理想汽車預計將于下周一開簿 7月底正式登陸納斯達克

根據獨角獸早前了解到的消息，李(LI)預計7月27日開始簿記建檔，趕在納斯達克上市。李將成為繼登陸美國股市后，第二家赴美上市的中國新造車企業。

李由汽車之家前創始人李想于2015年創立。作為一個連續創業者，高中輟學的李想先后創辦了泡泡網和汽車之家，李是他的第三次創業之旅。上市前，李想是李的第一大自然人股東，王興及其關聯方美團是公司的第二大股東。6月25日，美團和王興的投資基金以個人名義向李投資5億美元，而此輪融資在李的估值達到40.5億美元。這也是王興一年內第二次大舉投資李。2019年8月，王興個人及美團旗下基金向李投資3億美元。據媒體從李的多位投資人處了解到，王興在2019年出資的3億美元是通過質押其持有的美團點評股票獲得的，王興和李想非常相似。兩者都注重自我學習和深度思考，會不斷更新認知視野。

王興和美團也將成為理想上市后的大贏家，美團的旅行夢想將更進一步。畢竟互聯網巨頭入市投資新車公司的案例很多，但實際業務中普遍缺乏協調。在王興的想法中，美團可以滿足一個消費者從吃、行、游全方位的需求，其中旅行剛需是系列鏈條的重點戰略布局之一。與“傳統”新型造車企業采用的純電動技術路線不同，李采用的是程序遞增技術流，由于成立時間較晚，前期融資能力不強。據獨角獸報道，華興新經濟基金投資了理想的A輪和A+輪。談及入場時的判斷，華興新經濟基金相關投資人曾在接受采訪時表示:“首先要找到結構性機會。只有結構性變革才能孕育偉大的公司。汽車四化會給行業帶來很大的變化，這個變化會很長，但是機會是巨大的；其次，我們需要找到結構性機會中的贏家。這個行業的終點是什么是我們經常討論的問題，造車只是第一步。但這條賽道背后的決定性因素是智能、網絡和共享。怎么做，需要給消費者或者用戶帶來什么價值？這些討論才剛剛開始。這個賽道不是贏家通吃的賽道，最后能成功的公司一定是極少數。但是，李想的遠見、創新和勇氣讓我們堅信公司廣闊的成長前景。“新能源汽車的機會不僅限于造車，還包括能源結構變化帶來的充電、換電等一些后續服務。據了解，華興新經濟基金還投資了汽車配件鏈供應鏈平臺“三頭六臂”，以及汽車電子服務商“經緯恒潤”和自動駕駛傳感器“廣資科技”。除了前兩家機構，昆侖萬偉前董事長、OPAY CEO周亞輝6月7日在朋友圈聲明，Xpeng Motors和Ideal美股上市，昆侖資本將買入不低于2000萬美元。在機構投資者的看好下，加上美團王興和王會文的加持，理想終于到了正式登陸資本市場的時候了。特斯拉目前市值近3000億美元，穩坐全球市值最高車企的寶座。國內首家赴美上市的新車制造商蔚來的股價在半年內上漲了兩倍多，新車行業的馬太效應逐漸清晰。雖然國內的三四線新車廠商，如拜騰、林賽、博駿等，最近風頭正勁，但在市場逐漸成熟的前提下，資本對國內外頭部玩家的認可度越來越高。理論上，李選擇在這個時間點赴美上市，他可以得到一個滿意的估值。資本市場樂觀的消息并非空穴來風。據36Kr援引消息人士稱，像李這樣的項目，在二級市場上已經有了一定程度的人氣。”投資銀行已經詢問了資本市場，他們的股份不應該被出售。“其實除了李湘對資本的吸引力，我們也從李身上看到了實實在在的數據。今年5月27日，第10，000輛李湘ONE在李常州制造基地下線，李成為歷史上總交付量達到10，000輛的最快造車企業。

根據招股書，2019年第四季度李的總收入為2.84億美元，其中包括2.81億美元的汽車銷售收入，2020年的總收入為8.52億美元，其中包括8.41億美元的汽車銷售收入。截至第一季度，李擁有10.5億元現金和現金等價物，第二季度增加了5.5億美元的融資，因此第二季度的現金和現金等價物約為45.5億元。考慮到招股書反映的情況，預計李二季度的虧損不會很大，現金流虧損也較小，所以整體數據應該相差不大。事實上，李還處于市場培育期，對資金的需求比較旺盛。早期融資能力較弱的李在內部實行嚴格的成本控制，創始人李想在今年4月接受媒體采訪時表示，嚴格的成本控制是有效的，公司有正的現金流。根據招股書，李計劃將募集資金用于新產品研發，進一步發展包括生產設備和營運資金在內的資本支持，李計劃于2022年推出大型SUV，將繼續使用增程動力總成。正式登陸資本市場，對于李和他背后的美團來說，只是一個門檻。混合動力技術的選擇使李面臨著燃油汽車和新能源汽車的雙重挑戰。在特斯拉的推動下，資本市場重新燃起了對造車新勢力的熱情。擁有美團加持的理想在美國上市后的表現值得期待。獨角獸表示將繼續跟進李赴美上市的近期進展。根據獨角獸早前了解到的消息，李(LI)預計7月27日開始簿記建檔，趕在納斯達克上市。李偉……成為中國第二家登陸美股后赴美上市的新造車公司。

李由汽車之家前創始人李想于2015年創立。作為一個連續創業者，高中輟學的李想先后創辦了泡泡網和汽車之家，李是他的第三次創業之旅。上市前，李想是李的第一大自然人股東，王興及其關聯方美團是公司的第二大股東。6月25日，美團和王興的投資基金以個人名義向李投資5億美元，而此輪融資在李的估值達到40.5億美元。這也是王興一年內第二次大舉投資李。2019年8月，王興個人及美團旗下基金向李投資3億美元。據媒體從李的多位投資人處了解到，王興在2019年出資的3億美元是通過質押其持有的美團點評股票獲得的，王興和李想非常相似。兩者都注重自我學習和深度思考，會不斷更新認知視野。

王興和美團也將成為理想上市后的大贏家，美團的旅行夢想將更進一步。畢竟互聯網巨頭入市投資新車公司的案例很多，但實際業務中普遍缺乏協調。在王興的想法中，美團可以滿足一個消費者從吃、行、游全方位的需求，其中旅行剛需是系列鏈條的重點戰略布局之一。與“傳統”新型造車企業采用的純電動技術路線不同，李采用的是程序遞增技術流，由于成立時間較晚，前期融資能力不強。據獨角獸報道，華興新經濟基金投資了理想的A輪和A+輪。談及入場時的判斷，華興新經濟基金相關投資人曾在接受采訪時表示:“首先要找到結構性機會。只有結構性變革才能孕育偉大的公司。汽車四化會給行業帶來很大的變化，這個變化會很長，但是機會是巨大的；其次，我們需要找到結構性機會中的贏家。這個行業的終點是什么是我們經常討論的問題，造車只是第一步。但這條賽道背后的決定性因素是智能、網絡和共享。怎么做，需要給消費者或者用戶帶來什么價值？這些討論才剛剛開始。這個賽道不是贏家通吃的賽道，最后能成功的公司一定是極少數。但是，李想的遠見、創新和勇氣讓我們堅信公司廣闊的成長前景。“新能源汽車的機會不僅限于造車，還包括能源結構變化帶來的充電、換電等一些后續服務。據了解，華興新經濟基金還投資了汽車配件鏈供應鏈平臺“三頭六臂”，以及汽車電子服務商“經緯恒潤”和自動駕駛傳感器“廣資科技”。除了前兩家機構，昆侖萬偉前董事長、OPAY CEO周亞輝6月7日在朋友圈聲明，Xpeng Motors和Ideal美股上市，昆侖資本將買入不低于2000萬美元。在機構投資者的看好下，加上美團王興和王會文的加持，理想終于到了正式登陸資本市場的時候了。特斯拉目前市值近3000億美元，穩坐全球市值最高車企的寶座。國內首家赴美上市的新車制造商蔚來的股價在半年內上漲了兩倍多，新車行業的馬太效應逐漸清晰。雖然國內的三四線新車廠商，如拜騰、林賽、博駿等，最近風頭正勁，但在市場逐漸成熟的前提下，資本對國內外頭部玩家的認可度越來越高。理論上，李選擇在這個時間點赴美上市，他可以得到一個滿意的估值。資本市場樂觀的消息并非空穴來風。據36Kr援引消息人士稱，像李這樣的項目，在二級市場上已經有了一定程度的人氣。”投資銀行已經詢問了資本市場，他們的股份不應該被出售。“其實除了李湘對資本的吸引力，我們也從李身上看到了實實在在的數據。今年5月27日，第10，000輛李湘ONE在李常州制造基地下線，李成為歷史上總交付量達到10，000輛的最快造車企業。

根據招股書，2019年第四季度李的總收入為2.84億美元，其中包括2.81億美元的汽車銷售收入，2020年的總收入為8.52億美元，其中包括8.41億美元的汽車銷售收入。截至第一季度，李擁有10.5億元現金和現金等價物，第二季度增加了5.5億美元的融資，因此第二季度的現金和現金等價物約為45.5億元。考慮到招股書反映的情況，預計李二季度的虧損不會很大，現金流虧損也較小，所以整體數據應該相差不大。事實上，李還處于市場培育期，對資金的需求比較旺盛。早期融資能力較弱的李在內部實行嚴格的成本控制，創始人李想在今年4月接受媒體采訪時表示，嚴格的成本控制是有效的，公司有正的現金流。根據招股書，李計劃將募集資金用于新產品研發，進一步發展包括生產設備和營運資金在內的資本支持，李計劃于2022年推出大型SUV，將繼續使用增程動力總成。正式登陸資本市場，對于李和他背后的美團來說，只是一個門檻。混合動力技術的選擇使李面臨著燃油汽車和新能源汽車的雙重挑戰。在特斯拉的推動下，資本市場重新燃起了對造車新勢力的熱情。擁有美團加持的理想在美國上市后的表現值得期待。獨角獸表示將繼續跟進李赴美上市的近期進展。

標簽：理想汽車特斯拉蔚來小鵬

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