據德國《汽車周刊》報道,沃爾沃首席執行官漢肯·薩繆爾森(Hanken samuelson)表示,考慮到中美貿易爭端,沃爾沃將不再向美國和歐洲出口中國制造的汽車,并透露其在華國產車型僅在中國銷售(涵蓋沃爾沃S90、XC40、XC60和S60)。此外,由于吉利汽車將在a股上市,沃爾沃與吉利汽車的合并計劃也將暫時中止,計劃恢復時間為今年第三季度。
從全球市場來看,沃爾沃的工廠今年遇到了嚴峻的挑戰。以南卡羅來納州里奇維爾的工廠為例。該工廠主要生產S60和S90轎車,但這兩款車僅占沃爾沃品牌全球銷量的14%,更多的市場份額被SUV產品占據。而且工廠還沒有開工,漢肯薩繆爾森總結了兩個原因,第一是當地供應鏈混亂,第二是全球汽車市場遇冷。
今年3月關閉的查爾斯頓工廠于5月11日恢復生產。但隨著供應中斷,6月份工廠再次關閉,何時能重新開工還是未知數。今年1-6月,沃爾沃運營虧損約1.1億美元,面臨的市場挑戰十分嚴峻。即便如此,沃爾沃仍然對下半年的市場持樂觀態度。預計2019年下半年銷量會回到水平,希望恢復類似的利潤水平和現金流。據德國《汽車周刊》報道,沃爾沃首席執行官漢肯·薩繆爾森(Hanken samuelson)表示,考慮到中美貿易爭端,沃爾沃將不再向美國和歐洲出口中國制造的汽車,并透露其在華國產車型僅在中國銷售(涵蓋沃爾沃S90、XC40、XC60和S60)。此外,由于吉利汽車將在a股上市,沃爾沃與吉利汽車的合并計劃也將暫時中止,計劃恢復時間為今年第三季度。
從全球市場來看,沃爾沃的工廠今年遇到了嚴峻的挑戰。以南卡羅來納州里奇維爾的工廠為例。該工廠主要生產S60和S90轎車,但這兩款車僅占沃爾沃品牌全球銷量的14%,更多的市場份額被SUV產品占據。而且工廠還沒有開工,漢肯薩繆爾森總結了兩個原因,第一是當地供應鏈混亂,第二是全球汽車市場遇冷。
今年3月關閉的查爾斯頓工廠于5月11日恢復生產。但隨著供應中斷,6月份工廠再次關閉,何時能重新開工還是未知數。今年1-6月,沃爾沃運營虧損約1.1億美元,面臨的市場挑戰十分嚴峻。即便如此,沃爾沃仍然對下半年的市場持樂觀態度。預計2019年下半年銷量會回到水平,希望恢復類似的利潤水平和現金流。
據外媒報道,知情人士透露,特斯拉不希望全球疫情大流行再次干擾其前進的步伐,該公司希望本季度的交付量能夠創下新紀錄。
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