%增長到了第二季度的13.3%，這主要得益于產量增加帶來的規模經濟。橫向對比會發現，第一季度特斯拉的毛利率為21%，而同期蔚來的毛利率為-12%。
同時，理想第二季度的營業費用也達到了4.36億元，環比增長44.1%，這主要是由于報告期內理想增加了營銷活動，擴大了零售、分銷和服務中心的網絡。
最終，第二季度理想凈虧損7520萬元，較第一季度收窄190萬元，上半年累計凈虧損1.523億元。
到第二季度末，在全國范圍內有21家零售店、18個配送中心和17個服務中心，擁有700名銷售和服務人員。
現金流方面，第二季度理想的經營性現金流為4.52億元，而第一季度為-6300萬美元。截至第二季度末，理想賬戶中的現金及現金等價物為37億元，較第一季度末增加3億元。
汽車頭條App預測，在這輪融資后，李的現金和現金等價物將超過140億元。
“我希望交易數千億美元的公司。”
作為李的創始人，李想本人有著豐富的創業經歷。在造車之前，他創辦了泡泡網和汽車之家。前者是中國領先的數字消費媒體，后者是全球訪問量最大的汽車網站。
在鮮花和掌聲的背后，李湘也經歷了最黑暗的時刻。2013年12月，李欲帶領汽車之家在紐交所上市。公司上市后，澳洲電信成為第一大股東，持股71.5%，李想本人持股比例僅為5.3%。
2016年6月，澳洲電訊與中國平安完成股權交割，后者成為汽車之家第一大股東。隨后，汽車之家創始團隊被大規模清洗，李想本人也在幾個月后徹底離開了董事會。
或許正是這種特殊的經歷，讓李想在擁抱資本的同時充滿了警惕。在理想的當前股權結構中，李想本人僅持有25.1%的股份，但他通過AB股制度擁有70.3%的投票權，從而保證了對公司的絕對控制權。
作為一個連續創業者，李想對現金流有著深刻的理解。在他看來，公司財務要做準確的預算，根據預算控制現金流，整個利潤表要反映公司的經營質量，而不是短時間的掩蓋。他說，如果公司每個人都投入到這個體系中，就不會有浪費的支出。
李想透露，李現在有一個3200多人的團隊，但只有兩個VP，資深導演更是寥寥無幾。按照行政要求，商務艙必須買最低折扣，經濟型酒店必須有兩個同性同居。
對于未來，李要充滿信心。他曾寫道:“回望十年，如果我們贏不了智能電動車的賽道，那這個世界一定出了大問題。”早些時候，他甚至大膽地說:“我已經交易了超過100億美元的公司，并希望交易另一家1000億美元的公司。”
“和時間交朋友”
當李想開始制造汽車時，他立下了“再造一輛豐田”的雄心。但作為一家快速成長的公司，豐田的經營數據顯然對Ideality沒有任何參考意義，但Ideality也必須找到自己的同類公司，才能確定自己在資本市場和汽車行業的地位。
特斯拉和蔚來是理想的類似公司，兩者有很多相似之處。比如創始人都是互聯網行業出身，都是成功的企業家，都是資本運作的高手。他們自己游走于汽車企業和科技企業之間，給人們帶來無限的想象空間……資本市場和汽車工業。
截至7月29日，特斯拉市凈率為28.35(即公司市值為其凈資產的28.35倍)，蘋果市凈率為21.01，福特市凈率為0.93，豐田市凈率為0.90。
為了讓李的定位更加清晰，我們對比了特斯拉和理想在2020年上半年的關鍵指標:
今年上半年，理想交付量為1.04萬輛，特斯拉交付17.9萬輛，后者是前者的17倍；
理想營收27.5億元，特斯拉營收120.21億美元(約合人民幣841.47億元)，是前者的30倍；
理想的毛利率是16.6%，特斯拉的毛利率是21%，是前者的1.27倍。
理想凈虧損1.523億元，特斯拉凈利潤1.2億美元(約合人民幣8.4億元)；
理想的運營現金流為3.89億元，特斯拉的運營現金流為5.24億美元(約合人民幣36.68億元)，是前者的9.4倍；
2019年全年，特斯拉交付新車36.8萬輛，營收245.78億美元(約合人民幣1720.46億元)，毛利率16.6%，運營現金流24.05億美元(約合人民幣168.35億元)，市值超過1000億美元。
或許在未來的某一天，當理想達到上述指標時，也能成為一個千億美元的俱樂部。但是，毫無疑問，對于現在的理想，還有很長的路要走。今年7月，拜騰意外打雷時，李想曾感慨地寫道:“在這么艱難的行業，我們必須培養一個創業型企業從18層地獄爬上來，從地下走出來，才能更有競爭力。選擇和時間做朋友。”北京時間7月30日晚，承載著李想1000億美元市值夢想的李正式在納斯達克上市。此時，距離他上次在美國敲鐘已經過去了6年7個月零19天。
北京時間7月30日晚，承載著李想1000億美元市值夢想的李正式在納斯達克上市。此時，距離他上次在美國敲鐘已經過去了6年7個月零19天。
理想情況下，本次公開發行9500萬股美國存托憑證(ADS)的成本為11.5美元，超過8-10美元的指導價，最終將融資10.925億美元。Ideal因此打破了蔚來創下的紀錄，成為美國籌集資金最多的新造車企業。
美團追加3.5億美元
在公開發行股票募集資金之前，李還獲得了基石投資3.8億美元。其中美團投資3億美元，王興投資3000萬美元，字節跳動投資3000萬美元，凱文·桑尼投資2000萬美元。
事實上，從2019年8月開始，ideals已經和美國聯合起來，成為一個聯盟。
2019年8月，理想完成5.3億美元C輪融資，王興以個人名義投資3億美元；2020年6月，理想完成5.5億美元D輪融資，美團投資5億美元；在理想登陸納斯達克之際，美團又追加了3.5億美元。截至目前，美團系累計投入11.5億美元。
除了美團系的全力支持，理想也得到了高瓴資本的背書。在公開發行的9500萬股ADS中，高燕資本認購了2608萬股，總價值3億美元。
公開資料顯示，高瓴資本是一家專注于長期結構性價值投資的投資公司，目前資產管理規模超過600億美元。
值得注意的是，高燕資本最近開始大規模布局新能源領域。它先是斥資100億元參與了當代Amperex科技有限公司的定向增發，然后參與了小鵬C+輪5.5億美元的融資，現在又斥資3億美元入股Ideal。此前，高嶺資本是蔚來的股東。
緊急更新招股說明書
7月24日，上市前一周，理想緊急更新招股書。與舊版招股書相比，新版招股書大幅提高了募集資金金額，并首次披露了二季度報告，而這份財報還沒來得及正式審計。
相比一季報，二季報更能給投資者帶來信心。財報顯示，第二季度理想營收19億元，環比增長128.6%；新車交付6604輛，環比增長128%。
此外，理想毛利率也從第一季度的8%增長到了第二季度的13.3%，這主要得益于產量增加帶來的規模經濟。橫向對比會發現，第一季度特斯拉的毛利率為21%，而同期蔚來的毛利率為-12%。
同時，理想第二季度的營業費用也達到了4.36億元，環比增長44.1%，這主要是由于報告期內理想增加了營銷活動，擴大了零售、分銷和服務中心的網絡。
最終，第二季度理想凈虧損7520萬元，較第一季度收窄190萬元，上半年累計凈虧損1.523億元。
到第二季度末，在全國范圍內有21家零售店、18個配送中心和17個服務中心，擁有700名銷售和服務人員。
現金流方面，第二季度理想的經營性現金流為4.52億元，而第一季度為-6300萬美元。截至第二季度末，理想賬戶中的現金及現金等價物為37億元，較第一季度末增加3億元。
汽車頭條App預測，在這輪融資后，李的現金和現金等價物將超過140億元。
“我希望交易數千億美元的公司。”
作為李的創始人，李想本人有著豐富的創業經歷。在造車之前，他創辦了泡泡網和汽車之家。前者是中國領先的數字消費媒體，后者是全球訪問量最大的汽車網站。
在鮮花和掌聲的背后，李湘也經歷了最黑暗的時刻。2013年12月，李欲帶領汽車之家在紐交所上市。公司上市后，澳洲電信成為第一大股東，持股71.5%，李想本人持股比例僅為5.3%。
2016年6月，澳洲電訊與中國平安完成股權交割，后者成為汽車之家第一大股東。隨后，汽車之家創始團隊被大規模清洗，李想本人也在幾個月后徹底離開了董事會。
或許正是這種特殊的經歷，讓李想在擁抱資本的同時充滿了警惕。在理想的當前股權結構中，李想本人僅持有25.1%的股份，但他通過AB股制度擁有70.3%的投票權，從而保證了對公司的絕對控制權。
作為一個連續創業者，李想對現金流有著深刻的理解。在他看來，公司財務要做準確的預算，根據預算控制現金流，整個利潤表要反映公司的經營質量，而不是短時間的掩蓋。他說，如果公司每個人都投入到這個體系中，就不會有浪費的支出。
李想透露，李現在有一個3200多人的團隊，但只有兩個VP，資深導演更是寥寥無幾。按照行政要求，商務艙必須買最低折扣，經濟型酒店必須有兩個同性同居。
對于未來，李要充滿信心。他曾寫道:“回望十年，如果我們贏不了智能電動車的賽道，那這個世界一定出了大問題。”早些時候，他甚至大膽地說:“我已經交易了超過100億美元的公司，并希望交易另一家1000億美元的公司。”
“和時間交朋友”
當李想開始制造汽車時，他立下了“再造一輛豐田”的雄心。但作為一家快速成長的公司，豐田的經營數據顯然對Ideality沒有任何參考意義，但Ideality也必須找到自己的同類公司，才能確定自己在資本市場和汽車行業的地位。
特斯拉和蔚來是理想的類似公司，兩者有很多相似之處。比如創始人都是互聯網行業出身，都是成功的企業家，都是資本運作的高手。他們自己游走于汽車企業和科技企業之間，給人們帶來無限的想象空間……資本市場和汽車工業。
截至7月29日，特斯拉市凈率為28.35(即公司市值為其凈資產的28.35倍)，蘋果市凈率為21.01，福特市凈率為0.93，豐田市凈率為0.90。
為了讓李的定位更加清晰，我們對比了特斯拉和理想在2020年上半年的關鍵指標:
今年上半年，理想交付量為1.04萬輛，特斯拉交付17.9萬輛，后者是前者的17倍；
理想營收27.5億元，特斯拉營收120.21億美元(約合人民幣841.47億元)，是前者的30倍；
理想的毛利率是16.6%，特斯拉的毛利率是21%，是前者的1.27倍。
理想凈虧損1.523億元，特斯拉凈利潤1.2億美元(約合人民幣8.4億元)；
理想的運營現金流為3.89億元，特斯拉的運營現金流為5.24億美元(約合人民幣36.68億元)，是前者的9.4倍；
2019年全年，特斯拉交付新車36.8萬輛，營收245.78億美元(約合人民幣1720.46億元)，毛利率16.6%，運營現金流24.05億美元(約合人民幣168.35億元)，市值超過1000億美元。
或許在未來的某一天，當理想達到上述指標時，也能成為一個千億美元的俱樂部。但是，毫無疑問，對于現在的理想，還有很長的路要走。今年7月，拜騰意外打雷時，李想曾感慨地寫道:“在這么艱難的行業，我們必須培養一個創業型企業從18層地獄爬上來，從地下走出來，才能更有競爭力。選擇和時間做朋友。”
在電氣化道路上一直較為激進的大眾，確實是在全方位地allin純電動，就連甲殼蟲這樣偏感性的車型，最終也被電氣化改造，被賦予新時代的商業意義。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，知情人士透露，在以高于預期的價格向投資者出售股票后，理想汽車將在紐約的首次公開募股（IPO）中籌資11億美元。
1900/1/1 0:00:00據獨角獸早知道消息，理想汽車（LI）預計將于7月27日開始簿記建檔，沖刺納斯達克上市。理想汽車登陸美股后，將成為國內第二家赴美上市的新造車公司。
1900/1/1 0:00:007月24日，交通部、發改委印發《綠色出行創建行動方案》。方案指出，引導公眾出行優先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方式，降低小汽車通行總量，整體提升我國各城市的綠色出行水平。
1900/1/1 0:00:00北京時間7月29日消息，據國外媒體報道，寶馬在未來將與德國回收專業公司Duesenfeld合作，對多達96的電動汽車電池予以回收再利用。
1900/1/1 0:00:00IT之家隨著5G業務如火如荼的推廣，5G業務運營的復雜度也大幅增加。網絡運營效率變低，運營成本隨之大幅增加。
1900/1/1 0:00:00
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